预制混凝土底板钢吊箱承台施工技术.pdf

317 预制混凝土底板钢吊箱承台施工技术 1 主要技术内容 海上施工环境恶劣，有效作业天数少，对装配化的设计施工方式的需求更加 迫 切，目前永久钢管桩基础已被广泛应用于海域桥梁建设。承台施工时，为不影 响 钢管桩防腐要求及寿命，应采用可拆卸钢底板吊箱设计，但受钢管桩布置型式 影 响，部分钢底板无法拆除，采用钢筋混凝土底板能够有效地解决这一问题。 为尽可能减少混凝土用量，预制混凝土底板采用框架梁板设计，设计内容包 括 平面尺寸、开孔尺寸、框架梁截面尺寸及配筋、预埋件、连通器等；在临时钢 平台上 绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土，在底板上拼装侧板，待混凝土达到设计强 度后选择流 速不大于 1.5m/s 且风力不超过 5级的天气整体起吊下放，下放时吊箱 底板每一个 开洞位置都应有人观察钢管桩与底板开洞的相对位置，并及时反馈； 下放到位后 焊接挑梁与钢管桩顶，低潮水位安装抱箍封闭底板与钢管桩间缝隙， 浇筑封底混 凝土；封底混凝土达到设计强度后拆除吊杆、挑梁，并进行抽水，浇 筑钢管桩填芯 混凝土；绑扎承台钢筋，高潮水位时浇筑承台；拆除钢吊箱侧板。 2 技术指标 预制混凝土底板采用框架梁板设计，保护层厚度可适当减小，开孔大小由钢 管桩顶截面及吊箱下放到位时底板底面对应的钢管桩截面决定。框架梁布置及开 孔形式如 图 1（左）所示，挑梁采用双层桁架结构，如 图 1（右）所示。 图 1 预制混凝土底板框架梁布置示意图（左）与挑梁布置示意图（右） 吊箱侧板需拆除，故与底板采用预埋孔螺栓连接，挑梁吊杆在浇筑封底混凝 土后割除，故采用预埋钢板焊接，连接结构如图 2所示。钢吊箱整体下放到位后 采用挑梁与钢管桩顶面焊接的方式进行临时固定，如图 2所示。 318 图 2 侧板与底板螺栓连接（左）挑梁吊杆与底板焊接（右） 图 3 预制混凝土底板钢吊箱现场下放照片 3 经济、环境、社会效果分析 (1) 经济效果分析 相比较常规方案，采用预制混凝土底板钢吊箱，提高了钢吊箱壁板的周转率， 降 低了施工材料费用。同时钢吊箱整体拼装吊放，缩短了工期减少了人工费用投 入。 宁波舟山港主通道项目舟岱大桥 DSSG02 标段 30 个承台采用预制混凝土底 板钢吊 箱，可节约资金约 100 余万元环境效果分析 采用混凝土底板可节省大量钢材，避免了钢材锈蚀脱落等造成的海水污染的 可能性，同时未增加永久钢管桩防腐压力，减小了形成锈蚀通道的风险，有效保 证 永久钢管桩使用寿命。 (2) 社会效果分析 克服了海域艰苦环境，复杂地理因素，成功的完成了复杂承台的施工，加快 了舟岱大桥项目的施工进度，缩短了工期，保证按时完工。有效推进了海域重难 点工程的工艺创新，为今后海域桩基施工提供了丰富的经验与借鉴价值。 同时舟岱大桥也是老百姓关注的重点项目，赢得浙江政府及舟山市民的赞誉。 319 因而具有良好的社会效益。 形成了完善的预制混凝土底板钢吊箱承台施工技术，施工工艺成熟可靠，可 供同类海上桥梁承台施工参考和借鉴，提升了企业自主研发和创新的能力。 4 知识产权情况 无。 5 适用范围 本技术适用于高桩承台施工，特别适用于具有平台搭设不便且大型起重设备 的海上或深水施工项目。 6 已应用工程 宁波舟山港主通道第 DSSG02 标段。