重 里 量
城 市 区 域 软 土 层 中 明 挖 隧 道 的 顶 板 土 方 回 填 技 术
李 景 白
中国铁建二十一局集团轨道交通工程有限公司 山东 济南 250000
摘要：结合温州城市区域 (以下简称市域 )铁路S1线一期工程SG1 1B标段软土明挖隧道顶板土方回填施工实践。分别
阐述了回填土施工参数研究、施工工艺及质量保证措施等。根据试验阐述了水泥掺量对最佳含水率的影响，并确定了
最佳水泥掺量；同时根据现场施工情况，提出了材料 、含水率、回填土粒径、含灰量、均匀性及压实度等质量控制关
键点，为后期类似施工项目的明挖隧道顶板土方回填施工提供了参考。
关■诩：市域铁路 ；明挖隧道；顶板；土方回填
中圈分类号：TU753．1 文献标志码：A DOl：10．14144／j．cnki．jzsg．2017．10．013
Earthwork Backfilling Technology for Roof Slab of
Open-Cut'I3m nel in Urban Soft Soil Layer
LI Jingbai
China Railway 21st Bureau Group Rail Transit Engineering Co．，Ltd．，Jinan，Shandong 250000，China
1 工 程 概 况
温州市域铁路S1线一期工程SG11B标段起于永强车站
(含 )，终于机场站 (不含)，场地周边为城镇区域 ，以
住宅、厂房、农 田为主 ，河网发育。工程主体结构采用复
合墙体形式 ，设计为单箱双室矩形框架结构，在结构顶板
防水保护层完成后，可进行基坑回填 ，施工设计要求回填
至设计冠梁底标高 (图1)，其余至路面施工由后期单位接
口。市域铁路SG1 1B标段顶板平均覆土高4～5 m[1I¨。
图1 土方回填断面示意
2 回填 土 施 工 参 数 研 究
根据水泥改良土试验报告，当水泥掺量为14％、水泥
土最佳含水率为20．5％且外界条件相同时，填料含水率随着
拌和遍数的增加而减少。因此，拌和前填料含水率应稍高
于其最佳含水率 ，一般控制在 ( 。+1％)～ ( +
2％)，最大干密度为 1．60 g／cm 。水泥化学性能如表1所
示。
试验段结果显示，当按照松铺厚度30 cm进行施工时，
作者简介：李景白 (1983一 )，男，本科，工程师。
通信地址：山东省济南市槐荫区中国铁建二十一局集团
轨道交通工程有限公司 (250000)。
收稿日期：2017—07—05
48 2017·10·Building Cor~ucllon
表1 水泥的化学性能指标
检测项目 性能指标 检测结果 单项评定
比表面积， m ·kg- ) 3o0—350 346 合格
初凝 ≥45 189 合格 凝结时间／min 终凝 ≤600 232 合格
安定性／mm(雷氏法) ≤5．O 1．0 合格
3 d ≥4．O 5．2 合格 抗折强度／MP a 28 d ≥6．5 8．2 合格
3 d ≥l7．0 27．2 合格 抗压强度／MP a 28 d ≥42．5 47．2 合格
拌和后不存在素土夹层 ，水泥掺量为 14％的试验段在碾压
6遍的情况下，压实效果达到规范规定；水泥掺量为8％及
1 1％的试验段在碾压6～12遍的情 况下，均未达到规 范要
求。
3 施 工 工 艺 及 质 量保 证 措 施
3．1 施工 工艺
3．1．1施 工准备
由于测定的天然含水率相对较高，故正式施工前在临
时存土场上进行翻倒晾晒 ，待含水率接近最优含水率后 ，
方可使用。
3．1．2 测量放 样
在两侧地下连续墙上每隔10 m用红油漆标示出每层 的
填筑高度 (30 cm)；同时测量 出填料前各控制桩的标高。
用石灰在施工平面上画出方格，方格采用白灰撒布 ，根据
填料前标高、格子面积及松铺厚度确定填料方量。
3．1．3 水泥撒 布
用挖掘机按照每延米的松土用量，将土直接铺设在基
坑 内，铺土至红色油漆标记位置 ，铺土应顺直、均匀，数
李景 白： 城市区域软土层中明挖隧道的顶板土方回填技术
量准确，松铺土层 的厚度应符合预计的要求 。根据计算的
每个方格所需水泥质量，人工将袋装水泥堆码在松土上并
均匀摊开，水泥摊铺完成后 ，表面应没有空白位置。
3．1．4 拌和整平
采用旋耕机搅拌4遍后 ，观察拌和是否均匀 ，有无水
泥堆积现象，并开挖检查是否含有夹层 ，同时取样进行试
验。松铺厚度为30 em，松铺时需检测土体含水率，若含水
率过大则需要翻晒处理 ，含水率过小则需要加水处理 ，待
检测达到适宜含水率后进行整平 。整平后，需要专业人员
检测各测点的松铺标高。
3．1．5碾 压
1)待拌和完成之后，需立即将拌和料运输至铺设段，
并翻倒；随即进行摊铺施 工，摊铺完成后轻压整平 ，开启
旋耕机进行二次拌制、初压 、整平、碾压成型。
2)采用压路机进行碾压时应对两侧先碾压，再中间碾
压，2次碾压轮迹搭接一般不小于20 em。
3)压路机碾压的速度 ，施 工前2遍为1．5～1．7 km／h，
之后为2．0～2．5 km／h。碾压过程中压路机 不能在 已完成或
正在碾压的施工区域掉头或急刹车。
4)压路机复压时，每碾压一遍需测量各测点标高，并
检测测量点的压实度及含水率。
5)严格进 行6～12遍碾压 (复压 )，并在第6、8、
10、12遍时进行压实
城市区域软土层中明挖隧道的顶板土方回填技术（论文）.pdf
