第43卷第 12期 2016年12月 建筑 设计 Architectural Design 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
铁 路 隧 道 二 次 衬 砌 裂 缝 预 防 及 控 制 措 施
周 军 红
(中铁 十一局 集 团第五 工程 有 限公 司 ，重 庆 400037)
[摘 要 ]伴随着社会经济的快速发展，铁路也随之迅速发展，而隧道在铁路建设中所 占比例越来越大，其中所存在的问题
倍受关注。在铁路隧道L_r-中，二次衬砌 出现裂缝的现象愈发频繁，从而对铁路的质量和安全造成 了严重的威胁，为人们的出
行带来了很多的安全隐患。因此，对铁路隧道二次衬砌裂缝预防及控制措施进行 了具体分析。
[关键词 ]铁路隧道 ；二次衬砌裂缝 ；控制措施
[中图分类号 ]U455．91 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2016)12-0038～02
Prevention and Control M easures of Two Tim es
Lining Crack of Railway Tunnel
Zhou Jun—hong
[Abstract J Along with the rapid development of social economy，the railway has also developed rapidly，and the proportion
of the tunnel in the railway construction is more and more big，the problem of which is much attention．In the construction of railway
tunnel，the two cracks in the lining of the phenomenon become more frequent，thus the quality and safety of the railway caused a
serious threat，for people’S travel brings a lot of security risks．Therefore，this paper analyzes the prevention and control measures ofthe
two railway tunnel lining cracks．
【Keywords]railway tunne1；two crack；control measures
1 工程概况
成昆铁路永仁至广通段扩能工程骄子山隧道为全线工期
控制工程和重难点工程。隧道位于云南省楚雄州禄丰县黑井
镇及 妥安 乡，起 讫里 程为 DK725+360--DK738+766，全长
13406m。隧道穿越地层主要为含盐岩砂质泥岩、灰质泥岩，
含盐岩灰质泥岩，局部段落具有中等膨胀性。全隧洞身最大
埋深约605m，最小埋深约65m。
2 铁路隧道二次衬砌混凝土裂缝的危害
在经过隧道时，列车所产生的空气动力学效应会直接影
响隧道衬砌结构，隧道二次衬砌裂缝的产生会对列车和乘客
的人身安全造成严重威胁。隧道二次衬砌裂缝的产生有很多
危害，首先隧道二次衬砌开裂破坏了衬砌的整体性，导致二次
衬砌混凝土结构无法整体受力，在很大程度上降低 了隧道二
次衬砌对隧道围岩的承载能力。其次，因过度变形导致隧道
二次衬砌产生裂缝，会直接影响列车的行车安全。再次，隧
道二次衬砌裂缝会在一定程度上出现渗漏水现象，从而影 响
隧道内其他设施设备 的使用性能和寿命。隧道二次衬砌模筑
混凝土裂缝是隧道中一种非常普遍的现象，混凝土裂缝的产
生不但会大幅降低隧道二次衬砌混凝土的抗渗能力和使用功
能，还会诱发一系列的问题，尤其是二次衬砌中出现钢筋锈
蚀和混凝土碳化，从而降低材料的耐久性及隧道的承载能力，
甚至还会严重威胁列车和人们的安全。故须加强对高铁隧道
二次衬砌混凝土裂缝的深入探宄，采取合理有效的预防和控
制措施。
3 铁路隧道二次衬砌混凝土裂缝的成因及预防
3．I 铁路隧道二次衬砌混凝土裂缝的原因分析
(1)隧道衬砌的外力作用主要来源于隧道围岩及环境变
化引起的衬砌上的作用力变化，主要包括松弛压力、偏压力、
水作用力、温度应力、膨胀性岩土的膨胀力、冻融破坏和不
均匀沉降等的影响，使得隧道二次衬砌混凝土产生裂缝。
(2)隧道二次衬砌混凝土劣化主要是因为混凝土经年劣
化，混凝土碳化、冻
铁路隧道二次衬砌裂缝预防及控制措施（论文）.pdf
