市政·交通·水利工程设计l — Mu—nb'~od一
柔 性 碎 石 基 层 在 高 等 级 公 路 设 计 中 的 应 用 研 究
The Application Research of Flexible Crushed Stones Base in Hi Grade Highway
Design
刘 洪泽
(河北廊坊市固安县交通运输局公路管理站，河北 固安 65500)
LIUHong—ze
(Theroad Transportation ManagementofGuanCountyinLangfangCityof HebeiProvince，Guan 065500，China)
【摘 要】柔性基层所纽成的材料以粒料为主而具有较大的孔隙率，其力学特点不受温度、湿度的影响而产生收缩裂缝，相邻间
的裂缝也不会通过柔性基层反射到面层，具有良好的抗裂、防裂与阻止反射裂缝扩展的能力，因为孔隙率大而能够及时排除进入
路面结构内的雨水，减轻路面结构层的水害影响。
【Abstract]Flexible crushed stones base is given priority to with aggregate and has a larger porosity，it doesntt occur the shrinkage cracks
becauseitsmechanical characteristicsarenotaffectedbytemperature，humidity．Thecracksbetweenadjacent aTenotbynexiblerenection at
the grass-roots level to surface，ITod crack resistance，crack and the ability to prevent reflection crack extension，for large porosity into the
pavementstructureofrainwatercanbetimelyexcluded，italsocanrelievethedamageof[’avementstructurelayer．
【关键词】柔性碎石基层；高等级公路；路面设计；应用研究
【Keywords】flexiblecrushedstonesbase；highgradehighway；pavementdesign；applicationresearch
【中图分类号]U416．221 【文献标志码IA 【文章编号】1007—9467(2015)12．0107—02
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2015．12．026
1 引 言
根据工程实践分析 ，沥青面层容易发生设计年限内出现
早期破坏现象。常见表现为：(1)纵向或横向的永久性变形 ；在
高温季节因重车荷载作用造成流动性车辙，纵向平整度下降。
(2)冬季沥青面层横向开裂，包括温缩裂缝或半刚性基层开裂
及下面层接缝不当引起反射裂缝，裂缝中渗水后又引起基层
承载力下降。因此，从路面产生车辙、裂缝及反射裂缝的现象分
析，路面结构的基层与底基层之间的回弹模量比有直接关系，
故提出柔性路面结合柔性基层的应用及理论探讨。在沥青混
凝土路面结构层设计中，柔 }生碎石基层可与沥青混凝土面层
共同成为承受荷载的结构层 ，可以最大限度的节省(水泥、石
【作者简介】刘洪泽(1975一)，男，河北固安人，工程师，从事道路与
桥梁修建和中小桥维修研究，(电子信箱)9401 68391@qq．com。
灰、沥青 )结合材料与降低工程造价。严谨的设计方法与良好
的施工质量是确定该方案的前提。
2 柔 性 碎 石 基 层 的 使 用 条 件 Ⅲ
柔性碎石基层可用于各级公路的基层和底基层 ，为排除
路面、路基中滞留的自由水 ，确保路面结构处于干燥或中湿状
态。有下列情况的路基应设置垫层 ：(1)地下水位高 、排水不
良、路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。(2)排水不良的兔纸
路堑、有裂隙水、泉眼等水温不良的岩石挖方路段。(3)季节性
冻融地区的中湿、潮湿地段，可能产生冻胀需设防冻层的路
段。基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。若 >H
属于干燥；若 日 < ≤日．属于中湿；若 <日≤日2属于潮湿 ；
若 日<H 属于过湿(见图 1)。(4)路基设计必须处于干燥或中
湿状态 ，土基回弹模量的要求。对于中等交通应大于 30MPa；
对于重交通及特重交通应大于 40 MPa。
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}工程建设与设计 f n《 两 c
图 1路基临界高度与路基千湿类型
3 柔 性 碎 石 基 层 的 设 计 层 位 问 题 [213]
由于柔性碎石较半刚性碎石回弹模量较低 ，其回弹模量
一 般为 500MPa，换 算 后 的理论弯沉值为：L。=9308El-O．q38=
9 308x500q)．938=9 308~2．94x103=27(mm)，因此，将柔性碎石基
层作为底基层，以允许弯沉值换算路面结构层厚度及选择结
构形式为宜。计算公式如下：
hl El
h=hj El 24 ．——
r--> 月= EfI=E．
4 柔 性 碎 石 基 层 或 底 基 层 的 强 度 形 成 机 理 [4I5]
该结构层从本质上区别于无机结合料半刚性碎石基层 ，
因为未使用无机结合材料．惟所形成强度的机理为吲有的密
集配嵌锁型骨架，依靠细集料的塑性指数与O．5mm以下的细
士含量的乘积为指标，在年降雨量小于 600mm的地区，当地
下水位不影响路基的情况下乘积系数≤120为宜，在潮湿地区
乘积系数不宜大于 100，级配碎石颗粒组成范围(见表 1)。
表 1级配碎石颗粒组成数值表
塑性指数与O．5mm以下的细土含量的乘积为4x28=1 12。
4．1组 成材料 配合 比
石粉 ：4．75～9．5：9．5～19．5：19．5～31．5=28：20：26：26，组
成材料试验采用重型击实法与 GTM法平行试验成型。
4．2 两种 试验
柔性碎石基层在高等级公路设计中的应用研究（论文）.pdf
