伊 朗 公 路 隧 道 二 次 衬 砌 混 凝 土 的 渗 漏 缺 陷 处 理
崔树林
中国 (上海)外经集团有限公司 上海 200032
摘要：以伊朗德黑兰北部高速公路一期工程项目为例，对由于伊朗方隧道防水设计标准较低而导致的隧道二次衬砌混
凝土渗漏水缺陷进行处理。处理过程中。遵循 “防、排、截、堵”相结合的综合治理原则，采用在拱顶背后注水泥浆
堵水、在衬砌混凝土壁内注入聚氨酯注浆材料、出水点涌水量大时采用开槽引水等方法，成功修复了渗漏水缺陷，取
得了良好的处理效果。顺利通过了业主、监理的初步验收。
关键词：隧道；衬砌混凝土；渗漏水；处理
中图分类号：TU761． 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2018)02—0247-04 DOI：10．141441j．cnki．jzsg．2018．02．033
Leakage Defect Treatment in Secondary Lining Concrete
Construction of lran Highway Tunnel
CUI Shulm
China SFECO Group，Shanghai 200032，China
1 工 程 概 况
伊朗德 黑兰北部高速 公路一期工程线路全长32 km，
其中靠近项 目起点段的1'U．O1、TU．02、Tu．03隧道原先 由
伊朗承包方设计，并在2002年之前完成上台阶开挖支护施
工。受各种 原因影响，伊朗承包方停工退场 ，上海外经集
团在2002年与伊 朗业主——德黑兰北方高速公路公司就整
个一期工程项 目签订EPC设计施工总承包合同，中途接手
了这些工程。
接手后，按照原伊 朗承包方设计 ，于2011—2O12年完
成了TU．01、TU．02、TU．03隧道下台阶开挖支护施工 ，并
在2013年完成 了TU．02、TU．03隧道右线二次衬砌混凝土施
工。从2014年春季开始，TU．02、TU．03隧道右线衬砌混凝
土表面出现潮湿、渗水现象；2014年夏季干旱时，潮湿、
渗水干燥后在衬砌混凝土表面形成 白色水渍，观感极差；
特别是2016年冬季，德黑兰地区降水量较往年偏大 ，隧道
围岩涌水补给加大；2017年春季再次观察TU．O2、TU．O3隧
道右线衬砌 ，混凝土表面出现更大范围的渗漏水现象，并
且很多衬砌节段之 间的混凝土施工缝拱顶部位 出现连续水
流滴漏现象，达不到验收移交标准。
虽然该2座隧道的渗漏水成 因复杂 、不完全是我方原
因。但是 ，作为该隧道后继施工单位，本着尊重合同、向
业主奉献完美工程的原则 ，派出专业渗漏处理班组，辨析
查 明衬砌混凝土渗漏原因，针对不 同部位 的渗漏原因，采
取不 同的处理方法 ；处理过程中加强施工质量控制，使得
作者简介：崔树林 (1971一 )，男，本科，高级工程师。
通信地址：上海市小#JJ~II-681号 (200032)。
电子邮箱：csl@sfeco．net．on
收稿 日期：2017．11．09
处理方案得到落实，保证了处理效果；最后通过对衬砌混
凝土表面涂刷调剂配合 比的水泥浆 ，使处理部位与其他部
位颜色趋于一致，整体上协调、美观。业主代表监理工程
师经过现场初步验收，对TU．02、TU．03隧道右线衬砌混凝
土渗漏水的处理表示满意。
2 隧 道 右 线 衬 砌 混 凝 土 渗 漏 原 因分 析
2．1 伊 朗承包方隧道防排水设 计标准过低
1)该隧道原设计年代久远，受各项因素影响未设计洞
身防排水。TU．01、TU．02、TU．03隧道最初 由伊 朗承包方
于上世纪90年代末设计，原设计在初期支护喷射混凝土层
与二次衬砌模筑混凝土层之间未设计任何洞身防排水设施
(防水卷材 、排水管等)。原设计标准低主要有 以下几方
面原因：伊 朗受到国际制裁影响，对外经济技术交流少，
高速公路设计施工水平落后于国际平均水平 ；伊朗国家经
济状况差 ，不设计洞身防排水可降低工程造价 ；TU．01、
TU．02、TU．03隧道长度都较短 (长度120~390 m)，埋深
伊朗公路隧道二次衬砌混凝土的渗漏缺陷处理（论文）.pdf
