跨越运营高速桥梁拆除技术（论文）.pdf

2022·8·Building Construction 1916 跨越运营高速桥梁拆除技术 朱龙杰 上海建工集团股份有限公司 上海 200080 摘要： 以某一级公路改扩建为背景，在考虑安全、工期、成本以及对国家高速影响最小的前提下，提出一种针对高速 跨线桥采用架桥机的拆除方法。此技术手段的成功实践，为国内高速跨线桥拆除提供了新的技术思路，加大了同类工 程的共同性和复用性。 关键词： 运营高速；跨线桥拆除；方案比选；架桥机 中图分类号： T U 99 文献标志码： A 文章编号： 1004 -1001(2022)08- 1916-0 4 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 022.0 8.0 46 Demolition Technology of Overpass in Operating High Speed Highway ZHU Longjie Shanghai Construction Group Co., Ltd., Shanghai 200080 China Abstract: T akin g th e re constr u ctio n a nd e xp ansio n o f a fir s t- c la ss h ig hw ay a s th e b ackg ro und , c onsid erin g th e s a fe ty , c onstr u ctio n p erio d , c ost a nd th e m in im um im pact o n th e n atio nal h ig hw ay, a d em olit io n m eth od o f u sin g b rid ge-e re ctio n c ra ne fo r th e h ig h-s p eed o ve rp ass is p ut fo rw ard . T he s u ccessfu l p ra ctic e o f th is te chnic al m eans p ro vid es a n ew t e chnic al id ea fo r th e d em olit io n o f h ig h s p eed o ve rp as s in C hin a a nd in cre ase s th e c om monalit y a nd r e usa b ilit y o f s im ila r p ro je cts . Keywords: o p era tin g h ig h s p eed h ig hw ay; d em olit io n o f o ve rp ass; s c hem e c om paris o n a nd s e le ctio n; b rid ge-e re ctio n c ra ne 前 提下，既能减少施工周期，又能将对高速的影响降至最 低 ，确保高速正常通行 [1 -4 ] 。 3 工程重难点分析 该 跨线桥拆除施工的重难点包括： 1 ） G60高 速交通繁忙且车流量大，在拆除过程中对高 速 的保护要求高。 2 ） 桥梁结构年久失修，拆除难度大。 3 ） 高速正上方桥梁 拆除时，需对高速交通进 行临时 封 闭，高速交通组织压力大。 4 ） 拆除过程中的临时匹配措施要求高。 4 桥梁设计概况 4.1 板梁 现 状跨线桥01 #～ 18 #墩 采用钢筋混凝土简支预应力空 心 梁桥，单跨共计14片 ，包含两侧各1片 边梁和中间 12片 中 梁 （图1） 。边梁、中梁最大质量分别为40.3 、 36.4 t 。 4.2 附属结构 4.2.1 桥面基层 ＋ 沥青混凝土面层 此结构在桥梁拆除前需进行铣刨作业，故不做计算。 4.2.2 人非共板 人 非共板为钢筋混凝土结构，其中有3座 钢混底座，2 片 通长预制盖板（图2） 。在桥梁拆除前先行破除2片 通长 盖 板，故盖板质量不做计算。单个支座最大质量为8.4 5 t ， 1 工程概况 上 海市某跨线桥上跨G60沪 昆高速，上部结构为钢 筋 混凝土简支预应力空心梁桥，共计17跨 ，跨径布置为 2 5.0 0 m × 4＋ 14.5 0 m ＋ 14.3 8 m ＋ 25.0 0 m × 2＋ 14.3 8 m ＋ 1 4.5 0 m ＋ 25.0 0 m × 7， 主桥全长为383.6 m 。 G60高 速上 方 为2跨 结构，并在高速中央分隔带中设有墩柱，跨径布 置 为25.0 0 m ＋ 25.0 0 m 。 桥面全宽为14.6 0 m ， 其中行车道 7 .0 0 m ， 路缘带各1.0 0 m ， 人非共板各2.8 0 m 。 2 方案比选 G 60高 速作为进出上海市要道，交通繁忙且车流量 大 ，高速交通不能中断。采用履 带吊、汽车吊等地面吊机 进 行跨线桥拆除，施工作业区域紧贴高速边线，需对高速 边 坡进行加固处理，防止吊机作业区域由于荷载增加导致 高 速路面隆起，影响行车安全。 同 时，该跨线桥为2跨 过高速，在拆除高速一侧桥跨 后 ，需对吊机进行移机作业，对于履带吊，移机完成后还 需 进行检测，导致施工周期较长。经过反复研究，决定采 用 架桥机在桥面上进行上部结构拆除作业，在保证安全的 作者简介：朱龙杰（1988— ），男，本科，工程师。 通 信地址：上海市虹口区东大名路666号 （200080） 。 电 子邮箱：95661462@ qq.c o m 收 稿日期：2022-0 3-1 1 市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING 建筑施工·第44卷·第8期 1917 990 930 1 265 995 1 000 1 000 （a）中梁 （b）边梁 图1 板梁横断面示意 中间支座最大质量为2.6 0 t 。 2 800 350 300250 1 115 1 115 300 1 000 1 000 150 390 1 115 mm×120 mm预制混凝土板 图2 人非共板横断面示意 4.2.3 防护栏杆 优 先拆除，故不做受力计算。 将 现状跨线桥板梁进行编号（图3） ，分别计算单片板 梁 和附属结构质量，并选取最大跨径25 m 为 参考，确定最 大 起吊质量。经分析，最不利工况位于①和 14板 梁处，质 量 约为49 t 。 北侧 南侧 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 12 13 14 11 图3 板梁编号 5 设备选型 根 据上述特点，综合考虑采用WJQ 140-3 0A 3型 号架桥 机 ，进行桥梁拆除作业。该架桥机