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在跨越节点多、跨度要求大、地质条件差的地
区进行桥梁设计时，需要考虑多种因素，平衡造价、
工期、景观等要求的桥梁总体方案通常不易确定。因
此以某项目为例，根据其特点选取了合适的上下部结
构，并对总体布置及计算进行了论述。
1 工程概况
空港大道位于广州市白云区，建成后去往机场将
比走其他市政道路节省时间40 min，并且沿线串联多
个产业园区，对城市经济发展及人民便捷出行发挥重
要的引领作用。项目在流溪河处设置特大桥1 座，全
长1 624 m ，分2幅设置，主桥跨越流溪河；引桥跨越
规划河涌、多条规划道路、北二环高速、多处现状道
路、堤顶路等众多节点（图1）。
2 主要设计标准
（1）道路等级：城市主干道。
广州市空港大道流溪河特大桥总体
设计及计算研究
郭 飞，周 昱，宋 朝
（广州市市政工程设计研究总院有限公司，广州 510060）
［摘 要 ］ 空港大道项目对城市经济发展及人民便捷出行起到引领作用，工期要求紧迫；项目设置特大
桥 1座，其主桥跨越流溪河，引桥跨越规划河涌、高速公路、现状及规划市政道路等，建设条件复杂，相
交节点跨度要求大。根据项目特点对桥梁总体布置进行了总结，并对主桥及引桥结构设计及计算进行了论
述。可为此类桥梁设计提供借鉴经验和设计思路。
［关键词 ］ 特大桥；总体布置；结构设计；计算
［中图分类号］ U 442.5 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001 -523X （2022 ）24-0012 -03
STUDY ON OVERALL DESIGN AND CALCULATION OF LIUXIHE BRIDGE ON
GUANGZHOU AIRPORT AVENUE
Guo Fei, Zhou Yu, Song Chao
［Abstract ］ Airport Avenue Project plays a leading role in urban economic development and people ’s
convenient travel, and the construction period is urgent；The project sets up one super large bridge, with the main
bridge crossing Liuxi River and the approach bridge crossing planned rivers, expressways, current status and planned
municipal roads. The construction conditions are complex, and the span of intersection nodes is required to be large.
According to the characteristics of the project, the general layout of the bridge is summarized, and the structural
design and calculation of the main bridge and approach bridge are discussed. It can provide reference experience and
design ideas for the design of such bridges.
［Keywords ］ super large bridge；general layout ；structural design；calculation
收稿日期 ：2022–11–28
作者简介 ：郭飞（1990—），男，江苏徐州人，工程师，主要研究方
向为桥梁设计。
图1 跨越节点示意（计算机截图）
（2）道路断面形式：标准段双向8 车道；第7~20
号轴范围主线桥为双向6车道，远期预留菱形立交与
规划路衔接。
（3）设计速度：60 km/h。
（4）设计荷载：汽车荷载采用城A 级，人群荷
载按3 kN/m 2取值。
（5）设计基准期为100年，桥梁设计安全等级为
一级，构件重要性系数取1.1。
（ 6）流溪河通航标准：根据通航论证，桥梁通
航孔净宽应大于90 m。
（ 7）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值
加速度为0.05 g。
股0}@?@? 建筑技术开发
Architectural Design Building Technology Development 第49卷第 24期 ? 8
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3 桥梁总体设计
3.1 项目特点
（ 1）桥梁跨越节点多且复杂，跨径要求基本在
50 m以上，且北二环高速公路、多处现状村道、堤顶
路等均要求桥梁施工期间保持通行，规划河涌由于防
洪要求也不能搭设支架。
（ 2）桥梁位于溶洞区，且溶洞较发育，地质条
件差，宜适当减少桥墩数量、增加桥梁跨径，并采用
轻巧的上部结构以减小对地基承载力的要求。
（ 3）桥址处流溪河跨度要求大（通航孔净宽不
小于90 m），且此处为水源保护区，需采用对环境影
响较小的结构形式及施工方法。
（ 4）项目对城市经济发展、缓解交通拥堵具有
重要意义，工期要求非常紧迫。
3.2 桥梁分跨、分联布置
综合考虑场地条件、地质情况、施工期间交通
组织、工期要求、造价等方面因素，引桥上部结构采
用自重小、工期短、对地面交通影响小的钢 –混凝土
组合箱梁，结构简支而桥面连续；水中主桥采用预
应力混凝土连续箱梁，挂篮悬臂浇筑施工，以降低
环境影响及平衡造价。全桥共计10联，其中第9 联为
水中主桥，其余为引桥，分跨、分联布置及结构选型
见表1。
表1 桥梁分跨分联一览
位置 跨径组合/m 单幅桥宽/m 跨越节点
第1联0~3号轴 40+2×60 17.1 斜交跨越规划河涌、 规划七路
第2联3~6号轴 40+2×55 20.1 北二环及机场第二高速
第3联6~8号轴 58+50 20.1 现状路
第4联8~11号轴 3×50 13.6 现状村道
第5联11~13号轴 2×50 13.6 连续多处现状村道
第6联13~16号轴 40+56+46 13
广州市空港大道流溪河特大桥总体设计及计算研究（论文）.pdf
