建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 工程技术 Engineering and Technology 第45卷第6期 2018年3月
高 铁 隧 道 仰 拱 混 凝 土 定 型 端 模
快 速 施 工 技 术
刘 磊
(中铁 十 九局 集 团第三 工程 有 限公 司，辽 宁沈 阳 110136)
[摘 要]一直以来，在高铁隧道仰拱混凝土施工中普遍采用的都是木模板，由于这种模板的拼缝较多，因此很难在施工过
程 中实现对质量的完美控制。为了有效的解决这一问题，仰拱定型端模快速施工技术的应用受到了人们的广泛关注。将从构成、
优点以及具体施工流程等方面对高铁隧道仰拱混凝土定型端模快速施工技术进行深入的探索研究。
[关键词 】高铁隧道仰拱 ；混凝土定型端模 ；施工流程
[中图分类号 ]U455．4 [文献标志码 】B [文章编号 】1001—523X (2018)06-0095-02
Rapid Prototype Technology of Inverted Concrete Slab for
High—speed Railway Tunnel
LiuLei
[Abstract]A11 the time，wooden molds have been commonly used in the construction of inverted arch concrete forhi曲- speed r~1way tunnels．Due to the large number of patches of this template，it is very difficult t0 achieve perfect quality control during
construction．In order to solve this problem effectively，the application of the rapid prototyping die of rapid prototyping has received
extensive attention．From the aspects of structure，advantages and concrete construction flow，the rapid construction technology ofthe
inverted arch side mold ofhigh—speed railway amnel will be explored．
[Keywords]high—speed railway tunnel arch；concrete final mold；construction process
仰拱混凝土端部质量控制一直是高铁隧道工程建设过程 高止水带安装位置准确性和质量。
中的难点。在传统施工中，施工工序十分繁杂，且需要耗费
大量的时间，同时取得的效果也不够理想。通过高铁隧道仰
拱混凝土定型端模的应用能够彻底 的改善传统施工过程中存
在的不足，有效地保障了隧道仰拱施工的整体质量。
1 高铁隧道仰拱混凝土定型端模概述
1．1 仰拱混凝土定型端模结构的组成
普遍情况下，高铁隧道仰拱混凝土定型端模采用的是上
下两层的结构模式，使用普通螺栓连接，中埋止水带使用上
下模板夹住，外露长度可通过螺栓位置确定。
定型模板的构造要求如下。
(1)定型模板的外形尺寸和孔眼尺寸必须符合5或 1O进
制的建筑模数，尽量做到定型化和通用化。
(2)定型模板的结构应该尽量做到简单，质量轻，刚度强，
且不易变形，能充分满足现浇混凝土成型和表面的质量要求。
(3)定型模板必须具备足够的承载力和刚度，同时能够
在正常使用维护的情况下多次使用。
(4)定型模板应该配有承受混凝土侧压力和控制墙体厚
度的对拉螺栓及其连接件。
(5)定型模板应设置与支撑系统连接的可调节装置，同
时满足施工和安全要求。
(6)定型模板在停放时应设计有抵抗风荷载且可保持自
身稳定的模板靠放钢架。
1．2 仰拱混凝土定型端模结构的特点
(1)采用组合定型钢模，一方面可减少模板组装的工作量，
另一方面将边墙模板、中心水沟模板及端头模板在定位卡和
普通螺栓的作用下形成一个有机的整体。如此操作，既能保
障其外观的质量，还能为后续的施工活动提供极大的便利。
(2)混凝土定型端模采用定位卡和普通螺栓进行联结固
定，并通过模板结构缝定位中埋止水带和背贴止水带，以提
收稿日期 ：2017～11-110
作者简介 ：刘磊 (1984一)，男，河北邯郸人，工程师，主要研究方
向为造价合同工作。
(3)定型模板采用的是拼装的模式构成一个庞大的整体，
同时在拼装的过程中，使用到了相关的机械设备。相较于传
统施工模式下对木模板进行零散拼装，这种方法效率更高。
除改变了传统机械辅助人工的弊端之外，还将人为因素控制
到最低，并降低了施工活动的强度，极大地提升施工的效率。
(4)定型模板拼装的操作更简单，且施工作业面更整洁、
文明，有利于管理，并保障施工活动可有序开展。
(5)定型模板 由于采用的是钢制结构，因此在实际应用
的过程中，可 以有效地减少木材和临时支撑材料的消耗，不
仅使边墙模板 的质量得到了优化，同时也在一定程度上降低
了成本的投入。
(6)相对于传统木模板施工，高铁隧道仰拱混凝土定型
端模实现 了模板整体刚度的跨越式提升，简化 了施工工序，
加快了施工进度，同时模板结构的外观质量得到了保障，降
低了工程成本。
1．3 仰拱混凝土定型端模施工技术的应用优势
(1)保证 了仰拱结合尺寸符合要求，避免了偷工减料行
为的发生，有效地解决 了传统仰拱施工模式下底部欠挖的问
题，使仰拱厚度达到要求，保障了仰拱的整体性能。在传统
高铁隧道仰拱混凝土定型端模快速施工技术（论文）.pdf
