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随着我国城镇化的进程，城市地铁、电力、通
讯、燃气、引水工程、市政排水等基础建设呈现了迅
猛发展的态势，作为隧道施工的专用大型施工机械，
盾构机成为各种隧道施工的主力军。而盾构机整机功
率大，热源多，加之广州地区空气温度高且潮湿，不
可避免地造成隧道施工作业面湿热，工作环境恶劣，
隧道降温成为盾构隧道施工的必然发展方向，也是一
广州地区地铁盾构隧道降温升级改造
技术研究
安利强
（中铁建华南建设有限公司，广州 511458）
［摘 要 ］ 在地铁隧道施工过程中，由于盾构机功率大、散发热量高，若与外界环境换热不及时则会使
得洞内高温。为了改善地铁盾构施工的高温环境，基于广州地铁22号线某盾构隧道区间降温设备升级改造
工程，采用理论计算分别对盾构机周边各点温度、降温目标所需制冷总功率进行计算，获得了现场各点温
度走势图及制冷总功率。工程实践结果表明，所采用的降温措施使隧道内外循环降温由原来的1 ~2℃增加到
10~12℃，有效地提高了内外循环换热效率，改善了盾构设备的产热降温问题。
［关键词 ］ 地铁；盾构法；隧道降温；热量分析；设备选型；成本分析
［中图分类号］ U 453.5 ［文献标志码］ B ［文章编号］ 1001 -523X （2023 ）07-0091 -05
RESEARCH ON UPGRADING TECHNOLOGY OF SUBWAY SHIELD TUNNEL COOLING IN
GUANGZHOU
An Li-qiang
［ Abstract ］ In subway tunnel construction, due to the large power and high heat emission of shield
machine, if the heat exchange with the external environment is not timely, it will cause a high temperature in the
tunnel. To improve the high temperature environment of subway shield construction, Based on the upgrading
and transformation of cooling equipment in a shield tunnel section of Guangzhou metro line 22, the temperature
around the shield machine and the total cooling power required by the cooling target are calculated by theoretical
calculation, and the temperature trend chart and the total cooling power of each point are obtained. The results
of engineering practice show that the ad opted cooling measures can increase the cooling of internal and external
circulation of tunnel from 1 ~2 ℃ to 10 ~12 ℃, effectively improve the heat exchange efficiency of internal and
external circulation, and improve the heat generation and cooling of shield equipment.
［Keywords ］ metro; shield tunneling method; tunnel cooling;thermal analysis,； equipment selection；cost
analysis
收稿日期 ：2023–01–25
作者简介 ：安利强（1979—），男，湖北襄阳人，工程师，主要研
究方向为广州地区地铁盾构隧道降温升级改造技术研究。
4 结束语
上跨地铁车站管线开挖施工造成地铁结构变形以
竖向位移为主，开挖过程中成整体隆起状态，开挖卸
载作用明显，道路恢复后，成回落趋势，位移整体呈
沉降状态。
整个施工过程位移满足既有结构的变形控制要
求。通过对管线施工期及使用期两阶段对地铁结构的
抗浮稳定性分析，抗浮满足规范抗浮安全系数要求。
由于管线开挖紧邻地铁结构，施工过程中要采用振动
较小的施工设备，严禁使用冲击和振动较大的器械作
业，避免对既有结构造成扰动。
参考文献
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纹k/7 建 筑 技 术 开 发
Municipal Engineering Building Technology Development 第50卷第 7期 ? 8
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个趋势。
基于广州地铁18和22号线某盾构隧道区间降温升
级改造设计方案进行研究分析，为高温潮湿地区盾构
隧道降温提供一个解决方案。
1 工程概况
广州市轨道交通22号线自万顷沙至白鹅潭，经
南沙区、番禺区、荔湾区，其中，番禺广场至白鹅
潭段为新建线路，线路全31.0 km，设站6 座，换乘站
4座，平均站间距6.0 km，盾构区间降温设备升级改
造工程（以下简称本区间）
广州地区地铁盾构隧道降温升级改造技术研究（论文）.pdf
