公 路 工 程 装 配 式 混 凝 土 路 面 施 工 技 术 及 效 益 分 析
Construction Technology and Benefit Analysis of Assembly Concrete Pavement
of Highway Engineering
李广 淼
(保定交通建设监理咨询有限公司，河北 保定 071000)
LI Guang-miao
(BandingTrafficConstructionSupervisionConsultingCo．Ltd．，Baoding 071000，China)
【摘 要】从路基处理、路面模板制作、钢筋捆扎、吊钩预埋安装、混凝土浇筑、养护以及路面板的拆除等方面对装配式混凝土路面的
施工工艺和施工方法进行了总结和分析，对比分析其经济效益和社会效益，能有效地缩短工期、节约成本，值得推广和应用。
【Abstract]This paper summarizes and analyzes the construction technology and construction methods ofthe assembled concrete pavement
from the aspects of roadbed treatment,pavement template making，reinforcing bar binding，hook embedded installation,concrete pouring，
curing，and paving ofpavement．Its economic and social benefits，Call effectively shorten the duration，cost savings，worthy ofpromotion and
application．
【关键词】公路工程；装配式；混凝土路面；施工；效益
【Kegwords]highwayengineering；assemblytype；concretepavement；construction；benefit
【中图分类号1U416．2 【文献标志码IA [SZ章编号】1007—9467(2017)08．0071．03
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．08．133
1 引 言
在公路工程施工过程中，施工单位为了降低施工现场的
灰尘污染，提高施工的安全性 ，采取了修筑硬化路面和临时围
墙等措施。但是在公路工程施工完成之后，需要拆除这些硬化
路面和临时围墙等一次性混凝土结构，这在很大程度上提升
了公路工程的成本 ，产生了大量的工程垃圾，造成了资源的浪
费。为了实现公路工程的绿色施工 ，在临时路段施工过程中，
施工企业采取可重复使用的装配式混凝土路面，极大地节省
了公路工程的成本[1】。
2 装 配 式 混 凝 土 路 面 施 工 技 术
在公路工程中，对使用的临时路面板要求不高 ，可以直接
【作者简介】李广淼(1986 )，男，河北保定人，助理工程师，从事公
路桥梁研究。
在施工场地就地制作，从而可以避免路面板的运输费用。本文
对装配式混凝土路面的制作工艺进行分析。
2．1路基 处理
在施工前，施工人员需要对预浇筑路面采取压实和填平
操作，同时在路面施工时 ，需要注意积水问题并保证路面周边
不会出现积水状况。另外，在第一次进行混凝土路面的浇筑
时，需要在预浇筑的路面铺一层 3~5cm的中粗砂层，在铺上中
粗砂层之后，施工人员需要再次对路面进行压实和填平操作，
以保证路基的稳固目。
2．2路 面模 板 的制 作
在公路路面模板的制作中，施工人员需要尽量保证路面
模板的耐久性和美观l生。路面制作时，需要采用 3O。角钢作为
路面的钢护角 ，两条锚固钢的距离为 30cm，侧模可以直接采
用废弃的钢板。另外在底模制作前，施工人员需要在底模下部
放置一层防水塑料布 ，从而防止水或砂土进入底模的混凝土
7】
f工程建设与设计 l Construction&DesignForFroject
层，同时不仅可以维持底模的平整 ，还可以方便装配式混凝土
路面的拆除工作。在角钢的利用过程中，其需要加工成护角骨
架，并且护角骨架的误差需要控制在 O．3era的范围内，对角线
的误差则需要控制在 0．5cm的范围内。
2．3 钢筋 捆扎
钢筋捆扎的工艺流程为：(1)在安装好底模之后 ，布置钢
筋网；(2)将两层钢筋捆扎在一起 ，同时设置钢筋的支撑层 ，在
设置完毕之后，需要放置钢筋保护层垫块，以保证钢筋层的稳
定 ，以及在施工过程中不会出现位移。对于钢筋接触土层—侧
的保护层，施工人员需要将厚度控制在 2．5cm内，使用的钢筋
直径应为 2．12cm，钢筋之间的间距为 20cm，钢筋的制作可以
直接按照边角料的长度对比进行制作 ，同时在混凝土路面板
的 4个角中，需要增强钢筋的对称，从而提高钢筋的稳固性。
2．4 吊钩预埋 安 装
在装配式混凝土路面的施工过程中，要保证路面的可重
复利用，施工人员就需要在路面设置 2个吊装点，在吊装点
内，还需要埋设长度大于 35cm的圆形钢筋作为吊环，并且吊
环需要嵌入到路面底部的方木中，在嵌入方木的吊环部分，需
要与路面板下的钢筋捆扎。同时，施工人员还需要对露出路面
的圆形钢筋做防锈蚀处理。在混凝土路面的强度达到施工的
要求之后，需要将成型的混凝土路面中的方木材料移除 ，以保
证方木材料可重复使用，而在混凝土路面需要重复使用时 ，施
工人员还可以使用吊装设备将混凝土路面上的吊环勾住 ，然
后将其吊起运输到施工现场。
2．5 混凝 土 浇筑
在混凝土路面的浇筑过程中，可以使用商用混凝土泵来
实现路
公路工程装配式混凝土路面施工技术及效益分析（论文）.pdf
