工程施工技术J Corm'auctionTeclmolo~l
试 析 高 速 公 路 桥 涵 台 背 注 浆 加 固 施 工 技 术
IntroductiontotheHighwayBridgesBackGroutingStrengtheningConstructionTechnology
刘 涛
(河北省邢台市高速公路管理处，河北 邢台 054000)
LIUTao
(The HighwayManagement OfficeinXingtai City，Hebei Province，Xingtai 054000，China)
【摘 要】首先分析了对高速公路桥涵台背的沉降原因，阐述了注浆加固施工技术的原理及特点，并结合工程实例，介绍了注浆
技术在高速公路桥涵台背加固中的应用。以期为同类工程提供借鉴介绍了。
【Abstract]The articlefirsttothe settlementofhighwaybridge openingTaiwanback reasonisbriefly analyzed,andthen expoundsthe
principleofgroutingreinforcementconstructiontechnologyandcharacteristics，onthebasisofrelyingontheprojectexample，thetechnology
ofgrouting in highway Bridges reinforcement，the essay discusses the application ofback．Through the study ofthis article is expected to
providereferenceforsimilarprojects．
【关键词】高速公路；桥涵台背；注浆加固
【Keywords】highway；bridgeopeningback；groutingreinforcement
【中图分类号】U445．7 ；U449．7 【文献标志码IB 【文章编号】1007．9467(2015)08．0129．03
【DoI】10．13616~．cnki．gcjsysj．2015．08．035
1 高 速 公 路 桥 涵 台 背 的 沉 降 原 因 分 析
1．1地 基沉 降
高速公路桥涵一般位于河流、沼泽、池塘等处，这些部位
的地基属于软土地基，经常会出现与桥涵相连的台背路基处
理不彻底的现象【l】。尤其在天然地基压实度较大的情况下，若
没有采取有效处理措施就进行填土，那么在长期受车辆冲击
荷载和路堤自重荷载的作用下，势必会产生地基沉降问题。
1．2 不均 匀 沉降
与桥涵台背路基相比，桥涵结构物刚度相对较高。在路
基自身固结沉降和重量的作用下，会产生塑性变形，进而引发
桥涵台背的不均匀沉降。
【作者简介】刘涛(1988 )，男，河北邢台人，工程师，从事路桥建设
研究，(电子信箱)lizaoe@qq．COm。
1．3压缩 性 沉 降
相对于一般路基施工作业面而言 ，桥涵台背回填的范围
较小，处于碾压的死角处。同时 ，台背胸腔部位伴有模壁效应，
进一步增加了碾压施工的难度，不可避免地会造成非压实性
沉降。
1．4自然沉 降
在高速公路桥梁施工中，先施工桥涵结构物 ，而后再施工
桥头路基。在这一期间内，路基只能完成小部分自然沉降，而
大部分沉降均需要在公路桥梁使用过程中完成，进而加剧了
桥梁台背沉降。
1．5破 坏 性沉 降
在路桥衔接处经常会出现结构性变形开裂，当雨水渗入
裂缝后 ，会造成路桥病害，从而引发路基破坏性沉降翩。
2 注 浆 加 固 施 工 技 术 的 原 理 及 特 点
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I工程建设与设计 l Cor~a'action& 5 lForProject
2．1工艺 原理
在高速公路工程中，桥涵台背注浆加固的工艺原理如下：
在压力的作用下，将预先配制好的浆液通过注浆管注入到桥
涵台背的填料当中，借此来将台背填料中的空隙充填翻。挤密，
由此所产生出来的骨架效应，可将原本较为松散的台背填料
胶结成为强度高、压缩性低，抗渗能力强、稳定性好的整体，从
而达到防治台背水蚀和沉降的目的。
2．2 工 艺特 点
桥涵台背注浆加固技术具有如下特点：
1)施工工艺简单、施工设备少、可操作性强 、对施工场地
的要求较低；钻孔与注浆两道工序可以交替作业，施工效率较
高14]。
2)大量的工程实践表明，该技术的加固效果非常显著，成
本较低、经济性好，安全可靠。
3)适用范围广，不仅适用于多种土体，如淤泥土 、粉土、黏
土等，还适用于路基加固、隧洞加固、桥涵台背加固。
4)可以按照不同的层次和不同的加固深度要求，分层加
固，并且还能反复进行注浆加固。
3 注 浆 加 固 技 术 在 高 速 公 路 桥 涵 台 背 施 工 中
的 应 用
某高速公路于 2001年 2月开工建设，于 2002年 12月末
建成通车。公路全线共有大小桥梁 7O余座，通道、涵洞 100余
个。由于本工程的施工工期比较紧张，从而导致了桥涵台背回
填自然沉降时间不足，致使沉降量严重超限，造成了桥头眺车
的问题。随着公路运营时间的不断延长，桥台和台背路堤的差
异沉降量日益增大，该情况在软土路段上最为严重。为了解决
这一问题 ，经过综合分析后 ，决定采用注浆技术对桥涵台背进
行加固处理，借此来减少沉降，确保公路行车安全。
3．1 施工 前 期准备
l 认真绘制施工平面图纸，在图纸上标明注浆孔的具体
位置，依次编号注浆的先后顺序。同时，在施工平面图纸上还
要对施工顺序、施工机械行走路线以及施工材料堆放区域进
行详细说明，确保施工机械、施工材料和施工技术均满
试析高速公路桥涵台背注浆加固施工技术（论文）.pdf
