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在进行暗挖隧道施工时，经常会造成地表变形，变形过
大会造成邻近构筑物的破坏。在浅埋隧道中，因其上覆土层
使完整土拱无法形成，因而具有较低的自承能力，沉降可迅
速从隧道拱顶向地表发展，控制沉降非常困难。在我国，浅
埋暗挖法在城市浅埋暗挖隧道建设中广泛应用，该方法对周
围土体进行了考虑。为减少对周围土体的扰动，该方法提出
严注浆、管超前、强支护、短进尺、快封闭、勤量测等要求。
本文基于新白广下穿白云国际机场暗挖隧道沉降控制进行了
简要分析。
1 工程概况
白云机场北段珠三角新白广城际，其主要 XBZH-2标段
的五工区穿越白云机场，北滑行道隧道采用暗挖方式，全长
300.114 m，起止里程 为DK50+960~DK51+260.114，采用双洞
单线，左右洞室净之间的距离为 10 m，隧道下穿1个车辆通行
道和 2个机场滑行道。
其中 T3滑行道起点里程 DK51+138，宽60.0 m（
18.5 m+
滑行区 23 m+18.5 m）， T4标段滑行道起点里程 DK51+046，宽
44.0 m
（10.5 m+ 滑行区23 m+10.5 m）。机场滑行道及特种车辆
通行道地表沉降的监控
，设计要求高，即下穿机场滑行道段
施工区域与周边区域产生的沉降差异不大于 10 mm、差
异沉降
不大于 1‰
，施工难度大，安全风险高。
本研究取暗挖隧道 DK51+000~DK51+150 段进行分析，在
该区间，暗挖隧道上部主要是淤泥质粉质粘土及粉质粘土，下
部主要是弱风化石灰岩，本区间的隧道围岩等级为 Ⅵ
级。各
土层参数见表 1。
2 暗挖隧道开挖及支护结构
新白广暗挖隧道施工首先进行竖井的施工，竖井施工中
先施作地下连续墙，再进行冠梁支撑的施工，最后施作底板。
在完成竖井施工后，对暗挖隧道搭设大管棚及断面注浆加固。
按围岩特点采用台阶法进行施工。 其中，下穿机场北滑行道暗挖隧道设计采用矿山法开挖，
并按喷锚构筑法进行设计，其结构形式采用复合式衬砌结构。 表1
各岩土层参数
土层 天然重度
/
（kN/m 3） 孔隙率
/%压缩模量
/
MPa 泊松比 粘聚力
/
kPa 内摩擦角
/
（ °
）
杂填土 17.70.794 2.70.34 010.3
素填土 18.60.886 3.40.36 10.2 12.1
淤泥质粉 质粘土 17.8
1.256 2.60.46 11.1 9.6
粉质粘土 19.60.732 6.10.42 35.1 16.2
粉质粘土 混碎石 20.0
0.612 10.10.3945.2 17.0
石灰岩 33.20.125 22.20.3051.6 40.0
初期支护主要选用喷射混凝土、锚杆和钢筋网，初支采用
全包防水层。暗挖隧道开挖拟采用台阶法（预留核心土） +临
时仰拱施工，洞内采用无轨运输方式，岩层采用机械配合人
工的方式开挖掘进。隧道拱部 90°
~180 °
范围内采用单排
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长管棚，环向间距 40 cm，单液浆注浆 ；掌子面及上半断面隧
道开挖轮廓外 3 m范围内采用水泥 –水玻璃双浆液注浆加固。
表 2为隧道支护参数，图 1为隧道断面形式。
表2 隧道支护参数
部位 参数
围岩等级 Ⅵ
钢筋网 单层
8@150×
150
喷射混凝土 25C喷射混凝土，抗渗等级 P6，厚
300 mm
钢架
I22a 工字钢，间距 500 mm
连接筋 双层
22@1000
锚杆
22 砂浆锚杆， L
=3 500 mm，
环 ×
纵： 800 mm ×
1 000 mm
超前小导管
42 无缝钢管，环 ×
纵： 330 mm ×
1 000 mm
二次衬砌 C35防水钢筋混凝土，抗渗等级
P10，厚
500 mm
3 监测点布置与监测
3.1 ЉԤϣᄢ
在隧道沿线纵向中轴线正上方布置地表监测点，在隧
［摘 要］
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［关键词］
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［中图分类号］
TU 744bbbbb ［文献标志码］Bbbbbb ［文章编号］1001–523X（2020）12–0120–03
Analysis of Surface Settlement of Underground Tunnel
Pei Xiu-an
［Abstract
］In view of the special geological conditions of the tunnel under Xinbaiguang Baiyun International Airport，the surface
settlement of the tunnel under the complex environment is studied. The results show that to a certain extent ，the strength of the support
structure can
make up for the stiffness of the surrounding rock to restrain the formation deformation. The surface settlement can be greatly
reduced by adopting full（half）section grouting in advance.For the double line tunnel ，the surface settlement presents "double concave
type".
The first excavation will affect the surface settlement of the subsequent excavation.
［ Keywords
］underground tunnel ；strengthening support ；surface settlement
暗挖隧道地表沉降分析
裴秀安
（中铁一局集团有限公司广州分公司，广州 511492）
收稿日期 ： 2020
暗挖隧道地表沉降分析（论文）.pdf
