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随着我国基础设施建设的飞速发展，山岭地区
高速公路建设日新月异。山岭地区高速公路施工具有
桥隧占比高、施工难度大的显著特点，隧道施工在
山岭地区高速公路修建时显得尤为重要。在溶洞岩石
地带修建隧道时，出现溶洞概率较大，隧道
施工时易发生涌水、坍塌、突泥等突发状况，增大
施工的难度和施工危险性。因此，通过对阳泉绕城改线工程南上庄隧道施工
时偶遇溶洞为案例，简要叙述山岭地区高速公路隧道
溶洞处理流程及处理方法，以为其他隧道施工提供
参考建议。
1 工程概况
南上庄隧道位于山西省阳泉市平定县南上庄
村，隧道设计为双向四车道，时速 80 km/h，其中
隧道起讫里程为K15+942~K16+220，全长 278 m，为
2×10.25 m 双连拱隧道。南上庄隧道整体属于岩质
隧道，本隧道洞体衬砌类型由 SL5a~SL4b级构成。
SL5a 衬砌类型长度为 64 m；SL4a衬砌类型长度为
52 m；SL4b 衬砌类型长度为 144 m，进口明洞 6 m，
出口明洞 12 m。
隧址区地貌单元属喀斯特剥蚀、侵蚀低山区，
由于长期的构造剥蚀溶蚀作用，山顶浑圆，呈馒头状，
山梁相对较平缓，但较狭窄，山脊连续，山坡以陡坡
为主，坡度介于 20° ~40 °，局部为陡坎，坡度达
60°之上，山体总体呈北西 –南东走向，山势中部高、
两侧低，山坡基岩冲沟发育，且沟谷深切，沟岸陡峻，
多呈 V字形。
隧址区属于内陆高原、暖温带季风气候带的大陆
性气候，四季分明，夏短而冬长，常为春旱少雨、冬
寒少雪，干燥多风，十年九旱。气候比西面的太原
温暖，较东面的石家庄凉爽。冬季盛行西北风，寒冷
干燥。夏季盛行东南风，高温多雨的大陆性季风气候
是本区气候的主要特征。
山岭地区高速公路隧道溶洞处理方法
李双越
（中建二局第三建筑工程有限公司，100070，北京）
摘 要： 山岭地区高速公路隧道施工难度大，易出现岩溶地带。在岩溶区进行隧道施工时，需加
强超前地质预报工作，提前对掌子面前方的地层结构、性质、地下水分布情况进行充分了解，做到
未雨绸缪，提前制订溶洞处理措施及突发情况应急预案。以南上庄隧道施工中的一次溶洞处理案例
为基础，简述了施工中溶洞导致塌方情况的全过程处理方案，并阐明了隧道施工安全渡过溶洞的施
工方法，以及岩溶地段隧道施工的注意事项。
关键词： 高速公路施工；隧道施工；溶洞处理
中图分类号：TU 74 文献标志码：B 文章编号：1000-4726(2023)18-2219-03
methods for treAting kArst cAves in highw Ay tunnels in mount Ainous AreAs
LI Shuang-yue
(The Third Construction Engineering Co., Ltd. of China Construction Second Engineering Bureau, 100070, Beijing, China)
Abstract: Highway tunnel construction in mountainous area is difficult and karst zone is easy
to occur. When carrying out tunnel construction in karst area, it is necessary to strengthen geological
prediction in advance, fully understand the formation structure, property and groundwater distribution
in front of the face in advance, so as to prepare for rainy days, and formulate karst cave treatment
measures and emergency plans in advance. Based on the treatment of a karst cave in the construction
of Liuzhuang tunnel, this paper briefly describes the whole process treatment scheme of the cave-in
caused by the karst cave in the construction, and expounds the construction method of the tunnel safely
passing through the karst cave, as well as the matters needing attention in the tunne
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