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E763高速公路是欧洲 11号走廊塞尔维亚段，连接塞尔维
亚至黑山出海口巴尔港，是塞尔维亚最高效便捷、最安全稳
定的出海通道，具有重要战略意义。本项目塞尔维亚 E 763 高
速公路Surcin- Obrenovac 段全长约 17.6 km，填砂路基段全长
约15.4 km，总填砂量达 270万m 3。项目施工标准为欧标。
本项目路基填料为多瑙河河砂和地表以下沉积物夹层中
的天然山砂。因砂自身存在无粘结性和不易密实等特点，若
无法有效控制其填筑质量，将会导致后期路面开裂等问题。
本项目通过对砂料各项检验指标的研究以及施工过程中路基
试验、主要质量控制点的把控，从而有效提高路基的稳定性
和耐久性，最终使路面的经济效益和社会效益得以实现。
1 砂料检验指标
通过粒径分布和普氏击实试验，确定砂料的工程特性，
为路基试验提供数据支撑。
1.1 LE??
如表1和图 1所示，该砂料成分主要为砂。从数据分析得
知，半径通过 10%,30%,60% 筛分率的粒径大小分别为 0.14 mm,
0.19 mm,0.27 mm，不均匀系数为 2.0，曲率系数为0.9，符合欧
标要求。
表1 粒径组成百分比
粒径范围 /mm 筛分率/%
<0.002（泥） —
0.002~0.06（尘） 1.5
0.06~2.0（砂） 98.5
2.0~60.0（砾） 0
>60（碎石） 0
1.2 T ?l ? ?r
普氏击实试验用于找出砂料干密度和含水量的关系，从而
得出最佳含水量和最大干密度。该试验锤击 13.6%, 15.5%, 18.3%
的3个不同含水量的样本，测定相应的干密度为 1.62 g/cm3,
1.66 g/cm3, 1.65 g/cm3，进而得出最佳含水量和最大干密度分别
为16.5%, 1.67 g/cm3，结果如图 2所示。
1¿± N N
1¿±0ˆ3(´ %
图1
砂料粒径分布示意
ŸóÓ U L H N
UŽ
X!a(´ %
图2
干密度与含水量的关系
路基填砂施工过程，严格控制投入水量，确保该砂层压
实度满足规范要求。
2 路基试验
因不同砂源的砂料其粘聚能力、疏松性质不一，固每种
不同砂源的砂料需提前选取 100 m路基作为试验段，为正式施
工提供数据支撑，确保路基的稳固性。
2.1 ?nB ?g
路基压实度是路基施工质量检测的关键指标之一。计算方
式为材料压实后的干密度与最大干密度之比，以百分率表示。
［摘 要］ :
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［关键词］ :
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［中图分类号］ TU 74 ；U 416.1 b b b b b ［文献标志码］ B b b b b b ［文章编号］ 1001–523X（2019）08–0132–02
Construction Technology and Quality Control Focus of Sand -filled
Roadbed in Central and Eastern Europe
Liang Tian-ge ，Li Jie
［Abstract ］During the construction of expressway， sand filling roadbed can take local materials， occupy less arable land，and
reduce the cost.It can strengthen the rational use of resources and social sustainable development ，and has good economic value for sand-
rich areas.Based on the construction practice of 15.4 km sand-filled Subgrade in Surcin-Obrenovac section of Serbia E763 Highway in
corridor No.11 of Europe，the construction
中东欧高速公路填砂路基施工工艺及质量管控重点（论文）.pdf
