第43卷第12期 20l6年l2月 工程技术 Engineering and Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
地 铁 富 水 粘 土 地 层 隧 道 双 重 管 注 浆 加 固 技 术 研 究
陈 健
(中铁 十 九局 集 团第五 工程 有 限公 司 ，辽 宁 大连 116000)
[摘 要]大连地铁一期工程 210标段中华广场站一千山路站区间隧道开挖期间遇富水粘土地层，粘土经水长期侵泡，呈泥状，
流动性强，易造成掌子面涌泥险情，施工难度较大。在尝试多种处置措施后，创新性的提出采用洞内双重管注浆方案，对掌子
面前方富水地层进行加 固，取得 了良好效果。
[关键词 ]富水粘土地层 ；洞内双重管注浆 ；地层加 固
[中图分类号 ]U451．1+2 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2016)12-0104-03
Research on Grouting Reinforcem ent Technology-rich Underground
W ater Clay Form ations D ouble Tube Tunnel
Chen Jian
[Abstract]Dalian Metro Project 210 tenders China Square Station-Qianshan Road station during tunnel excavation in case of water-rich strata of clay，clay with water soaked long，was mashed，great mobility，can easily cause the tunnel face Chung mud
danger，construction difficult．After trying a variety of measures to deal with the proposed uses innovative dual pipe grouting hole
program on the working face in front ofthe water-rich strata reinforcement，achieved good results．
[Keywords]water—rich clay formation；inside the double pipe grouting；strata
大连地铁一期工程 210标段中华广场站一千山路站区间隧
道为地铁 1号线工期控制节点，受多方关注。本区间通过地层
地质情况复杂，隧道穿越地层以粘土及含卵石粘土为主，虽
为市政浅埋暗挖隧道，但受隧道上方给排水管道渗漏影响，地
层含水率较高，局部地段开挖后泥状粘土经掌子面涌出，施
工难度较大，风险较高。经多方调研比选采用双重管无收缩
双液注浆工法对隧道土体进行注浆加固处理 ⋯，该工法是解决
暗挖工程中出现富水地层有效的保障措施 ]。通过注浆，以密
实土体间隙，疏干过量水分，从而使浆液与土体形成复合地基，
且具有较高的抗压强度和支承保护能力，确保隧道开挖施工
安全 。
l 工程概况
1．1 工程地质
中华广场站一千山路站区间隧道全长 1 070m，设计结构
底板高程l2．20～29．20m，隧道覆土厚度 10～14m。采用矿 山法
施工，上下台阶法开挖。支护形式采用格栅加喷射混凝土初
期支护及现浇二衬混凝土结构，隧道结构断面为马蹄形，断
面净空尺寸为5．1 mx4．61 m。
本区间隧道底板位于可塑一软塑，中下密度的粉质粘土、
重粉质粘土层，且穿越粘质粉土、砂质粉土层，拱顶上部覆
盖层为极松散的粉质粘土，并处于上层滞水层，自稳性极差。
1．2 水文地质
沿线地下水类型主要有两种，第四系孔隙水和基岩裂隙
水及岩溶水。前者主要赋存于第四纪地层的孔隙中和基岩裂
隙中，后者主要赋存于隐伏灰岩的溶洞、溶隙中。
因地层的渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂
隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。
另受隧道上部给排水管道长期渗漏影响，地层含水率较
高，局部地段已形成滞水层，具有承压性，隧道开挖易发生
掌子面涌水、涌泥事故，开挖难度较大。
2 工程特点及难点
2．1 沿隧道走向存在多条市政管线
本工程地处大连市繁华地段，隧道下穿城市道路、管线
及建筑物，施工中需加强对既有构筑物、管线的监控。
收稿日期 ：2016-07—18
作者简介 ：陈健 (1982一)，男，辽宁大连人，工程师，主要研究方
向为地下工程施工。
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沿隧道区间走向主要分布管线有 ：DK600混凝土排水管
道、浆砌片石排水箱涵、DN500钢给水管道、DK300混凝土
排水管道等。上述给排水类管道年久失修，渗漏点较多，管
内水体渗漏严重。
2．2 富水粘土地质，易产生涌泥灾害
工程所处地质环境复杂，隧道进入粉质粘土及粘质粉土、
砂质粉土层，并处于滞水层中，土质松散，稳定性差，该工
程技术难度大，施工风险高，地质超前探孔发现富水粘土地
层情况如图1所示。
图1 超前探发现富水粘土地层
2．3 工期紧张
本工程是大连地铁工程的重要组成部分，也是施工难度
较大的地段 ，其施工进度影响着整个工程的工期。所以在进
行不良地质处理时，须严格控制节点工期，确保按时竣工。
3 注浆加固技术方案比选研究
3．1 注浆技术方案比选
本工程 区问隧道穿越富水粘土地质，开挖易形成涌泥并
造成坍塌，危及上部管线及地表建筑物安全。故需采用注浆
措施对该地层进行止水加固，增强不透水性，提高土体强度，
以保证工程施工的顺利进行。
施工过程中对水泥单液浆、水泥一水玻璃双液浆、双重
地铁富水粘土地层隧道双重管注浆加固技术研究（论文）.pdf
