公轨合建跨江悬索桥方案（论文）.pdf

广电总局广总认 2 0 2 1年4月表人：郭 R o a d s and B rid g e s)-xwp4 Building Technology Developments.) B
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LCCm公轨合建跨江悬索桥。结合国内外悬索桥现状及公轨两用大跨径桥梁布置形式，拟采用公轨分 层 、公 轨 同 层 2 种布置方案从结构设计、分 析 计 算 、工程投资等方面进行研究。研 究 结 果 表 明 ：基于研究确定的桥梁方案，各 项指标均满足规范要求，可应用于公轨合建大跨度桥梁。研究成果和研究方法可为后续类似桥梁设计提供参考。[ 关 键 词 ] 公 轨 合 建 ；跨 江 ；悬索桥[中 图 分 类 号 ]T U99 [文 献 标 志 码] B [ 文 章 编 号 ] 1001-523X (2021) 08-013<M)2和了发《2《 加沭 开发《 首-玫发15杂 50技 ，5-. 位术50疚-开 与筑-.技-0玫 事加-0开.杂 Suspension Bridge across Yangtze RiverYang Fa-jin?Abstract ] This bridge is a highway and rail transit building jointly suspension bridge across Yangtze River.The main span o f the bridge is 600 m.Combined with the current situation o f suspension bridges in China and other countries and the layout o f long span bridges for both highway and rail transit, two layout schemes are proposed to be adopted, i.e.the layered and same layer layout.lt is studied from the aspects o f structural design, analysis and calculation, engineering investment.The results show that ： based on the scheme o f bridge determined in this paper, all indexes o f the structure can meet the requirements, and can be applied to long span highway and rail traffic building jointly bridge.The research results and methods can provide reference for similar bridge design in the future.[Keywords ] highway and rail transit building jointly ； across Yangtze River ； suspension bridgew `ku?
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? ? ? } wl?km, 由跨长江大桥及南北两岸接 线 工 程 组 成 。最 高 通 航 水 位 以 上 通 航 净 空 不 小 于 18m; 实际 有效通航水域宽度约570m, 要 求 一跨越通航水域。桥面中间 设双线轨道交通、线 间 距 4.1m, 列 车 最 高 设 计 时 速 ：120km/ h; 两侧城市主干路、双 向 六 车 道 ；两侧外侧设人行道，单侧 宽 2m。机动车桥面设2 % 双 向 坡 ，人 行 道 设 1 . 5 % 单向坡。抗 震设防烈度为6 度 。2 总体方案目前，公轨合建桥梁主要有2 种 布 置 形 式 ：公 轨 分 层 ；公 轨 同 层 。在 大 跨 度 柔 性 桥 梁 中 ，2 种 方 案 均 有 采 用 。粉房湾 长 江大桥、青马大 桥 、柜 石 岛 桥 、岩 黑 岛 桥 、上海闵浦二桥、 黄冈公铁两用长江大桥、厄 勒 跨 海大桥等桥梁采用分层布置； 上 海 长 江 大 桥 、鹅 公 岩 长 江 大 桥 、小 贝 尔 特 桥 、斯德哥尔摩 大 桥 、曼 海姆桥、赫 希 斯 特 桥 、费马恩海峡大桥等桥梁采用 同层布置。根据前期研宄成果，主桥为主跨跨径600m悬索桥。 结 合 国 内 外 悬 索 桥 现 状 及 公 轨 合 建 大 跨 度 桥 梁 布 置 形 式 ，本 桥拟采用公轨分层、公轨同层2 种布置方案进行比选，以确定 合理桥梁方案。3 公 轨 分 层 方 案3 . 1 主桥桥型布置主 跨 600m, 主 缆 矢 跨 比 1:9.09，主缆横向间距27m, 吊 索 间 距 16m, 钢桁梁加劲梁总高l l.l〇8m。主桥为半漂浮体系， 竖 ，、横向设置支座，纵向设置 阻 尼 器 。主 桥 桥 型 布 置 如 图 1 所 示 。上层桥面:2.0m (人行 道 ）+1.25m ( 吊索区）+0.5m (防 撞 护 栏 ）+I1.5m (3车 道行车道）+0.5m (防撞护栏）+1.5m (中 央分隔带）+0.5m(防 撞护栏）+11.5m( 3 车道行车道）+0.5m(防 撞 护 栏 ）+1.25m ( 吊索区）+2.0m (人 行 道 ）=32.0m (桥面总收 稿 日 期 ：2020-11-15作 者 简 介 ：阳 发 金 （1983— )， 男 ，湖 南 衡 阳 人 ，高 级 工 程 师 ，主要研宄 方向为大跨度桥梁和预制桥梁设计。(a) 桥型立面布置-公轨分层； （b) 桥型立面布置-公轨同层 宽）。下 层 桥 面 ：轨道交通线间距4.1m，两侧防护墙内侧到 线路中心线距离为2m，防护墙外侧设置1.25m人行检修道，人 行道下方布置电缆槽。标准断面如图2所示。主 缆 中 心 线 主 缆 中 心 线(a) 标准横断面-公轨分层； （b) 标准横断面-公轨同层• 134 • 录遴选数术据 Building Technology Developmentvwxy R o a d s an d B rid g e s201821o 2 0 2丨年4月3 . 2 结构设计南塔、北 塔分别高124.155m、122.075m，其中桥面以上分 别 高 82.448m、80.368m, 塔顶横向分别宽33.358m、33.358m, 向 下 以 1/20的 坡 率 线 形 横 向 宽 度 逐 渐 增 大 ，塔