第45卷 第9期 2018年5月 施 工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
灞 河 上 某 筒 支 梁 桥 拆 除 施 工 技 术 研 究
范 晖
(西安 市市政建 设 (集 团 )有 限公 司 ，西安 710000)
[摘 要 艮据西安市秦汉大道工程的建设需要，拆除东风路灞河桥。首先介绍了东风路灞河桥的结构特点及竣工后使用情况。
采用有限元程序软件建立空间杆 系模型，分别对墩柱、盖梁、箱梁的安全性进行分析，结合现有机械设备，制订了合理可行的
拆除方案，旨在整个拆除过程安全完成。最后，通过拆除过程中严格的现场管理，拆除工作顺利完成。
[关键词 ]结构特点 ；安全施工 ；简支梁桥
[中图分类号 ]U445．6 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001-523X (2018)09-0046-03
Construction Research on Bahe A Sim ply Supported Beam Bridge Dem olition
FanHui
[Abstract]According to the construction of Xi all—Qirdauangdao Avenue project，the status quo of Dong~ng Road is removed． First introduced the status quo Dongfeng Road Bridge structural characteristics and aRer the completion of the use of the situation．The
finite element prO anl software was used to establish the model of the space bar system，and the safety of the pier column，the cover
beam and the box girder were analyzed respectively．The reasonable and feasible disassembly plan was made with the existing mechanical
equipment，which aimed to complete the disassembly process safely．Finally，tlle demolition work was Successfully completed through
strict on—site management during the demolition process．
[Keywords]structural features；safety construction；simply supponed beam bridge
1 工程概况
1．1 桥梁结构特点
灞河桥建成于 1996年 l2月，桥梁全长486．05m，上部结
构为 l6孔30m先简支后连续箱梁，每四孔一联，全桥共四联，
上部结构为装配式预应力混凝土箱梁，沥青混凝土桥面铺装，
左右两侧设钢筋混凝土防撞护栏，桥面宽度 12m。下部结构
为钢筋混凝土双柱墩，钻孔灌注桩基础，桥梁高度 11．2m。两
桥头为锥形护坡，与上下游河岸边坡顺接。
1．2 桥梁竣工后使用情况
灞河桥经历了汶川地震的考验，再加上近年来车流量骤
增及重载车辆的影响，桥面局部已出现孔洞，防撞护栏破损，
梁体及墩柱产生细微裂缝，桥墩桩基受水流冲刷严重。该桥
已不能满足交通安全需要，在拆除前已进行了限制通行。
2 桥梁拆除安全性分析
2．1 拆除难点
本桥在拆除过程中的难点是30m箱梁拆除。箱梁拆除具
有难度大，技术含量高，安全风险大的特点，必须保证拆除
过程中原箱梁的安全、墩柱盖梁的安全以及架桥机本身的安
全。为此需对整个箱梁拆除过程中的箱梁、墩柱、盖梁以及
架桥机进行承载能力分析，以确保施工安全。
2．2 主要拆除设备安全性分析
上部结构拆除采用的主要设备是 QJLY30．120型架桥机。
该型架桥机是最近几年广泛应用的架桥设备，额 定起重量
1 200kN，适应跨度30m，适应纵坡小于3％，自重85t。
经查 灞河 桥 原施 工 图设计 文 件，30m箱 梁 自重 (按
26kN／m 计算)分别见表 1。
表1 箱粱形式
箱粱型号 混凝土／m3 白重／kN
中跨边梁 27．93 726．2
中跨中梁 26．85 698．1
边跨边粱 27．93 726．2
边跨中梁 26．85 698．1
收稿日期 ：2017一l1_25
作者简介 ：范晖 (1979一)，男，陕西渭南人，工程师，主要研究方
向为建筑与土木工程。
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桥面铺装采用6cm沥青混凝土铺装，考虑到本桥经过桥
面铺装加固，本处按 10cm计算，换算到一片箱梁上 自重为 (沥
青混凝土容重按24kN／m 计算)：0．10x3~30x24=216kN
则拆除箱梁最大起重重量为 ： 726．2+216=942．2(kN)< 1200(kN)。
在 QJLY30．120型架桥机额定起重量范围内，满足安全性
要求 ；桥梁纵坡为 1．38％<3％，满足 QJLY30．120型架桥机技
术要求 ；桥梁跨度30m，满足 QJLY30．120型架桥机技术要求。
综上所述，本次30m箱梁拆除采用 QJLY30．120型架桥机
进行逐片拆除完全满足技术安全性要求。
2．3 墩柱安全性分析
墩柱在上部箱梁拆除过程中将从轴心受压状态 向偏心受
压状态逐步转换，为保证墩柱在这一过程中的安全，需对墩
柱在偏心受压状态的承载能力进行验算。
墩柱在上部箱梁拆除时最不利状态发生在一侧箱梁全部
没有拆除，另一侧箱梁 已经全部拆除，其中最后一片箱梁由
架桥机悬吊，并且其一端吊点正好位于架桥机中支腿上方时，
这时墩柱承受的偏心弯矩将最大。
2．3．1 墩柱偏心弯矩计算 (一个墩柱)
(1)一侧全孔箱梁及桥面铺装 白重引起的偏心弯矩为
364．
灞河上某简支梁桥拆除施工技术研究（论文）.pdf
