建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 市政工程 Municipal Engineering 第45卷第5期 201 8~Iz3月
快 速 道 路 隧 道 结 构 设 计 及 施 工 研 究
郑 世 军
(辽 宁城 建设 计 院有 限公 司 ，辽 宁抚 顺 113008)
[摘 要 ]在城市的交通设施 中，快速道路是一种运输距 离长，运输量大的快速交通运输设施。在这些快速道路的建设 中，
需要建设更多的双洞六车道或八车道的隧道，这种隧道与山岭隧道在设计方法方面存在一定的差异。以某快速道路工程中的一
个双洞六车道和一个双洞八车道的隧道为例，对快速道路隧道结构设计及施_T-进行分析与探讨，为快速道路工程 中隧道的建设
提供更多有价值的参考。
[关键词 】快速道路 ；隧道 ；结构设计
[中图分类号 ]Tu63 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)05-0067—02
Study on Structure Design and Construction of
Fast R oad Tunnel
Zheng Shi-jun
【Abstract]In the urban transportation facilities，the fast road is a fast transportation facility with long transportation distance and
large transport volume．In the construction ofthese expressways，we need to build more double ttmnels，six lanes or eight lanes．There
are some differences in design methods between these tunnels and mountain tunnels．Taking a double lane six lane and a double eight lane
tunnel as an example，this paper will analyze and discuss the structure design and construction of the expressway tunnel，and provide
morevaluable referenceforthe constructionofthetunnelinthe rapid roadproject．
[Keywords]fast road；tunne1；structura1 design
在城市的众多道路中，可以根据不同道路在道路网中的
地位、实现的交通功能以及对周边建筑物的服务将其分为快
速道路、主干道路、次干道路与支路。其中快速道路能够为
城市提供长距离、大运量的快速运输服务，这种道路的对向
车道问设有分车带，并在入 口与出口处实现部分控制或全控
制。为了提高交通速度，快速道路的形成速度通常能够达到
60～80km／h，行车速度能与高速公路一致，这对路线的线型提
出了更高的要求。
在我国南方的大部分地区，大部分城市所处的地形不是
平原，在为这些城市建设快速道路时，由于受到地质条件与
环境的限制，需要建设大量的隧道，只有这样才能有效降低
隧道长度，保证高速道路的线型满足形成速度要求，并在一
定程度上减少交通事故的发生。
1 工程简介
1．1 快速道路工程概述
某城市快速道路工程全长46．5km，由于资金投入的限制
需要分两期完成工程施工。在一期工程中，需要建设两个隧道，
其中一个位于主线道路，为双向八车道，另一个则位于支线
道路，为双向六车道。 一 期工程主线工程长度 为 15．1km，支线工程为4．3km，
总长为 19．4km。该快速道路工程的功能主要是完善城市的干
线公路网，为城市提供更加快速的交通服务，较少城市主干
线道路的交通压力。
1．2 隧道工程概述
根据快速道路工程的路线与地质条件，工程的主线上需
要建设一个双向八车道的隧道 (1号隧道 )，在工程的支线上
需要建设一个双向六车道的隧道 (2号隧道)，其中 1号隧道需
要设计成上、下行分离形式，为暗挖直线下坡隧道，与此同
时，该隧道的长度较短，可以采用 自然通风的形式与双排高
压钠灯中央布置的照明方式 ；2号隧道同样为上、下行分离形
式隧道，左、右两洞的轴线距离为39m，并且两线的洞 口位
收稿日期 ：2017—12—13
作者简介 ：郑世军 (1965一)，男，重庆人，高级工程师，主要研究
方向为桥梁与隧道工程设计。
置与一部分洞身位置呈直线，而隧道的中部位置则呈曲线状
态，该隧道的长度较长，需要采用射流风机进行通风，照明
方式同样为双排高压钠灯中央布置照明。
隧道建设需要满足城市快速道路的技术标准，洞 内的形
成速度应达到80km／h，通风与照明计算形成速度为80krn／h，
隧道限界净高为5．0m，1号隧道限界净宽为18．09m，而2号隧
道的限界净宽为 10．52m，设计荷载均为城一 A级。
1．3 工程所在位置的地质条件分析
本工程位于亚热带地区，属于亚热带季风气候，降水量
充足，干、湿季节区分明显，隧道需要穿越的位置地貌为高
丘陵，沿线大部分覆盖有第四系坡洪积层，并且地面植物繁
茂，该位置的地震基本烈度为 VII度，设计基本地震加速度值
为0．109。
地下水主要为基岩裂隙水，赋存于风化裂 隙及构造裂隙
中，具承压性，对混凝土不具腐蚀性。
1号隧道洞身 围岩主要为燕 山期粗粒花 岗岩，由外到
里依 次为全风化、强风化、弱风化和微风化，围岩类 别按
JTJ026--1990《公路隧道设计规范》划分为II、Ⅲ、Ⅳ类。
2号隧道洞身基本
快速道路隧道结构设计及施工研究（论文）.pdf
