钢便桥设计及施工分析（论文）.pdf

· 111 · 在江河湖泊中进行桥梁施工及为确保临时通行的情况下， 往往采用钢便桥来辅助主体桥梁工程的施工，主桥通车后再 将临时钢便桥拆除。由于钢便桥具有施工简便、工期短、周 转速度快等优点，在跨湖跨河的桥梁工程施工中已得到广泛 应用。 1 工程概况 金溪湖钢便桥设在主桥的左侧，长度约 3 014 m，宽度为 6.5 m，每隔500 m设置一个加宽段，长 24 m，宽12 m，用于 车辆调头，行车限速 20 km/h。便桥两侧设钢管护栏，高 1.0 m， 用安全网满铺。在主桥侧的墩位处设置可装拆式护栏，方便 主桥施工。 设计荷载以9 m 3混凝土罐车双车道连续车队（纵向间距 50 cm）、 履–50（最大吊重按 50 t考虑）为标准 ；验算荷载以 80 t履带式起重机为标准。 2 钢便桥设计 2.1 r?? 上部采用贝雷和型钢的组合结构，下部采用钢管桩基础作 为承载结构。便桥结构形式为横向六排单层贝雷桁架，间距为 0.9 m，标准跨径为 15 m；桥面系采用定型桥面板，加宽段面层 采用 [20a型槽钢（卧放）满铺 ；桥面系分配横梁为 I22a，间 距为150 cm ；基础采用 529 ×8 mm（单排 3根） / 630 ×8 （单排 2 根）钢管桩，为增强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采 用 [20 号槽钢连接成整体。桥梁纵向标准跨径设计为 15 m，每 4跨（60 m）形成一联，每联设置宽度为 0.1 m的伸缩缝。 2.2 ?? ?$ 本钢便桥设计特点主要体现在桥面系、贝雷桁架结构及 满足通航要求的开启装置方面。 桥面系采用定型桥面板（ 2 m ×6 m）， 由8 mm厚花纹钢板 与I12.6 加劲肋焊接而成框架结构，并加上横向加劲肋。具有 以下优点。 （1）结构稳定可靠、刚度大、变形小 ； （2）花纹钢板抗滑性能强于普通光面钢板 ； （3）桥面板后台加工前台安装，比常规现场焊接的桥面 板施工安装效率高，有利于加快工程进度 ； （4）此类桥面板具有直接用 U形螺杆固定、安装时不需 任何焊接（ 1块桥面板上共有 6个固定螺杆）、拆卸简单方便且 理论上对桥面板无损伤、可二次利用等优点。 贝雷桁架具有结构简单、架设快捷、载重量大、适应性 强等特点，适用于临时便桥。 在有通航要求的跨度上设置开启装置，以满足通航条件。 通航时可将该跨便桥处的整个上部结构吊起，以便船只过往。 2.3 ? O?e 根据经验拟选材料，再受力分析，从而确定尺寸。结构受 力主要为上部结构和下部钢管桩的受力验算。上部结构包括钢 便桥面板、面板加劲肋、横向分配梁、纵向主梁（321 型贝雷梁）、 桩顶分配主梁。上部结构的受力验算主要从材料在受最不利力 作用时的刚度、所受最大应力、最大剪力、产生的最大扰度等 方面进行，建立合适的受力计算模型进行受力验算。 结构受力结果分析 ：如果设计的结构安全系数过大或所 受最大应力远远小于允许应力，则可将结构尺寸适当减小， 在保证结构受力的前提下，尽可能节约便桥造价 ；反之，则 需加大结构尺寸，并重新受力验算，直到满足要求为止。 3 钢便桥施工 3.1 ?]]? 钢便桥施工包括“钓鱼法”和“浮吊法” 2种水中施工方 法。一般采用“钓鱼法”施工，主要工序包括振动锤施打钢管桩、 桩间平联剪刀撑焊接、桩顶托座及承重梁安装、贝雷梁及横 梁架设、面板分配梁及面板铺设、钢便桥栏杆等附属工程施工。 3.2 ?]?? 由于该钢便桥施工周期紧，全线拟采用“钓鱼法”和 “浮吊法” 2种全水上施工作业方法同时施工，主要设备包括 90 kW 振桩锤、 70 t履带式起重机、 25 t汽车式起重机、 16 t汽 车式起重机、 250 kW发电机组、 120 kW发电机组、电焊机、 平板运输车、装载机、浮箱、 100 t运输船。数量根据实际需 要配备。 3.3 1?k?] 3.3.1 钢管桩打设 考虑水位，浅滩区域采用“钓鱼法”施工，即由钢便桥 ［摘 要］ 1??? t???]?? ? ??? ??????? c ，}???仕? c]Q?]/??? ，??c? ??? ???? 。1??仕?倡????]?Q?
V?仕n ?)?劳 、 3?劳?w ?劳??剧 。??f器仓 $:图d ?!w坛亦?1???"?1??仕????]?，?S ? +1??仕????] ?b??。 ［关键词］ 1?? ；?? ；r圈 ；?] ；<r? ［中图分类号］ TU 74 ；U 442.5bbbbb ［文献标志码］ Abbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2020）23–0111–02 Analysis of Design and Construction of Steel Bridge Zeng Zhen-ming ［Abstract ］Steel temporary bridge is a simple bridge built temporarily for the convenience of construction and traffic， which is widely used in bridge construction across rivers and lakes，but its safety and performance can not be underestimated. The whole design and construction process of the temporary steel bridge revolves around the specific geological conditions，hydrological conditions and climatic conditions of the main bridge. In this