第44卷第 l4期 2017年7月
市政工程 Municipal Engineering
建 筑 技 术 开 发 Building Technology Developmem
T G P 2 0 6 与 地 质 雷 达 在 隧 道
超 前 地 质 预 报 中 的 应 用
李 波
(中铁 十 四局 集 团第二 工程 有 限公 司 ，山 东泰 安 271000)
[摘 要 ]为提高超前地质预报的准确度，降低施工现场发生突发灾害的概率，研究了如何根据不同的S-程特性选用更为有
效的超前预报方法。比较探讨了TGP206和地质雷达两种超前预报方法的基本探测原理，依托马口排岩溶隧道 ZK225+975~ZK2
25+875．K226+276～K226+25l，zK226+285～zK226+260里程段为工程背景，介绍了TGP206和地质雷达探测马 口排隧道掌子面未
施工段围岩异常地质状况的现场工作原理和方法，将超前预报结果与实际施工中的情况对比，验证了两种超前地质预报准确性，
并通过比较 TGP206和地质雷达在马口排隧道超前地质预报中的优缺点。
[关键词 ]隧道工程 ；超前地质预报 ；TGP206；地质雷达
[中图分类号 ]U455．4 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2017)14_o056-o3
Application of TGP206 and G eological R adar in
Advance G eological Forecast of tunnel
Li Bo
[Abstract]In order to improve the accuracy of advanced geological forecast and reduce the probability of sudden disaster at construction site，the article studies how to choose more effe：ctive forecasting method according to different engineering characteristics．
The basic detection principle of TGP206 and geologic radar iS discussed．Based on the engineering background，the TGP206 and
Geology are introduced according to the ZK225+975~ZK225+875 and K226+276～K226+25 1 mileage the accuracy of the accuracy of the
two advanced geologic forecasts is verified by comparing the results of the advance forecast with the actual construction．The accuracy
of the two advanced geologic forecasts is verified by the radar working conditions．By comparing the advantages and disadvantages of
TGP206 and geological radar in the advance geologica1 prediction of Maokoupai ttmne1．
[Keywords]tunnel engineering；advanced geological prediction；TGP206；geological radar
近年来，我国交通运输业发展迅猛，衍生了大量的公路、
铁路岩溶隧道工程。随着岩溶隧道工程数量和规模的明显增
加，水文地质条件的复杂性要求地质勘察工作精度更高、超
前地质预报更为准确。尽管在隧道工程施工前期相关部门会
展开大量地质勘探工作，但因水文地质条件的复杂性，现有
的勘探技术水平以及经费等因素的制约，往往易造成提前勘
探资料与实际施工阶段的情况有所差别。在隧道工程实际施
工过程中经常会发生预想不到的突水突泥、塌方、岩爆等不
良地质灾害，如何进行更为准确、有效的地质勘探工作是 目
前亟待解决的难题。
为提高超前地质预报的精度和准确度，降低施工现场发
生突发灾害的概率，本文首先比较探讨了 TGP206和地质雷
达两种超前预报方法的基本探测原理，依托马口排岩溶隧道，
ZK225+975-ZK225+875，K226+276-K226+25 1，ZK226+285~
ZK226+260里程段为工程背景，介绍了TGP206和地质雷达
在探测马 口排隧道掌子面未施工段 围岩异常地质状况的现场
工作原理和方法，将超前预报结果与实际施工中的情况对比，
验证了两种超前地质预报的准确性。其次，比较 TGP206和地
质雷达在马口排隧道超前地质预报 中的优缺点，为类似隧道
施工中超前地质预报的选择提供借鉴。
1 工程概况
马 口排 隧道 工程坐 落于广 东英 德，左 幅里程 桩号为
ZK225+260~ZK226+370，全长 1 110m，最 大埋 深约 152m ；
右 幅 里 程 桩 号 YK225+185—YK226+370， 全 长 1185m，最
大埋深约 138m。该工程地段主要为构造溶蚀低山地貌单元
收稿日期 ：2O17_o4__26
基金项目 ：国家自然科学基金 (41372289)
作者简介 ：李波 (1984一)，男，山东临沂人，工程师，主要研究方
向为隧道与公路施工。
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区，背斜为主要地质构造特征。隧道整体穿越山体顶部的溶
蚀槽谷的背斜两翼和轴部，从南向北分布，隧道进 口段标高
54．240～325．000m，地形坡度约为20。,--42。。隧道 出口段整体
向西倾斜，标高为67．310～223．500m，相对高差 156．19m。隧
道洞身内地势平缓段覆盖地层主要为第四系全新统残坡积层，
裂隙十分发育，岩层产状极为复杂。隧道区分布的碳酸盐岩
类 的岩溶化程度分级较为强烈，岩溶水十分丰富，有大量的
第 四系松散土层孔隙水及碳酸盐岩类岩溶水，地下水动态变
化范围大。马 口排隧道岩溶发育状况复杂多变，并穿过断裂
构造破碎带，受地
TGP206与地质雷达在隧道超前地质预报中的应用（论文）.pdf
