2019 年 6月
第
48 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
TLJ900 型架桥机无临时支腿低位驮运施工技术
于乐鹏
(中铁十八局集团第五工程有限公司 ，天津 300451 )
［摘要 ］TLJ900 型架桥机作为十几年来高铁建设的主力机型 ，为中国高铁的建设做出了突出贡献 ，但随着中国高铁
建设方向开始转向城际铁路
，该型号架桥机出现了不适应的情况 ，因为城际铁路的桥梁设计的普遍更薄 、更 轻 ，如
果架桥机使用临时支腿会造成箱梁翼板破裂从而导致出现架桥机倾覆事故
，为避免类似危险并保证机械正常施
工
，解决在不安装临时支腿的情况下实现运梁车驮运架桥机的问题显得尤为重要 ，本文重点介绍了该种施工技术 。
［关键词 ］架桥机 ;低位驮运 ;升降支腿 ;施工技术
［中图分类号 ］U445.4 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2019 )S1-1275-02
TLJ900TypeBridgeErectionMachineUn-installTemporary
OutriggerLowLoadingConstructionTechnology
YULepeng
(ChinaＲailway 18thBureau (Group )theEngineeringCo .，Ltd .，Tianjin 300451 ，China )
Abstract :TLJ900bridgeerectingmachine ，asthemaintypeofhigh-speedrailwayconstructioninChinaformorethanten
years
，hasmadeoutstandingcontributionstotheconstructionofhigh-speedrailwayinChina.However ，asthedirectionof
high-speedrailwayconstructioninChinabeginstoturntointer-cityrailway
，thistypeofbridgeerectingmachinedoesnota-
dapttothesituation
，becausethebridgedesignofinter-cityrailwayisgenerallythinnerandlighter ，ifthebridgeerecting
machine.Inordertoavoidsimilardangerandensurethenormalconstructionofmachinery
，itisparticularlyimportantto
solvetheproblemofrealizingthecarriageandbridgeerectingmachinewithouttemporarylegs.Thispapermainlyintroduces
thiskindofconstructiontechnology.
Keywords :bridgegirdererectionmach ;lowload ;elevatingsupportinglegs ;construction
［作者简介 ］于乐鹏 ，高级工程师 ，E-mail :29841796@qq.com ［收稿日期 ］2018-09-30
0 引言
由于预制箱梁结构的特殊性 ，在架桥机驮运 、通过
隧道
、钢构拱桥等工况操作时 ，预制箱梁在原设备结构
支腿临时支撑位置
，强度无法满足承载应力要求 ，故需
采 用 运 梁 车 降 至 低 位
、顶 推 原 理 ，减 小 预 制 梁 受 压
结构
。
1 施工方法
1)架桥机架设完 成 ，支撑好下导梁并适当锚固后
部
，架桥机初始状态如图 1所示 。
图 1 架桥机初始状态
2)架桥机前支腿 支 撑 ，辅助支腿由低位转换为高
位状态
(该工 况 视 情 况 可 在 顺 序 ④ 后 ) ， 如 图 2所 示 。
3)架桥机升降支腿 固 定 在 运 梁 车 驮 梁 小 车 上 ，然 后 运
行至距架桥机
O型支腿后部 5.5m 位 置 ，升 起 油 缸 ，上
部法兰与桥机主梁连接法兰连接
(10.9 级螺栓付 ) ， 并
图 2 辅助支腿高位状态
按规定紧固 ，如图 3所示 。
图 3 升降支腿顶升位置示意
4)升降支腿 顶 升 ，使 O型 支 腿 台 车 脱 离 轨 道 ，拆
解
O型支腿下横梁连接 ，并用前吊梁小车吊至前部位
置
，如图 4所示 。
图 4 拆除 O型支腿示意
5)升降支腿和辅 助 支 腿 支 撑 架 桥 机 ，然 后 折 叠 前
支腿
，再折叠 O型支腿 ，如图 5所示 。
6)慢慢交互降低 升 降 支 腿 和 辅 助 支 腿 ，当 架 桥 机
5 7 2 1
图 5 折叠前支腿和 O型支腿示意
主梁下翼缘至运梁车 10～20cm 位置时停止 ，如 图 6所
示
。
图 6 架桥机低位状态示意
7)升 降 支 腿 焊 接 支 撑 杆 ，辅助支腿焊接支撑杆
(附加缆风绳固定在预 制 箱 梁 的 吊 装 孔 位 置 ) ; 移 梁 小
车与升降支 腿 固 定
(焊 接 、夹 板 型 式 或 其 它 构 造 ) ; 同
时保证下导梁的支撑杆锚固稳定
，如 图 7，8所 示 。 其
中辅助支腿斜支撑 可 在 主 梁 下 部 焊 接 耳 板
，下 部 支 撑
于箱梁吊装孔处
，使辅助支腿形成稳定三角结构 ，防止
顶推时架桥机前倾
。
图 7 升降支腿焊接支撑杆
图 8 升降支腿与移梁小车固定示意
8)启动运梁车 ，低档 、匀速前行至架桥机前支腿位
置
，如图 9所示 。
图 9 运梁车低位驮运架桥机示意
9)用倒链等辅助机具固定架桥机后 ，运 梁 车 开 始
低位驮运
。
2 工况简算
运梁车驮梁小车制动电机制动器松脱 ，减 速 机 部
分为从动机 构
，启 动 运 梁 车 低 档 、匀 速 前 移 的 工 况 检
算
，滚动摩擦阻 力 f1=
0.015 ，由 于 本 结 构 采 用 链 条 传
动
，故相对阻力大于滚动阻力 ，按照增大 n=
2 考 虑 ，驮
运时后升降支腿反力
Ｒ=
300t ，则 摩 擦 阻 力 F=
90kN ;
距上部横梁中心高 H =
300cm ，则 上 部 弯 矩 M =
270kN
·m弯矩 M 即验算上部横梁螺栓及斜撑杆的依
据
，只要法兰连接螺栓和斜支撑 能 承 受 270kN ·m的 弯
矩即可满足施工要求
。
3 结语
首先对 TLJ900 型架桥机架设城际铁路预制箱梁
的缺点做
TLJ900型架桥机无临时支腿低位驮运施工技术（论文）.pdf
