连续刚构桥梁裂缝产生原因及防治措施（论文）.pdf

·140 · 近年来新建桥梁工程项目逐步增多，且涉及大 量复杂条件下的桥梁工程建设，这就对桥梁施工方面 提出了更高的要求。为满足新时期桥梁工程在性能上 的需要，连续梁预应力施工技术得到了更为广泛的应 用。混凝土施工过程中，混凝土裂缝不仅影响结构的 外观，如果裂缝发展严重，还会影响结构的使用性能 和使用寿命。因此，对混凝土裂缝的成因进行分析、 归纳及采取预防措施很有必要。 1　工程概况 某地新建一级公路工程，包含 1座跨江桥梁。 该桥梁起讫里程K45+801.2~K47+436.64，全桥 共计32 跨，全长 1 635.44 m ，其中主桥悬浇梁为 (130+195.21+130.14)m双塔三跨矮塔斜拉桥，主体 结构形式为墩、塔、梁固结– 刚构体系，主塔为H型 塔，钢筋混凝土结构，矩形截面，主塔高度为42 m， 主梁采用变高度斜腹板单箱四室宽幅脊梁断面，整幅 桥面总宽44.85 m，悬臂长 6.83 m，为满足其横向受 力要求，悬臂板下设置加劲肋，横向受力结构形成 T 形梁，梁高按直线变化，加劲肋间距 4 m。在拉索梁 段和普通梁段均设置横隔梁。拉索梁段有斜拉索箱内 横隔梁厚 0.5 m，无斜拉索箱内横隔梁厚 0.3 m。主塔 处中间箱室横隔梁，由于塔、墩，梁传力需要，厚度 连续刚构桥梁裂缝产生原因及防治措施 韩志杰 （武汉大通工程建设有限公司，武汉　430000） 　　 ［摘　要 ］ 由于连续梁预应力施工技术具有强度高和承载能力强等诸多优势，因此在新建桥梁工程项目 中得以广泛应用。基于此，文章结合某地新建桥梁工程实际案例，对施工中的裂缝产生原因及控制措施进 行探讨，以完善施工方法，为今后的同类工程提供有效的借鉴。 　　 ［关键词 ］ 桥梁施工；连续梁；裂缝原因及防治措施 　　 ［中图分类号］  U 445.7 　　　　　［文献标志码］  A　　　　　［文章编号］  1001 -523X （2022 ）22-0140 -03 CAUSES OF CRACKS IN CONTINUOUS RIGID FRAME BRIDGES AND PREVENTIVE MEASURES Han Zhi-jie 　　 ［Abstract ］ Because the prestressed construction technology of continuous beam has many advantages such as high strength and strong bearing capacity, it is widely used in new bridge projects. Based on this, the paper discusses the causes and control measures of cracks in construction in combination with the actual case of a new bridge project in some place, so as to improve the construction method and provide effective reference for similar projects in the future. 　　 ［Keywords ］ bridge construction；continuous beam ；causes of cracks and prevention measures 收稿日期 ：2022–10–27 作者简介 ：韩志杰（1991—），男，山西临汾人，工程师，主要研究 方向为道路与桥梁工程。 为5m 。设计最高时速为80km/h。悬浇箱梁上部构造 按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵向、横 向及竖向预应力钢束均采用GB/T 5224— 2014《预应 力混凝土用钢绞线》标准高强度低松弛钢绞线，单根 钢绞线直径15.24 mm，公称面积140 mm²，弹性模量 1.95×10 6 MPa ，标准强度 1 860 MPa，横纵向钢束张 拉控制应力为1 395 MPa。 2　裂缝分布情况 主梁的预应力混凝土表面可见裂缝，主要分布在 箱室顶板中部位置、顶板与两侧腹板交界处、两侧腹 板、斜拉索桥面锚固位置的腹板与横隔板交接处、外 侧边腹板、外侧翼缘悬臂板等位置、部分翼缘悬臂板 加劲肋梁。裂缝宽度为0~0.25 mm，最大裂缝宽度为 0.25 mm。通过超声波检测裂缝深度，未发现贯通裂 缝（图1）。 图1　桥面跨和箱梁箱室的编号及位置示意 （1） 2号、3 号箱室内的混凝土裂缝主要存在于 腹板及顶板新旧混凝土连接处，走向趋于顺桥向水平 EC?? 建 筑 技 术 开 发 Roads and Bridges Building Technology Development 第49卷第 22期 2022?11$ · 141 · 方向，从接触面往新浇筑混凝土延伸0.3~2 m不等， 裂缝宽度为0~0.15 mm，深度为0~100 mm ，0~40 mm 之间占比较大。 （ 2） 1号、4 号箱室内的混凝土裂缝主要存在于 腹板新旧混凝土连接处，走向趋于顺桥向斜45 °方 向，从接触面往新浇筑混凝土延伸0.3~3.1 m不等，裂 缝宽度为0~0.2 mm，深度为0~200 mm，0~80 mm占比 较大。 （3）翼缘板混凝土裂缝主要存在于顶面与底面 横向预应力上下，间距40~60 cm，长度为1~5 m，裂 缝宽度0.15~0.20 mm 之间占比较大，深度在0~100 mm 之间居多，走向趋于横桥向（图2）。 图2　箱梁翼缘板、顶板、腹板裂缝情况 3　裂缝成因分析 由于各种因素的相互影响，结合本项目连续梁桥 混凝土裂缝特点，从设计、施工等方面具体分析产生 裂缝的原因。 3.1　设计方面 在本桥的设计中，可能边跨与主跨比的选用不合 理，影响桥梁结构受力的合理性，造成边跨的现浇段 过大，边跨支架过大，支架不均匀沉降变大，整体刚 度变小，在永久荷载及可变载作用下边跨现浇段拉应 力变大，容易造成混凝