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基于有障碍物复杂地层条件下盾构隧道
接收井端头加固方式研究
葛 刚 1，俞宝江 2，孙富学 2
（1.上海隧道工程有限公司，上海 200032；2.温州大学建筑工程学院，浙江温州 325035）
［摘 要 ］ 盾构隧道接收井端头加固是盾构隧道建造过程中的重要环节。以温州市域铁路S2线瓯江北口
隧道江北接收井端头加固为背景，考虑端头加固范围内地层复杂且分布有障碍物，在原有端头加固方案基
础上对三轴搅拌桩弱加固 +旋喷强加固 +接缝旋喷及冻结方案和高压旋喷桩 +接缝旋喷桩方案进行对比优选。
结果表明：在有障碍物复杂地层条件下，三轴搅拌桩+ 旋喷桩+冻结的加固方案技术上不满足施工需求。提
出的两种端头加固方案适用于有障碍物复杂地层条件，方案二比方案一在技术上可行，经济上合理，加固
效果良好，可作为江北接收井端头加固方案。
［关键词 ］ 地下工程；盾构隧道接收井；端头加固；障碍物复杂地层；方案优选
［中图分类号］
U455.43 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001
-523X
（2023
）01
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Study on reinforcement methodS of the Shield tunnel receiving well with compleX Stratum and obStacleS
Ge Gang，
Yu Bao jiang ，
Sun Fu-xue
［abstract
］
End reinforcement of Shield tunnel receiving well is an important link in the construction
process of shield tunnel. Taking the end reinforcement of the north receiving well of Oujiang north entrance tunnel
of Wenzhou regional railway line s2 as the background, considering the complex strata and obstacles in the end
reinforcement range, the weak reinforcement of triaxial mixing pile+strong reinforcement of rotary jet grouting+joint
rotary jet grouting+freezing scheme and the high-pressure rotary jet grouting pile+joint rotary jet grouting pile
scheme are compared and optimized on the basis of the original end reinforcement scheme. The results show that
under the condition of complex stratum with obstacles, the reinforcement scheme of triaxial mixing pile+rotary jet
grouting pile+freezing does not meet the construction requirements. The two end reinforcement schemes are suitable
for complex stratum with obstacles. The second scheme is technically feasible, economically reasonable and has
good reinforcement effect, which can be used as the end reinforcement scheme of Jiangbei receiving well.
［Keywords
］ underground engineering； shield tunnel receiving well；end reinforcement ；obstacle complex
strata ；scheme optimization
近年来众多学者对盾构隧道端头加固开展了研
究，并取得了丰硕的成果。夏江涛等
[3]结合南京、杭
州地铁等盾构隧道，研究了隧道端头液氮冻结关键技
术，进行了端头冻结实测、温度场变化规律分析等相
关工作，但研究中对盾构隧道端头加固仅采用液氮冻
结技术。王凯等基于地铁盾构隧道工程等，对隧道端
头加固的二重管注浆、袖阀管注浆、盐水冻结等方法
进行了总结分析，为类似工程提供了参考。邓胜等以
郑州地铁、南京轨道交通工程等盾构隧道为背景，对
富水砂性地层、软弱地层等特殊地层条件下端头加固
进行研究，并提出施工控制措施。张巍等针对软土地
层盾构隧道端头加固，对端头冻结加固法施工方法、
关键技术及施工效果等进行分析。曾晖等以南京地 铁、北京地铁盾构隧道实际工程为背景，对特殊地层
条件下的隧道端头采用旋喷桩、三轴搅拌桩等组合形
式的加固方法，对加固方案和施工效果进行分析。
针对某一特殊地层下盾构隧道的端头加固，且端
头所在区域不存在障碍物，采用的端头加固方式单一
且较传统。依托温州市域铁路S2线一期工程瓯江北口
隧道工程，考虑江北接收井端头加固区分布有障碍物
且地层条件复杂，基于技术、经济及施工效果分析对
端头加固方案进行优选，为类似工程加固方案的选取
提供参考。
1 工程概况
温州市域铁路S2线一期工程为东北—西南走向，
工程起于乐清城东街道下塘，终点沿规划温瑞大道至
瑞安市人民路站，全长63.63 km。其中SG5标段黄华
站 ~灵昆站区间工程是S2线一期工程控制性工程，长
收稿日期： 2022–12–09
作者简介： 葛刚（1987—）男，湖南常德人，工程师，主要研究方向
为盾构隧道施工。
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Roads and Bridges Building Technology Development ?50
卷? 1
期2023?1 $
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6.92 km，工程分为瓯江北口隧道和灵昆特大桥，瓯
江北口隧道主要由盾构隧道、矿山隧道、江南江北明
挖隧道及盾构始发井、接收井组成，其中盾构隧道为
单洞双向隧道，采用德国海瑞克
14.93 m泥水气压平
衡盾
基于有障碍物复杂地层条件下盾构隧道接收井端头加固方式研究（论文）.pdf
