第44卷第5期 2017年3月 道路桥 梁 Roads and Bridges 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
铁 路 隧 道 下 穿 高 速 公 路 综 合 施 工 技 术
韩 伟 东
(中铁 十九局 集 团第七 5-程 有 限公 司 ，广 东珠 海 519000)
[摘 要]随着交通运输业的不断发展，使铁道工程建设不断增多，在建设过程会与高速公路相交，常选择下穿施工方法开
展施工作业，但由于各种 因素的影响，使下穿施工工艺不同，而不同施工技术有其适用范围，因此需全面考虑选择最佳施工技术，
故简要论述铁路隧道施工中下穿高速公路综合施工技术。
[关键词 ]铁路隧道 i下穿高速公路 ；综合施工技术
[中图分类号 ]U455．4 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001 523x (2017)05—0104—02
Com prehensive Construction Technology of Railway
Tunnel Underneath Expressw ay
Han Wei—dong
[Abstract]With the continuous development of the transportation industry，the construction of railway projects is increasing．In the process ofconstruction，there will be intersecting with the expressway．The construction work will usually be chosen，but due t0 various
factors The construction technology of the tunnel is different，and the different construction technology has its suitable scope，therefore
need the comprehensive consideration，chooses the best construction technology，this article author tO railway tunnel construction，
under the highway comprehensive construction technology，made a simple exposition．
[Keywords]railway tunnel；underpass highway；comprehensive construction technology
铁路隧道下穿施工应用的技术种类较多，主要包括暗挖
施工与明挖施工，其中暗挖施工主要包括超前支护、开挖施工、
初期支护等，而明挖施工包括路基施工、平台搭建、桩基施
工等，这些技术的综合应用需根据不同施工情况选择，从而
确保施工效率。
l 铁路隧道下穿明挖段施工技术 1．1 超前支护技术
铁路隧道下穿施工过程中，其大管棚主要设置在洞口位置，
只有少数情况下将小导管设置在洞内。因各种因素的限制，隧
道下穿施工中选择超前管棚方案。在支护过程中将超前大管棚
与钢拱架组合，其棚架具有较强支撑能力，可防止使隧道出现
坍塌问题，同时可控制地表沉降问。在施工中大管棚布设在公
路段供部，其规格根据具体施工选择，钻孔外插角的角度为2。
左右，防止出现穿顶问题，在两个钢管问应布设 042或其他规
格的超前小导管，以提高支护力度，进而开展注浆作业。
1．2 开挖施工工艺
开挖上导坑时应将循环进度控制在 1榀，钢架问距控制在
0．15m左右，在下部开挖施工时应参考上导坑的使开挖拱架间
距，做好施工控制措施，以确保施工安全。仰拱开挖施工前
需做好测量工作，检查地质情情况，再次确认开挖的长度是
否在3m内。拆除支护系统时，若围岩变形程度在设计范围内，
则需确保其安全性后再开展拆除作业及后续作业 ；若围岩稳
定性可达设计标准，则在浇筑混凝土前需拆除临时支撑，拆
除长度 由仰拱浇筑长度而定，通常在2m左右。在拆除施工中，
使用风镐拆除混凝土，若存在钢构件连接处，可使用气焊将
其烧断，避免拆除工作受到影响，进而影响初期支护系统。
1．3 初期支护施工技术
铁路隧道下穿施工中的初期支护技术的主要构件有]：字
钢架支撑、混凝土与钢筋、系统锚杆等，这些构件组合使用
可形成初期支护系统。初期支护边墙使用的砂浆锚杆，其长
度为4m
铁路隧道下穿高速公路综合施工技术（论文）.pdf
