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1 工程概况
龙门黄河大桥为蒙华铁路的一个重点工程，桥址区位于
陕西省和山西省交界处的禹门口地区，为跨越黄河设计（图
1）。桥梁全长 268.5 m，主桥采用 1~202 m中承式钢管混凝
土提篮拱桥，计算跨度 202 m，矢跨比1/4，拱肋横向内倾角
6 °
，拱脚部位的拱肋中心距为 20.0 m，拱轴线采用悬链线，
拱轴系数 m
=1.6。桥面采用钢 –混结合梁，主梁孔跨布置为
（2 ×
19+2 ×
13.5+14 ×
9+2 ×
13.5+2 ×
19）m。
图1 龙门黄河大桥总体布置
2 吊装设计
2.1
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根据现场施工的地形条件，缆索起重机设计为单侧索塔 单侧岩锚结构，缆索系统跨径布置为（
130+413+0）m，浩勒
报吉侧跨径为 130 m，主跨跨径 413 m，三门峡侧因地形陡峭，
悬索系统采用岩锚设计，利用现有地形直接锚固于山体上，
主扣索锚碇分离设计，锚碇处采用锚索钢箱梁结构。 浩勒报吉侧主扣索锚碇采用群桩承台结构整体设计，塔
架采用吊、扣塔合一的构造形式，扣塔与基础固结，吊塔与
扣塔顶铰结，吊扣塔全高 75.2 m。吊塔高21.2 m，扣塔采用塔
高 54 m，吊塔采用常备 M型万能杆件组拼成双柱式钢桁架结
构，扣塔采用钢管立柱加万能杆件横联结构（图 2）。 图2 缆索系统布置示意
缆索吊系统设置 2组主索， 2组工作索，均可在空索状态
下进行横移，横移范围为距线路中心 5~11 m，每组主索上设
置 2个吊钩，每个吊钩净吊重 50 t，工作索设1个吊钩，净吊
［摘 要］
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［中图分类号］TU 398.9 b b b b b ［文献标志码］B b b b b b［文章编号］1001–523X（2020）02–0039–03
Steel Rib and Steel Girder Hoisting Construction Technology of
Concrete -
filled Steel Tubular Arch Bridge
Ma Xin
［ Abstract
］For the construction of CFST arch bridge，a stable and reliable cable crane lifting system is designed. According to the
construction technical characteristics of the Longmen Yellow River Bridge of Mengxi Huazhong Railway， this paper gives a detailed
description of the cable crane lifting system and the buckle system， and provides a more detailed reference for similar engineering
construction. ［Keywords
］concrete-filled steel tubular arch bridge ；cable crane ；steel arch rib lifting
钢管混凝土拱桥钢拱肋及桥面钢梁吊装施工技术
马 欣
（中铁一局集团厦门建设工程有限公司，厦门 361000）
收稿日期 ： 2019–09–14
作者简介 ： 马欣（1976—），男，陕西渭南人，高级工程师，主要研究方
向为铁道工程。
避免出现混凝土开裂、工程返工、工期延长、成本增加等
问题。
参考文献
[1] 张浩，李小溪，王宇，等 .海口保利中央海岸工程防水设计与施工技术
[J]. 中国建筑防水，2019（2）：28–31，55.
[2] 王瑞瑞，韩冰洁 .城市建筑地下室的防水技术控制 [J].建筑工程技术与 设计，2019（6）：529.
[3] 廖广强 .房建工程地下室顶板及后浇带防水处理 [J].建筑工程技术与设
计，2018（9）：1893.
[4] 徐建军 .地下室顶板后浇带吊支模施工技术 [J].浙江建筑， 2017（1）：
50–52，60.
[5] 陈博文，侯恩东 .地下室防水工程施工技术分析 [J].建筑工程技术与设
计，2014（29）：93.
黄河 三门峡
浩勒报吉
黄河
三门峡
浩勒报吉
施工技术
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~ 6 ' 件
Construction Technology Building Technology Development ?47
? 2
/ 2020年1月
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重 10 t（表 1）。
表1 缆索吊机主要参数
序号 项目名称 数量
1 额定起重量/t 单组索为
2×
50 t
双组索 2×
2×
27.5 t
2 吊装跨度L
/m 413
3 空索安装跨中最大垂度 f
0/m
18
4 吊重时跨中最大垂度 f
（ f
/L
=1/14.09）/m 29.308
5 跨中最大吊重时主索张力（单组主索）/kN 5 545.033
6 主索张力安全系数 /K 3.28
7 非正常工作区/m 30
8 最大起升高度/m 70
9 跑车行走速度 /（m/min） 5~12.5
10 吊重起升速度 /（m/min） 1.7~4.1
2.2
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2.2.1 拱肋
主桥钢拱肋总计 30个节段，钢拱肋最重段为 S4段，净重
量为 86.76 t，就位时由 1组主索承载，缆索起重机设计每组承
重索额定起吊能力 100 t（2×
50 t）。
2.2.2 桥面系节段
桥面钢梁总计 22个节段，最重段为 L1段，净重量为
103.1 t，就位时由双组主索承载，缆索起重机设计双组承重索
额定起吊能力 110 t（2×
2×
27.5）t。
缆索起重机主索采用 2组 6
58 mm（6 ×
K36WS+IWRC）
的压实股光面钢芯钢索，公称抗拉强度 2 160 MPa，单根钢绳
钢丝截面积 A
=1 824.074 mm
2，钢丝绳的最小破断拉力为 T p=
3 030 kN。2 组主索在空载状态皆可进
钢管混凝土拱桥钢拱肋及桥面钢梁吊装施工技术（论文）.pdf
