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拖 I 技 术
(：()NS_rI{l_f： rl0N TI CIl ()1 ()(；、
广 州 白 云 国 际 机 场 2 号 航 站 楼 隧 道 支 护 结 构
变 形 监 测 与 分 析 术
万 利 民 ，刘 勇 ，王 四 久 ，黄 文 强 ，窦 天 赐
(中国建筑第八工程局育限公司华1孛j分 司，广东 广州 510670)
[摘要]以厂州I 1 阳 饥场 2 航站偻隧进为例．介 “J ) 测枝 水 逊作法盹 铀索阶段 、隧道l fl』!lJ J- ℃J1
挖阶段以搜隧道通乍阶段rI】的应用，通过 IlL "测数．1lt=‘J 施 I．㈠兄的埘比、分忻，刈宅了： 则技术的r,J‘张
[关键词]机场 J．程；址饥 ；逆作法； 形；．．．flA -4；J J；
[中图分类号] I1l r753 [文献标识码]^ [文章编号]1002—8498(201 8)06—01 37—05
G uangzhou Baiyun International Airport Term inal 2 Tunnel Supporting
Structure Deform ation M onitoring and Analysis
WAN Limin，LIU Yong．WANG Sijiu，HUANG Wenqiang，DOU Tianci
(China f f~ll,~*lrll(1ion Eighth 『igineering Dil-ist'otl Co．．I,td．，South Cllin．Bran+17，Guang=hou，(；11angdong 5 l 0670．Chin++)
Abstract：．raki,rg the (；uangzhou Baivun Intel’mtliona]Airpo,’1．rPrminal 2 rr⋯111e'I as al1 exumph ，
defo,’mation ir1<)nilm’ilig te(-lumlogy is il】ll’I1tIt．‘t (1 in th e slages tIf lop一【{I)w rl( atlie( O11S|I‘it( tion．P＼t‘ I、 Ition
alld lmiilel I)petlPt1“)traffic．By(·ompal‘ison and；．1IILIh'sis,11’rllo rlilo ring data an(I( onst r’u( tim]t．omlil Jolts，
111~ rcliabilil + , ,fit the monitol‘ing technique is t‘⋯IfirI r rc(]．
Key words：ai r po,’t buihtings；found~；lion t xI‘avalim ；top—d(iw r r co rlst r 1wlion reelhod；dt、fo r‘matim~；
11／i)1fitori r rg：si r’ ss；stt ain
1 工 程概 况
l— I 氍 迎 概况
州 l I fq际 机 场 扩 建 工 程 交 通 叶1心 及 停 午
偻 项 『I址 个 人 综 合 交 通 枢 纽 项 目。 }亥项 【I化
f J 州 白 幽际 机场 T1航 站 楼 以北 ，紧邻 建 _r2
航 站偻 ，包 括 交通 {I心 、停 偻 、能 源 itIJ 、地 铁 1t
站 、地 铁 问 、城 轨 站 、2号肮 站楼 隧 道 (义 下穿
隧道 )、的 f：隧道 、巴 f 隧道 等 多个 、I 态 ( I冬1 1)，}1一
、l 念 仃较 多 建 、共 用关 系 ，结 构 布 紧凑 ，尢
缝 连接 ，卜穿隧 道 两侧 的地 铁 乍站 千¨城 轨 乍站
的平 结 构净 IhJ距 仪 l 450～l 850nII11( I冬1 2
广州 l，1 际机 场 扩 建 前 ，连 接 白 lI Ij，】 饥场
『“I fI1此 的道路 为北 进 场 路 ， 由于 机 场 扩 建选
址 r陔道路 ，以 争 于 该道 路 在 机 场 扩 建 lIlf小
小 ·f 断 ，外 扩 建 程 下 方 设 置 2号航 站 楼 隧 道
为解 决 I叫际 饥场 南 和 北 区的通 行 题 ， 扩
·⋯l 缱筑第八【 程J10 JI 公Id科技研发课题(2015—09) [作者简介] 利K，救授级高级 【：程师，E—nlail：398862769@【1 【收稿日期]20I 7—1 2-07
图1 项目布局
Fig．1 Project layout
建 l T2航站 楼 建 筑边 线 外 新 建 _rIIfiit IE进 场
路 ，}亥临 时路 【 据 J 仃 【 的位 置 确 i I)‘：
足够 的施 r：时 问 ，2号 航站 楼 隧 道 必 怏 1 ，
以关 临 IIlf北进 场路
1．2 rf1问段 基坑 原 没汁概 况
『冬1 2所 ，Jj，地铁 车 站暴 坑 深 17．5ill，2 航 I’i
楼 隧道 琏坑 深 6．2～l4．8rn，城 轨 午 站 J^坑 深 22．5tI】
(其 【}l城 轨 西 附属 基 坑 深 l2．5111) 没 汁I}I1地 铁
1 站住 一8．800m 以 范 围全部 采用 放坡 支护 肜 ，
施 I 技术
图2 地铁、隧道与城轨平面结构关系
Fig．2 Subway，tunnel and urban rail flat structure relations
城 轨 站 靠近 2号 航 站楼 隧道 一侧 在 一8．800m 以
卜采 用放坡 支 护彤 式 ， 远 离 2号 航 站 偻 隧 道一 侧
则 主要 采川地 下连 续墙 垂 直 支护形 式 (见图 3) 、
图3 2号航站楼隧道两侧基坑支护
Fig．3 Foundation excavation supporting on both sides of
tunnel of Terminal 2
第 47巷
根据 脱场 际 情 况 ，地 铁 乍站 羊1j城 轨 车站 施 工
对 2哆航 站偻 隧道 的施 1 }发火 的 响 ，按 照 原
设 汁施 [，2 ‘航 站楼 隧 道 兀法 住 规 定 }I、『间 具 备
通车 条 件 ．．经 过 多 道 、多 力‘⋯ 沦 Il} j优 化 ，结 合
现场 已施 工情 况 ，最 终 埘 没 汁进 i r优 化 ：在 2号
航站 楼隧 道 原 没 汁 J 程 桩 之 n1J增 JJl1濉 凝 土 灌 注 桩
(见 4)．2 ‘冉几站 楼隧 道 j地 铁 、城 轨 乍站 高 差较
火 的 A4 段增 JJ兀水 刈寸 铺索 ( 5，6)
煅 A4段 Bl段
图例：．盏薯籍
广州白云国际机场2号航站楼隧道支护结构变形监测与分析（论文）.pdf
