第45卷 第3期 2018年2月
道路桥梁 Roads and Bridges
建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
城 市 立 交 桥 上 下 层 桥 梁 同 步 施 工
技 术 研 究
陈 浩 ， 管 世 玉 ， 程 华 敏
(中建 三局 一公 司基 础设 施 工程 分公 司 ，武 汉 430063)
[摘 要 ]近年来，随着城市规模的迅速扩大，城市高架快速路的建设越来越受到重视，高架桥常有3-5层立交，且由于城
市高架桥施工环境的特殊性，施工必须保证社会车辆的正常通行，aT_常的施工工艺是先施工上层再施X-T层，施工工期及安全
性难以保证。结合工程实例，阐述了 “钢管柱 +工字钢”支撑体系，使上下层桥梁可以同步施工的施工技术，可最快速度恢复
交通，降低市中心施工的安全风险。
[关键词 ]城市高架 ；上下层同步施工 ；支撑体系
[中图分类号 ]U416．1 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)03-0096-02
R esearch on Synchronous Construction Technology of Upper and
Lower Bridge of U rban O verpass
Chen Hao，Guan Shi．yu，Cheng Hua—min
[Abstract]In recent years，with the rapid expansion of urban scale，the construction of urban elevated expressway has been
paid more and more attention．The viaducts tend to have three to five floors．Due to the particularity of the urban viaduct construction
environment，the construction must ensure that the society the normal passage of the vehicle，the normal construction process is the first
construction of the upper construction and then the lower construction sequence，construction period and safety is difficult to guarantee．
Based on the engineering example，this paper describes a kind of construction technology which can be used to construct the upper and
lower bridges through the”steel pipe column+I—beam”support system·which can restore traffic at the fastest speed and reduce the safety
risk of the construction of the city center．
【Keywords]urban elevation；upper and lower synchronous construction；suppo~system
l 工程概况
武汉市国博立交工程连接二环与三环线，与正在建设中
的杨泗港长江大桥对接，工程毗邻武汉 国际博览中心与武汉
市第三寄宿中学。
互通立交工程有上下 3层，按照传统做法，须先施工上
层桥梁，然后施工下层桥梁，桥梁施工对周围交通影响较大，
且施工工期无法满足要求。
为减少桥梁施工对周围交通的影响，降低施工安全风险，
在下层箱梁上方搭设 “钢管柱 十工字钢 ”的支撑体系，使上
下层桥梁可同时施工 (图1)。
。
墩桂
2 施工方案与技术措施 2．1 施z-x_艺技术
支架体系结构采用 “钢管柱 +工字钢”的形式，长24m，
宽 12m，高12m。钢管柱型号为 O630x16x6000，钢管柱上主
梁为双拼 I58工字钢，分配梁采用 I58工字钢，钢管柱横、斜
撑采用 【16槽钢连接成整体。
收稿日期 ：2017—11一J01
作者简介 ：陈浩 (1986一)，男，河南新密人，工程师，主要研究方
向为市政桥梁与道路。
· 96·
钢 管柱 之间采 用螺栓 连接，钢 管柱 底部垫 板采用 12
颗 M16膨胀螺栓 与地面固定牢 固，采用满堂支架搭 设高度
0．64～1m，分配粱为 【56c工字钢，间距为50cm，主梁为双拼
2156c工字钢，钢管为630mm~16ram，间距3m，使用 M16
膨胀螺丝进行连接，支架结构如图2,3所示。
． 36．9(~4 36．86~ G匝道L8联箱梁 ％ 。： 口耳[=l工口]=]匕]= 35 64 桩孵 劲板 M16螺 栓连接
斜撑絮 m籀
紊
防撞墩 l (1500×4o0)0 Il
+水平兜网
主粱
钢管桩
Ml6膨胀螺丝
混凝土垫层
图2 G匝道L8联支撑体系立面示意
混凝土垫瑶
图3 G匝道L8联支撑体系侧面示意
建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 道 路桥 梁 Roads and Bridges 第45卷第3期 201 8~1z2月
2．2 地基处理
支撑结构对地基承载力要求严格，需对现场地基进行换
填毛渣处理，换填后采用压路机压实，处理后要求地基承载
力不小于 l17．6kPa即可。
支架处的地基平整度要求无明显起伏不平、凹坑、突起等，
临时基础能与钢管柱底板钢板面良好接触，承受支架压力。
临时基础采用钢筋混凝土基础，规格为两条24000mmx
I 500mm~400rnm的通长条形基础，C30混凝土，布置双层 16
钢筋，纵横 向间距20cm。钢管柱与钢筋混凝土基础采用膨胀
螺丝固结。
2．3 钢管柱安装
钢管柱在生产厂家预制完成，待安全运输到现场后进行
钢管柱拼装，具体安装步骤如下 ：
(1)在地面上进行拼装，每两节6m长钢管柱采用螺栓连
接成 12m长单根钢管柱 ；
(2)每3根钢管柱连接成整体，3根钢管柱之间焊接横
城市立交桥上下层桥梁同步施工技术研究（论文）.pdf
