BIM技术在柔性吊杆系杆拱桥施工阶段中的应用（论文）.pdf

建筑施工 第45卷 · 第6期 1221 MUNICIPAL ENGINEERING 市 程 政 BIM 技术在柔性吊杆系杆拱桥施工阶段中的应用 苏乾 上海浦东路桥（集团）有限公司 上海 201206 摘要：以浙江省嘉兴市水桥（杭平申线航道改造工程海盐段）新建工程为背景，提出利用 BIM 技术辅助钢构件的精细化 加工生产和现场吊装施工。该技术在结构模型深化、辅助钢构件定位拼装、现场方案制定、施工协调组织4个方面中的 成功应用，解决了桥梁施工中结构形式复杂、三维空间定位难、精度控制难度大、多方参建单位协调繁杂等难题，可 为类似柔性吊杆系杆拱桥施工提供借鉴。 关键词： BIM ；系杆拱；加工制造；三维坐标；信息化管理；定位拼装 中图分类号： U448.22 文献标志码： A 文 文章编号：1004-1001(2023)06-1221-04 DOl:10.14144/j.cnki.jzsg.2023.06.048 Application of BIM Technology in Construction Stage ofFlexibleSuspensionRod TiedArchBridges SUQian Shanghai Pudong Road & Bridge (Group) Co., Ltd., Shanghai 201206, China Abstract: Taking the new construction project of Shui Bridge (Haiyan section of the Hang-Ping-Shen Line waterway renovation project) in Jiaxing City, Zhejiang Province as the background, BIM technology is used to assist in the refined processing and production of steel components and onsite hoisting construction. The successful application of this technology in four aspects, including structural model deepening, auxiliary steel component positioning and assembly, onsite scheme formulation, and construction coordination and organization has solved the problems of complex structural forms, difficult 3D spatial positioning. high precision control difficulty, and complex coordination among mutiple participating units in the bridge construction. It can provide reference for the construction of similar flexible suspension rod tied arch bridges. Keywords: BIM; tied arch; processing and manufacturing; 3D coordinates; information management; positioning assembly BIM 技术已被公认为实现工程数字化的关键性技术， 中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》中明确提 出要加快建筑信息模型等数字化技术研发和集成应用。在 房建领域，针对建筑结构复杂、工程体量大的项目， BIM 技术的应用点较多且能紧贴项目需求。但在桥梁建设领 域， BIM 技术应用深度、广度明显不如房建项目，可供参 考的成熟案例相对较少。本文以水桥（杭平申线航道改造 工程海盐段）新建工程为背景，利用 BIM 技术，对钢结构 加工与构件定位拼装精度要求高、施工场地受限、项目协 调组织难度大等项目重难点进行应用研究，确保施工任务 高效率、高质量完成，加快工程项目数字化转型的步伐。 1 项目概况 本项目水桥（杭平申线航道改造工程海盐段）新建工 作者简介：苏乾（1997一），男，本科，助理工程师。 通信地址：上海市浦东新区川桥路金湘路861号 (201206) 。 电子邮箱：1020081151@ qq.com 收稿日期：2023-03-21 程，位于浙江省嘉兴市海盐县县城东北部，上跨杭平申线 内河限制性 I 级航道，南邻山水六旗国际度假区，西接滨 海大道（县城段），东连滨海大道（开发区段），是海盐 城市主干道“ 滨海大道” 的重要组成部分。 跨航主桥上部采用67 m 跨钢管混凝土系杆拱桥，主 拱矢高13 m ，拱圈截面高2.5 m ，主管外径950 mm ，壁厚 22mm 。吊杆采用 GJ 型整体挤压钢绞线，中拱吊杆采用 GJ-31 编束形式，边拱吊杆采用 GJ-25 编束形式。系梁为混 凝土结构，采用实腹式矩形断面，跨中段系杆高2.4 m ，宽 1.4m 。横梁断面选用“ 工” 字形截面，机动车主线横梁梁 高设计为1.5 m ，外挑部分按变截面设计，梁高由1.5 m 渐 变至0.8 m ，风撑采用钢管截面，管径950 mm ，壁厚22 mm ( 图1、图2)。 67000 钢混结合段 钢混结合段漆 K 形风撑 钢混结合段 钢混结合段 K 形风撑 钢混结合段 钢混结合段 图1 系杆拱桥平面示意 1222 20236·Building Construction 苏乾： BIM 技术在柔性吊杆系杆拱桥施工阶段中的应用 48600 非机动 机动车道 机动车道 非机动 车道 车道 2% 2% 图2 系杆拱桥立面示意 2 工程重难点 2.1 钢结构加工难度大 钢结构主要为3榻钢拱肋，每片钢拱肋分成6个节段加 工，其中2个钢混结合段、4个拱肋段，此外还有4个 K 形风 撑以及6个钢拱脚。由于钢构件加工种类较多且不同拱肋 节段线形均有所不同，导致钢结构加工量大，加工过程复 杂，给精度控制带来很大挑战。 2.2 构件吊装控制精度要求高 分段构件均采用单机320 t 履带吊进行就位安装。系杆 拱桥最大起吊构件质量为38 t