l工程建设与设计 J Construction&DesignFor什0Ject
道 路 桥 梁 损 伤 的 评 定 和 维 护 对 策 分 析
The Analysis of Assessment and M aintenance on Road and Bridge Damage
徐 英峰
(河北省高速公路管理局 ，石家庄 05003 1)
XUYing—feng
(Hebei Province Highway Administration，Shijiazhuang 05003 1，China)
【摘 要】由于外在、内在的原因，道桥在使用过程中，经常出现结构损伤，或者损伤积累。桥梁损伤不仅会对桥面交通产生影响，
而且会对桥梁内部结构造成威胁。然而，常规桥梁承载能力试验，健康监测技术都不能准确地检测出桥梁脆性破坏程度。在损伤
机理基础上出现的安全评定方法，可以对桥梁局部、整体和长期损伤程度进行检测，并给出损伤力学、疲劳断裂、可靠度等方面的
评定结果。本文通过对桥梁损伤的实际情况，内部结构损伤程度，分析桥梁损伤问题，并提出相应的维护、管理对策。
【Abstract]Bridgeintheuseoftheprocesswillbedifferentlevelsofstructuraldamage，whichwillnotonlyaffectthenormalpassageofthe
bridge，butalsoathreattothebridge structure．However，theconventionalbridgebearingcapacitytest，healthmonitoringtechnologycannot
accuratelydetectthedegreeofbrittlefailureofthebridge．The safetyassessmentmethodbasedonthedamagemechanismcandetectthelocal，
globalandlong-term damagedegreeofthebridge，andgivetheevaluationresultsofdamagemechanics，fatiguefracture，reliabilityandother
aspects．This paper takes city cross the bridge as an example，on the basis ofthe actual bridge safety assessment results，combined with the
damagedegreeofthestructureproposedcorrespondingmaintenanceandmanagementcountermeasuresandbridgestoensurethesafeuse．
【关键词】道路；桥梁；评定；维护对策
【Keywords]road；bridge；evaluation；maintenance countermeasure
【中图分类号】u446 【文献标志码IA 【文章编号】1007．9467(2016)06．0120 03
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2016．06．032
1 引 言
由于外在 、内在的原因，道桥在使用过程中，经常出现结
构损伤，或者损伤积累。桥梁损伤不仅会对桥面交通产生影
响，而且会对桥梁内部结构造成威胁[11o在桥梁使用过程中，由
于桥梁损伤造成的坍塌事故 ，已经引起国内、外工程界对桥梁
使用安全评定和维护问题的关注(见表 1 o桥梁所处的环境、
(化学)物质侵蚀、灾害、使用频率，以及人为因素 ，都会对桥梁
造成一定的损伤。然而 ，目前的桥梁损伤检测手段，诸如 ，(常
规)桥梁承载能力试验，健康监测技术等都不能对桥梁出现的
细微损伤进行准确检测。本文在损伤机理基础上出现的安全
【作者简介】徐英峰(1970～)，男，河北石冢庄人，工程师，从事高速
公路项目管理研究，(电子信箱)js8834@163 corn。
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评定方法，可以对桥梁局部、整体和长期损伤程度进行检测 ，
并给出损伤力学、疲劳断裂 、可靠度等方面的评定结果。下面
进行详细阐述：
表 1国内、外道路桥梁失效案例回顾
2 道 路 桥 梁 损 伤 的 影 响 因 素
2．1 自然环 境
桥梁建设完成后，一直处于自然环境中，并承受各种环境
影响，诸如 ，水汽、(化学)物质，以及温度。上述因素对受损桥
梁的内部结构产生影响，诸如，钢筋结构 、混凝土材料等 ，使得
损伤桥梁出现结构变形。上述自然因素的存在 ，不仅会对损伤
桥梁的使用耐久性产生影响，而且会削弱损伤桥梁的结构承
载力。桥梁防腐一直是防止桥梁损伤的关键，为此人们发明很
多防腐材料 、防腐钢材。研究结果显示：自然环境的作用 ，可以
让损伤桥梁出现混凝土碳化、卤离子侵入，两者是钢筋锈蚀的
关键。钢筋锈蚀反应属于电化学反应，需要 O：和 H20，并在 c一
和其他污染物的作用下，发生应力腐蚀。欧美国家于 2O世纪
初期就开始进行混凝土冻害研究，并于 20世纪中期先后提出
静水压、渗透压等假设。但是 ，由于损伤桥梁评估中的应力腐
蚀问题过于复杂，目前尚未准确的损伤定论。混凝土中的孔隙
水、胶凝水是冻融破坏的前提条件 ，而温度是促进冻融破坏的
辅助条件，假设混凝土结构的破坏。
2．2 施 工材 料 性 能退化
桥梁使用的施工材料有一定的有效期，长时间使用会造
成材料老化、力学性能降低等问题 ，诸如 ，混凝土碳化、碱骨料
反应等。其中，混凝土碳化是建筑材料老化的主要问题，而混
凝土对结构钢筋起到保护作用 ，碳化后使得钢筋受损。另外 ，
氧化 、辐射会诱发建筑材料损伤，造成混泥土裂缝。
2．3 桥 梁结 构疲 劳损 伤
桥梁施工过程中，施工材料中含有微小裂纹 、裂缝 ，在循
环负载的条件下，裂纹、裂缝会形成合并伤，形成宏观裂纹。疲
劳损伤是钢架桥梁的主要问题 ，出
道路桥梁损伤的评定和维护对策分析（论文）.pdf
