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干线公路使用的过程中经常受到公路建设材料、
路面交通运输量、现场天气状况等因素的影响而出现
干线公路预防性养护中冷拌沥青混合料的应用
张 璐
(天津市公路事业发展服务中心,天津 300000)
[摘 要 ] 近年来工程领域对公路养护理念管理提出了更高的要求,更加注重预防性养护,以控制公路
的破损速度,提升公路的强度,确保公路在全生命周期内可正常使用。基于此,本文以某干线公路建设工
程作为研究对象,对预防性养护中冷拌沥青混合料的应用展开了分析,以此为进一步提升现代公路预防性
养护效果提供支持。
[关键词 ] 干线公路;预防性养护;冷拌沥青混合料;全生命周期
[中图分类号] U 414 [文献标志码] A [文章编号] 1001 -523X (2023 )06-0115 -03
APPLICATION OF COLD MIX ASPHALT MIXTURE IN PREVENTIVE MAINTENANCE OF
ARTERIAL ROADS
Zhang Lu
[Abstract ] In recent years, the engineering field has put forward higher requirements for the management of
highway maintenance concepts, paying more attention to preventive maintenance to control the speed of highway
damage, improve the strength of the highway, and ensure that the highway can be used normally throughout its
entire lifecycle. Based on this, this article takes a certain trunk highway construction project as the research object
to analyze the application of cold mixed asphalt mixture in preventive maintenance, in order to provide support for
further improving the effectiveness of modern highway preventive maintenance.
[Keywords ] arterial road; preventive maintenance; cold mix asphalt mixture; whole life cycle
收稿日期 :2023–05–23
作者简介 :张璐(1985—),男,天津人,高级工程师,主要研究方
向为路桥养护管理。
各种病害问题,如裂缝、坑洞、翻浆等,影响工程的
正常使用。以往对公路管理时通常采用矫正性养护方
案,即当公路出现病害后,根据病害的具体情况,采
取相应的方式予以处理,以保证公路后续正常使用。
但需要注意的是,矫正性养护时,公路已经出现了一
表2 沥青路面检测标准
检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
压实度 试验室标准密度的98%;最大理论密度的94%;试 验段密度的99%
按附录B检查,每 200 m测1处
平整度
σ/mm 2.5 平整度仪:全线每车道连续按每100 m计算 IRI或σ
IRI/(m/km) 4.2
最大间隙/0.01 mm 5
弯沉/0.01 mm 符合设计要求 按附录I检查
厚度/mm
代表值 –8% H 按附录H检查,双车道 每200 m测1处 合格值 –15% H
中线平面偏位/mm 30 全站仪每200 m测4点
纵断高程/mm ±20 水准仪:每200 m测4 断面
宽度/mm
有侧石 ±30 尺量:每200 m测4断 面 无侧石 不小于设计
横坡 ±0.5% 水准仪:每200 m测4 处
5 结束语
在沥青路面施工中,需要严格遵守相关技术标准
和操作规范,开展各项施工活动,合理运用各项施工
技术,采取有针对性的质量控制策略,确保沥青路面
施工质量,实现我国交通运输业的稳定发展。
参考文献
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定损伤,不仅对公路运行造成了一定干扰,而且养护
过程中需要投入较高的成本,从而影响公路管理单位
的经济效益。近年来我国相关部门对公路进行管理
时,逐渐采用预防性养护方案,起到更加良好效果。
1 工程概况
本次研究中选择了某高速公路工程作为研究对
象,对冷拌沥青混合料在公路预防性养护中的应用展
开了分析。该工程处于我国东南部地区,年降雨量较
高,近几年的平均值超过1 800 mm,受到这一因素的
影响,加之路面车流量较高,使得混凝土沥青路面在
后续使用的过程中很容易出现裂缝、坑洞等病害问
题,不利于整个高速公路工程的长期使用。在该工程
建设时,或是后续使用一段时间后,应采取科学、合
理方式对其进行预防性养护。针对施工现场地质勘察
结果,结合公路预防性养护的需求,可设计出相应的
路基方案,见表 1。路面结构共由 6层构成,由上至下
以此为:AC–1
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