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装配式箱涵整体预制具有工业化生产、产品
质量好、施工难度低等优点，在高速公路建设中得
到迅速发展，并逐步从传统分节、分段预制发展成
整体式预制。为加强箱涵的整体质量，依托通锡
绕城高速公路63座箱涵开展研究，该工程中箱涵
共有 1–2.5 m×2.2 m、 1–4.0 m×3.0 m两种结构形式，
节段长度分别为 3 m、2 m。预制箱涵具体尺寸见表 1。
箱涵预制示意如图 1~图3所示。
表 1 箱涵预制尺寸
孔数及跨径 /
（ n
–m） 预制长度
/(m/节) 顶板厚度 /cm侧壁厚度 /cm
1–2.5×2.2 32725
1–4.0×3.0 23432
箱涵预制质量关系高速公路的质量，为加强箱涵
质量控制，从钢筋加工与安装、模板安装及混凝土
浇筑等方面进行研究，箱涵预制 BIM建模模型如图
高速公路装配式箱涵整体预制质量控制
田桂林， 马怀玉
（中建二局第三建筑工程有限公司，100070，北京）
摘 要： 箱涵是高速公路建设路基施工的重要组成部分，能促进周边地区交通、水利的发展。以
通锡绕城高速公路箱涵预制施工为研究背景，通过对箱涵整体式预制的钢筋加工与安装、模板拼装、
混凝土浇筑等工艺研究，全面加强箱涵预制整体质量，达到“智能化钢筋加工与安装，工厂化构件预制，
标准化程序施工”的目的。
关键词： 箱涵整体预制；装配式；高速公路；质量控制
中图分类号：TU 74 文献标志码：B 文章编号：1000-4726(2023)18-2192-03
QuAlity control of integrAl pref AbricAtion of pref AbricAted
box culve Rt for expressw
Ay
TIAN Gui-Lin, MA Huai-Yu
(The Third Construction Engineering Co. Ltd. of China Construction Second Engineering Bureau, 100070, Beijing, China)
Abstract: As an important part of expressway subgrade construction, box culvert can greatly
promote the development of traffic and water conservancy in surrounding areas. Taking the box culvert
prefabrication construction of Tongxi Ring Expressway as the research background, the overall quality of
box culvert prefabrication is comprehensively strengthened through the research on the processing and
installation of reinforcement, formwork assembly, concrete pouring and other processes of box culvert
integral prefabrication, so as to achieve the goal of intelligent reinforcement processing and installation,
factory component prefabrication, and standardized program construction. keywords: integral prefabrication of expressway box culvert; prefabrication; expressway; quality
control
4 所示。
吊具 吊具
预埋 PVC管
300×300 插口
承口
图
1 箱涵预制正面示意
连接箱
连接箱排气孔
图2 箱涵预制侧面示意
收稿日期：2023–07–25
基金项目：中建二局三公司课题（CSCEC2b3c-2022ZC229）
作者简介：田桂林（
1984—），男，山西忻州人，工程师， e-mail:
330227041@qq.com.
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Architecture Technology 1\54
思1\ 18
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Vol.54 No.18 Sep. 2023
·2193 · 田桂林，等：高速公路装配式箱涵整体预制质量控制
吊具
图3 箱涵预制平面示意
图4 箱涵预制 BIM模型
1 钢筋加工与安装数字化、标准化
1.1 钢筋加工
采用全自动数控钢筋弯曲中心、数控钢筋弯箍机
加工钢筋，精确控制钢筋的尺寸，避免造成浪费。全
自动数控钢筋加工设备如图 5所示。
图 5 全自动数控钢筋加工设备
1.2 安装数字化、标准化
（1）钢筋笼胎架主骨架采用
63×5 mm 钢管
立柱，底部 ［10槽钢连接，上部、斜撑∠ 5×5角钢加固。
采用底部采用激光切槽。侧面采用
30 mm 小
钢管，刻度尺辅助控制。顶部采用刻度尺辅助控制。
胎架四周焊接角钢控制保护层（图 6~图7）。
（2）根据下料单要求加工成半成品，在钢筋
存放区分编号堆码，钢筋在胎具上安装完成，采用
刻度尺进行钢筋安装间距控制。
图 6 刻度尺控制钢筋间距
图7 底部钢筋间距激光切槽
2 模板安装自动化
采用整体推拉式钢模板施工，如图 8~图10所示，
立式整体式浇筑，适用于固定式生产，人工在模板内
部顶盖上插入振捣。
图 8 推拉式模板正面示意
图9 推拉式模板侧面示意
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图10 推拉式模板俯视示意
外模采用自动平移打开关闭模式，打开距离约
为 80 cm，内模采用铰链式打开关闭模式，打开角度
约为 10°。
底部采用可调整式底模调平，无需施工混凝土台
座，顶部采用可拆卸式顶盖，既方便人员施工安全，
又方便拆卸。推拉式模板施工现场如图 11所示，其
中全自动液压布料机布料施工如图 12所示。
图11 推拉式模板施工
图12 全自动液压布料机布料施工
3 混凝土浇筑工艺精细化
传统的混凝土浇筑采用料斗、混凝土泵车进行
浇筑施工，为有效提高施工机械化作业水平，该工程
全面采
高速公路装配式箱涵整体预制质量控制（论文）.pdf
