第43卷第3期 2016年3月 建筑资讯 Building Information 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
大 跨 度 悬 索 桥 重 力 式 锚 碇 抗 滑 稳 定 性 试 验 研 究
张 丽 丽
(中铁 十八局 集 团第二 工程 有 限公 司 ，河北唐 山 064000)
[摘 要]重力式锚碇基础的抗滑稳定因地质情况不同而相差较大，在现行 《公路桥涵地基与基础设计规范》及 《悬索桥设
计规范》在锚碇基础抗滑稳定方面的规定不甚详细的实际情况下，金 东大桥 东川例 (右岸)锚碇在基础施工前，通过 1：30几何
比例相似模型进行原位相似模型试验，以验证锚碇基础及围岩基础及围岩质量是否满足要求，研究重力式锚碇极限条件下的失
效机理，达到优化锚碇设计参数的 目的。
[关键词 ]大跨度 ；悬索桥 ；重力式锚碇 ；抗滑稳定性
[中图分类号 ]U448．25 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2016)03—0014-02
Experim ental Study on Large-span Suspension Bridge
G ravity Anchorage Sliding Stability
Zhang Li—li
[Abstract]stability against sliding ofgravity anchorage foundation on the basis ofdifferent geological conditions and large difference，
in the current highway bridge standard about foundation and foundation design and specification for design of suspension bridge in anchorage
foundation stability against sliding of the actual situation of not very detailed，but the bri e dongchuan side(on the right bank)before the foundation construction of anchorage，similar proportions by 1：30 geometry model of similar model tests in situ，to verify that the
anchorage foundation and basis of surrounding rock and surrounding rock quality whether meet the requirements，the gravity anchorage failure mechanism under the condition oflimit，achieve the goal ofthe optimization ofanchorage design parameters．
[Keywords j large span；suspension bridge；gravity anchorage；stability against sliding
1 工程概况
金东大桥是跨越金沙江联系云南省 昆明市东川t区与四川I
省会东县的一座重要桥梁，主桥采用730m单跨简支钢桁加劲
梁悬索桥，桥面宽度20m，东J1I侧 (右岸 )锚碇采用重力式
锚。原设计重力式锚碇平面尺寸32m×47．5m。重力式锚碇基
础构造见图1，上游侧建基面高程847．00m和下游侧建基面高程
843 00m
图1 重力式锚碇构造示意
锚碇处分布为志留系中统石门坎组 (S2s)灰岩，岩质坚硬，
自身抗风化能力较强，右岸锚碇处由于受构造影响，岩体破
碎，节理裂隙极发育，且裂隙多张开，岩体沿结构面风化较深，
钻孔揭露强风化层垂直深度为 12．0～ 59．8m；局部岩体全风化，
全风化最大垂直深度为 44．3lm (钻孔 ZK15揭露)；中风化层
未揭穿。
2 重力式锚相似模型试验 目的
针对现行 《公路桥涵地基与基础设计规范》及 《悬索桥
设计规范》在锚碇基础抗滑稳定方面的规定不甚详细，参考
水电行业相关经验，在锚碇建基面选择有代表性的位置进行1
组 (2点)原位相似模型试验，相似模型按照相似原理制作，
收稿日期 ：20l6_01—10
作者简介 ：张丽丽 (1979一)，女，河北唐山人，工程师，主要从事铁路、
公路等工程施工技术工作。
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模型比例不小于 1／30，对模型按照实际受力进行加载试验，计
算锚碇的抗滑稳定安全系数，并将其与设计值进行对比，达
到优化锚碇设计参数的目的。
3 原位相似模型试验
3．1 试验位置的确定
根据锚碇基础开挖后的现场实际情况，在金东大桥右岸
锚碇场地共布置了2点原位相似模型试验点，锚碇相似模型平
面布置图见图2。本次2个相似模型试验点位于两种不同岩体
类别的基岩面上，其中 ：模型1位于Ⅳ类岩体，完整性较差 ；
模型2位于III2类岩体，较完整。
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图2 锚碇相似模型平面布置示意
3．2 场地准备
建基面开挖至建基面顶面高程 847．50m时，停止爆破开
挖，用挖土机等大型机械设备对平台大致整平后进行人工清理
清理试验位置的岩土浮渣，几何尺寸应至少比试验面边长大
20cm，制岩体与混凝土接触面起伏差应控制在边长的 l％～2％。
清理过程 中禁止大型机械驶入试验区，停止周围机械钻探、
挖掘等施工工作，以防止机械施工影响试验结果的准确性。
3-3 反力装置布置
在试验点备样完成，并且在满足试验空间、钢梁承载力等
要求下，确定反力锚打孔的位置，然后采用直径30～ 50mm
的钻头，打2m深的孔，用直径22mm 的螺纹钢作为法向反力
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的传导钢筋，采用 C40水泥浆灌注作为反力钢筋与基岩
大跨度悬索桥重力式锚碇抗滑稳定性试验研究（论文）.pdf
