钢花管注浆技术在铁路桥涵过渡段病害整治中的应用（论文）.pdf

·86· 朔黄铁路西起山西省神池县，东至河北省黄骅市，全长 585 km，为国家Ⅰ级铁路，是我国西煤东运的第二大通道，也 是我国开通的第二条重载铁路。近年来，随着大轴重、大运 量重载列车的不断开行，桥涵过渡段路基沉降、桥头下沉、 道床翻浆冒泥等病害逐渐增多并日趋严重，对列车安全运营 带来不利影响。 通过探地雷达检测分析，桥涵过渡段路基病害多是由于 路基中存在道砟馕，造成路基软硬不均，特别是在降雨过后， 存在不同程度的下沉，轨道几何尺寸不易保持，道床弹性差。 以往采用旋喷桩加固、道床机械清筛、换砟等方式，不能直 接对轨道下方路基面进行改善，特别是对耳墙式桥台台背填 土下沉，无法进行有效的加固。 通过对朔黄线274号、275 号桥过渡段采用钢花管注浆进 行路基加固处理后，从根本上改善路桥过渡段路基土壤结构， 提高了路基稳定性，保持了轨道框架刚度，及时消除了安全 隐患。 1 铁路路桥过渡段病害产生原因 铁路路桥过渡段，刚性桥台结构物与柔性路堤连接位置 极易产生刚度差。 桥台台尾连接地段，由于重载列车荷载作用，导致静态、 动态不平顺，填土固结沉降期间，沉降差异比较大，并且极 易受车速与轴重影响。 在铁路轨道长期承受荷载以后，沉降差会引起路基破坏， 甚至过渡段破坏。这些病害将会造成路基积水，使路基材料 发生变化，如土体强度会发生变化，当材料的物理性能发生 变化以后，轨道的荷载力便会发生改变，不均匀沉降就会逐 渐加大，病害将进一步加剧。过渡段会出现病害，与以下原 因有关。 （1）过渡段的荷载设计标准未达到要求。设计单位设计图 纸不合理，未合理设计荷载值，当施工参数未达到要求时，轨 道承受了较大的荷载，便易出现不均匀沉降。如过渡段桥台与 路基结构差异较大，其自重和强度都不相同，如未合理地设计 过渡段，过渡段的结构就不会合理。 （2）过渡段的施工质量存在问题。部分施工单位在开展 过渡段施工时，未做好沉降控制，过渡段路基分层碾压厚度 及次数不够，施工质量问题带来较大的不均匀沉降问题。 （3） 过渡段路基填料存在问题。路基填料不符合设计要 求，路基不密实，地表水和降水影响，会造成路基本体渗排 水不畅，造成路基不均匀沉降。 （4）过渡段轨道日常养护维修存在问题。随着列车速度、 密度与轴重逐渐加大，养护维修部门只有进一步提高过渡段 的检修维护质量，才能够避免路桥过渡段轨道结构出现质量 问题。由于各种原因，过渡段原本就存在路基软硬不均、轨 道质量难以保证等问题，而相关部门在使用路桥时，未能做 好即时的维护保养，导致过渡段的质量问题进一步扩大，形 成了病害。 2 钢花管注浆整治铁路路桥过渡段病害优势 整治铁路路桥过渡段病害的施工技术有很多种，注浆法 是其中 1种，与其他施工方法相比，其优势如下。 （1）在不影响既有线行车的情况下，可利用天窗时间进 行施工，大幅减少对运输的干扰。 （2）对耳墙式桥台台背填土下沉进行注浆加固，能有效 加固土体，提高过渡段的荷载力。 （3）对施工环境的要求不高，即使场地较为狭窄，地形 条件复杂，施工技术也能应用。 （4）使用的机械工具比较轻便，进一步提高了其使用范围。 ［摘 要］ ;??@7 、?n h7{ y上?n剧? ， ? ????伸m??世??? 、 ?n?世 、
???  ?仙??O ??住??X7 ， c/? ，???伸m ?n???N? ??
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