2017年 3月下
第 46卷 第 6期
施 工 技 术 C0NSTRUCTION TECHNOL0GY 91
DOI：10．7672／s s2017060091
既 有 地 铁 隧 道 与 基 坑 的 安 全 距 离 研 究 术
李 志 伟 ，杨 岳 峰 ，俞 伟 ，李 峰
(1．福建省建筑科学研究院，福建 福州 350025；
2．福建省绿色建筑技术重点实验室，福建 福州 350025)
[摘要]结合具体工程实例，针对拟建基坑与既有地铁隧道间的安全距离进行深入分析。在常规基坑变形控制条
件下，建议隧道结构与围护墙间距≥20m，以便于保护隧道结构的安全。在加强基坑支护刚度的条件下，随着围护
墙与隧道结构间距的减小，基坑支护刚度加强所需代价将逐渐增大。当围护墙与隧道结构间距 ≤12rn时 ，即便花
费极大的基坑支护代价提高基坑支护刚度 ，仍较难以满足隧道结构的安全要求。当围护墙与隧道结构间距 >15m
时，基坑支护代价逐渐减小 ，隧道结构的安全更易得到保证。
[关键词]地铁 ；隧道；基坑；安全距离
[中图分类号]TU473 [文献标识码]A [文章编号]1002—8498(2017)06—0091—06
Study on the Safety Distance Between Existing
Subway Tunnel and Foundation Excavation
Li Zhiwei 一，Yang Yuefeng 一，Yu Wei ，Li Feng '
(1．Fujian Academy of Building Research，Fuzhou，Fujian 350025，China；
2．Fufian Key Laboratory of Green Building Technology，Fuzhou，Fujian 350025，China)
Abstract：Combined with the specific engineering，the safety distance between the existing subway tunnel
and the foundation excavation was deeply analyzed． On the condition that the deformation control
requirements were normal，the relative distance between the tunnel and the retaining wall is not less than
20m，SO as to protect the safety of the tunnel structure．When the support stiffness of the foundation
excavation is strengthened，the cost of the supporting system will gradually increase with the decrease of
the distance between the retaining wall and the tunne1．When the distance between the retaining wall and
the tunnel is less than 12m，it is still difficult to meet the safety requirements of the tunnel，even if it
takes great cost to improve the support stiffness of the foundation excavation．When the distance is greater
than 1 5 m，the cost of the supporting system decreases gradually，and the safety of the tunnel structure is
much more easy to be guaranteed．
Key words：subways；tunnels；foundation excavation；safety distance
0 引言
随着 我 国城市 化 进 程 的加 快 ，城 市 土 地 资 源 已
经 越来 越无 法 满足 人 们 的需 要 ，迫 使 人 们 把城 市 建
设 的 目光投 向高层 建 筑 及 地 下 空 间 的 开发 ，随之 而
来 的是 高层 建 筑和 地 下 工 程 的 大规 模 建 设 ，城 市 地
下 空 间 的开 发 已 成 为 一 个 发 展 趋 势 。 而 地 下 空 间
的大规 模 开 发 势 必 都 面 临 越 来 越 多 的 深 、大 、紧 复
杂 深基 坑工 程 ，深基 坑 施 工 对 周 边 环 境 的影 响亦 越
福建省科技计划项目(2014Y0016)；福建省建设科技研究开发项 目(2012K15) [作者简介]李志伟，高级工程师，E-mail：lzhw@fjjky．COB [收稿日期]2016-03·-04
发受 到 关 注 ，尤 其 是 面 对 趋 于 完 善 的 城 市 交 通 体
系 ，城市 密集 区 的深基 坑 工 程 中不 可避 免 地 遇 到 地
下 空间开 挖对 临近 已运 营或在 建 隧道影 响 的情 况 。
为加 强城 市轨 道 交 通 的规 划 建 设 ，保 障 城 市 轨
道交 通建 设顺 利进 行 ，国 内诸 多城 市在 地 铁周 边 一
定 范 围内设 立 了 安 全 控 制 保 护 区 。在 轨 道 交 通 控
制保 护 区范 围 内开 展 建 设 项 目，业 主 或施 工 单 位应
当制 定轨 道交 通设 施 保 护方 案 ，并 征 得 轨 道 交 通建
设单 位 的同意 后 ，按 规 定 程序 办 理 审 批 手续 。与 此
同 时 ，为充 分 保 护 轨道 交 通 设 施 的安 全 ，各 城 市 的
地铁 管理 部 门通 常 制 定 了极 为严 苛 的 变 形 控 制 标
准 ，以确保 万无 一失 。
92 施工技术 第 46卷
针对 深 基 坑 开 挖 对 临 近 隧 道 的影 响 己有 诸 多
学者 做 了相 关 研 究 。 ，但 鲜 有 文 章 针 对 基 坑 与既
有 隧道 之 间 安 全 距 离 进 行 界 定 和 研 究 ，仅 行 业 标
准 ⋯ 规 定 了盾 构 法 外 部作 业 的 工 程影 响分 区及 城
市轨 道交 通 结 构 安 全 控 制 指 标 值 。尽 管 该 规 定 具
有一 定 的指 导意 义 ，但 对 于寸 土寸 金 的城 市地 下 空
间 ，针对 具体 实 际工 程 仍 有 待 于
既有地铁隧道与基坑的安全距离研究（论文）.pdf
