建筑施工·第44卷·第11期 2709
抗滑桩在高等级公路边坡治理工程中的应用分析与研究
徐一鸣
上海建工集团股份有限公司 上海 200080
摘要： 为探讨高等级公路边坡治理方案的合理选择，以四川省眉山市新建某一级公路高边坡处治为例，通过调查工点
处地质条件，依照路堑边坡开挖及变形情况，选用圆弧稳定分析方法Bishop法进行参数反演，定量对开挖后的路堑边
坡进行稳定性分析，在此基础上提出桩板墙处治方案。当前该边坡治理已完成，工程交工进入通车运营阶段，抗滑桩
桩顶位移监测数据收敛，表明边坡趋于稳定，抗滑桩治理方案有效。
关键词： 抗滑桩；稳定性分析；高等级公路；边坡治理
中图分类号：
TU99 文献标志码： A 文章编号： 1004-1001(2022)11-2709-04 DOI： 10.14144/j.cnki.jzsg.2022.11.048
Analysis and Research on Application of Anti-slide Pile in Slope Treatment Project
of High Grade Highway
XU Yiming
Shanghai Construction Group Co., Ltd., Shanghai 200080, China
Abstract:
In o rd er to d is c uss th e re aso nab le s e le ctio n o f h ig h g ra d e h ig hw ay s lo p e tr e atm ent s c hem e, ta kin g th e tr e atm ent
o f h ig h s lo p e o f a n ew ly -b uilt fir s t- c la ss h ig hw ay in M eis h an C it y , S ic huan P ro vin ce a s a n e xa m ple , th ro ug h in ve stig atin g th e
g eolo g ic al c ond it io ns a t th e c onstr u ctio n s it e , a ccord in g to th e e xc ava tio n a nd d efo rm atio n o f th e c uttin g s lo p e, th e c ir c ula r
a rc s ta b ilit y a naly sis m eth od
— B is h op m eth od is s e le cte d fo r p ara m ete r in ve rs io n, a nd th e s ta b ilit y o f th e e xc ava te d c uttin g
s lo p e is a naly ze d q uantit a tiv e ly . B ase d o n th is , th e tr e atm ent s c hem e o f s h eet p ile w all is p ro p ose d . A t p re se nt, th e s lo p e
t r e atm ent h as b een c om ple te d , a nd th e p ro je ct h as b een p ut in to o p era tio n. T he m onit o rin g d ata o f th e to p d is p la cem ent o f
t h e a nti- s lid e p ile c onve rg es, in d ic atin g th at th e s lo p e t
e nd s to b e s ta b le a nd th e a nti- s lid e p ile tr e atm ent s c hem e is e ffe ctiv e .
Keywords:
a nti- s lid e p ile ; s ta b ilit y a naly sis ; h ig h g ra d e h ig hw ay; s lo p e tr e atm ent
既有213
YK30＋400 YK30＋180
新G213左侧
图 1 已 开挖道路左侧堑坡面全景（从左至右为K33
＋ 7
00— K33
＋ 9
50）
岩 长期风化崩落于该凹地。据调查，该地区年平均降雨量
1 0 09.4 m m， 雨季出现在每年6月 至9月 ，其中以7月 至8月
四
川省眉山市新建某一级公路全长约50 k m ， 双向
4 ～ 6车 道，设计车速80 k m /h 。 YK30＋ 200— YK30＋ 400
为 并行的分离式道路之右幅（左幅利用现状道路），以挖
方 之形式通过，中心最大挖深20.2 8 m （ YK30＋ 400断 面
处 ）。左侧堑坡最高3.4 5 m ， 右侧堑坡最高9.7 2 m 。 该段挖
方 堑坡于2019年 12月 中、下旬开始进行土、石方开挖。截
至 2020年 1月 上旬，现拟开挖道路坡脚至原老G213外 侧之
间 斜坡坡表出现弧状断续分布的拉张裂缝；原老G213国 道
水 泥混凝土路面板出现上翘，圈弧状开裂。此时，该段挖
方 堑坡开始出现变形迹象，现场情况如图1所 示。
1 场地工程地质条件
该 段地形为一垂直道路的圈椅状凹地，海拔
4 9
8～ 638 m ， 相对高差近140 m ， 三面环山，高差大，砂泥
作者简介：徐一鸣（1971— ），男，本科，高级工程师。
通 信地址：上海市东大名路666号 （200080） 。
电 子邮箱：280872919@ qq.c o m
收 稿日期：2022-0 9-1 4
市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING
2022·11·Building Construction 2710
雨量最多；11 月 至次年2月 为枯水期，降雨量相对较少，但
持续时间较长。
地 表覆盖层主要为崩坡积粉质黏土夹碎石，仅既有
道路和开挖坡脚附近有人工填土分布。覆盖层整体层厚较
稳 定，厚度一般18～ 24.5 m ， 于宽缓平台后缘急剧变薄，
于 后缘陡坡坡脚见基岩出露处尖灭。下伏强风化-中 风化
泥岩。
通 过现场调绘及钻孔取芯观测岩层倾角，工程区内岩
层整体较平缓，倾角10° ～ 20° ， 整体位于龙泉山背斜西翼
单斜地层区域。勘探中采取到呈短柱-长 柱状中风化岩芯，
岩体较完整，局部较破碎。
2 滑坡成因分析
根据变形区大里程方向已开挖堑坡，测区内基岩整体
呈 单斜产出，岩层产状120°∠ 10° ～17° 。 结合开挖前坡
面分析，测区下伏开挖过程中逐渐揭露堑坡坡脚前缘嵌固
段，导致斜坡稳定性逐渐降低以致出现
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