· 256· 建 筑 技 术 Architecture Technology 第 48卷第 3期 2017年 3月 V_o1．48 No．3 Mar．2017
沪 昆 客 专 贵 州 段 典 型 岩 溶 隧 道 超 前 地 质 预 报 技 术 研 究
马 振 华
(中铁第一勘察设计院集团有限公司检测公司，710043，西安)
摘 要：应用地质调查法 、TSP、地质雷达和红外探测等相结合的方法 ，进行岩溶隧道的超前地质预报。
以沪昆客专贵州段为例 ，在研究区段岩溶发育特征和各类超前地质预报方法优缺 点的基础上 ，总结综合超前
地质预报的技术组合 、运 用程序及其工程效果 ，以提高铁路岩溶隧道超前地质预报水平。
关键词 ：沪昆客专贵州段 ；岩溶隧道 ；超前地质预报
中图分类号 ：TU941 文献标志码 ：B 文章编号 ：1000—4726(2017)03—0256—03
RESEARCH oN ADVANCED GEoLoGICAL PREDICTIoN TECHNoLoGY oF TYPICAL KARST
TUNNEI 1N GUTZ H0U SECTIoN oF SHANGHAI．KIJNMING RAIIJwAY
MA Zhen-hua
(China Railway First Survey and Design Institute Group Co．，Ltd．，Test Company,710043，Xi’all，China)
Abstract：In order to reduce the harm caused by karst development on the railway tunnel
construction，author and other worker applied the geological survey,TSP,geological radar and infrared
detection，and combined with these methods，to carry out karst tunnel geological prediction，and obtain
good engineering effect．Based on the practice of Shanghai--Kunming railway section in Guizhou as an
example，the article clarified karst’S development characteristics of research section and the advantages
and disadvantages of all kinds geological prediction methods，comprehensive summary of advance
geological prediction technology portfolio，using process and its engineering effect，explore to improve a
new ways in railway karst tunnel geological prediction．
Keywords：Shanghai-Kunming railway Guizhou section；karst tunnel；advanced geological prediction
由于岩 溶地 质发 育的 复杂 眭 、多变 陛及不确 定 陛 ，
铁路 隧 道施 工 中常见 的溶 洞 、涌水 、涌泥 、岩 溶塌 陷
等不 良地质现 象就成 为困扰 隧道掘 进的技 术难题 fl 。
从 20世纪 70年 代起 人们 就开始 注 重隧道 施 工过程 中
超 前地 质探 测理 论 、技 术研 究及 工程 实践 p】。
超 前导 洞 、超前 钻探 方法最 先被 用来 勘探 掌子 面
的地质 情况 ，由于其 经济 和时 间成 本都很 高 ，人们 逐
步 研 发地球 物理 超前探 测 技术 。铁 道部 第一 勘测设 计
院物探 队在 20世纪 90年 代提 出了 “负 视速 度法 ”的
物 探 新 技 术 ；1992年 7月 又利 用 地 震 反 射波 法 对 云
台 山隧 道进 行隧 道超 前地 质预 报 ，预报成 果 与开挖 后
的隧道 左侧 岩体 破 碎带和 断 层的位 置基 本一 致 ；曾昭
璜 (1994)对利 用 多波进 行反 演的 “负视 速 度法 ”进
行 研 究 [4 ；1995年 ，铁 道 部 下 属 各 单 位 从 瑞 士 引进
了 TSP202探 测 预报 系统 ，通 过不断 更新 升级 ，目前 ，
已 发展 到 TSP203puls等型 号 ，这 些物 探 技 术 应 用 于
隧道超 前 地质预 报 ，大幅 降 低了岩 溶隧 道的 施工 风险 。
沪 昆客运专 线 铁路 东起 上海西 至 昆明 ，是贵 州 、
四川 、云 南 等西 南省份通 往 华南 沿海及 华 东 、中南地
收稿日期：2016—1l_21
作者简介：马振华 (1980一)，男，甘肃平凉人，工程师，硕士
e—mail：mazh123@aliyun．tom．
区 的主要通 道 之一 。该专 线贵 州段岩 溶地 质 发育 ，受
断层 破碎 带及 循环 地下水 影响 ，溶 洞 、突 水 、突泥 、
冒顶 等不 良地 质现 象丛 生 ，地 质条 件复 杂 ，安 全风险
等级 高 ，为保证 施 工安全 需加 强超 前地质 预报 工作 以
便 采取相 应预 防措施 。
1 沪 昆 客 专 贵 州 段 岩 溶 发 育 特 征
沪 昆客专 贵州 段线路 经过 地 区地形 多为侵 蚀 、剥
蚀 中低 山区 ，区域 内群峰 起伏 ，山脉延 绵 ；地层 自震
旦 系至 第 四 系均 有 出露 ，岩性 以栖 霞 组 (P。。)、高
台 组 (g2 )、清虚 洞组 (s )灰岩 、白云 岩可溶 岩为主 ，
相 间分 布有 板岩 、泥岩 、砂 岩 、页 岩及 煤 系地层 ；受
气 候 、地 形地 貌 、岩性 、构 造等 的影响 ，地下 水 发育 。
不 溶于 酸的物 质 含量越 大 ，比溶 解度 值越 小 ，
岩石越 不 易腐蚀 ；相反 ，岩 石 的碳 酸 质矿物 含量越 高 ，
岩 石 的可溶性 越强 ，岩 溶就 越容 易发 育 ，其 中方解 石
含量 比 白云 石含 量 多的碳酸 盐岩 ，岩 溶发 育更强 烈 。
可 溶性 较强 的碳 酸盐 岩 、强 烈 的地质构 造 、强循环 的
地下 水
沪昆客专贵州段典型岩溶隧道超前地质预报技术研究（论文）.pdf
