赤水河红军大桥隧道锚散索鞍安装技术（论文）.pdf

·106 · 1 工程概况 赤水河红军大桥地处乌蒙山区是连接叙古高速和江习古 高速公路的控制性工程，大桥主桥为 325 m +1 200 m +205 m双 塔单跨吊钢桁梁悬索桥，贵州岸锚碇为重力锚，四川岸锚碇 为隧道锚。贵州岸引桥为 2× 30 m +4 × （4 × 40 m）先简支后结构 连续 T梁，四川岸引桥为 3× 33 m）先简支后结构连续 T梁。 隧道锚散索鞍总成由地脚螺栓、底板、底座、下承板、 上承板、鞍体、拉杆、隔板、侧板、销等相关构件组成，散 索鞍安装主要组件。 2 隧道锚散索鞍门架及起吊系统设计 针对隧道锚散索鞍处于洞内断面尺寸仅 10 m× 10 m 的空 间，本桥散索鞍及其附属构件的安装，均通过门架及其附属 吊装系统完成。门架位于隧道锚散索鞍支墩顶部。门架在上 部构造施工中，不仅承担着索鞍及其附属构件的吊装工作， 而且在牵引系统、猫道架设、索股架设、猫道拆除等工作中 发挥着极其重要的作用。 根据赤水河大桥设计图，为满足上部结构安装工程施工 需要，专门设计了适用于赤水河大桥上部结构安装施工的隧 道锚门架。门架采用 100 t液压千斤顶和 5 t链条滑车在构件上 4 吊点进行起吊下放安装。 根据门架的用途，本着安全、经济、适用、方便的原则， 将门架设计成钢桁架形式，各构件之间主要采用钢板加肋的 形式连接钢管，如图 1所示。 2.1 o6? ??? 锚碇门架起吊系统因锚洞空间限制无法使用大型机械设 备，在设计门架时考虑锚洞空间限制、滑轮组起吊最小净空 限制、鞍体与水平线夹角为 26.6725°等相关因素的影响，吊装 采用液压千斤顶作为起吊设备进行散索鞍安装。 2.2 *??? 门架横桥向由 2片桁架组成，顶部设置 2道 2 I56a 天车横 梁。门架主体结构采用 Ø325× 8 钢管立柱和 2I45a工字钢主纵梁 ［摘 要］ ??se ???? B
; Lm??YN??? ，听}发? B仑 刚?? Yh?r??]?仕 ?? ，? *???B?? D坤?? ?? ] ?!上?仕; Lm?????仕 ，V?' L? B仑 ; Lm?] ??坤b t?5???。 ［关键词］ B
 ；; L ；o6? ? ；?B? D ［中图分类号］TU 74 ；U 445bbbbb ［文献标志码］Bbbbbb ［文章编号］1001–523X（2020）05–0106–02 Installation Technology for Anchor Cable Saddle of Red Army Bridge Tunnel of Chishui River Guo Yong，Yu Cui ［ Abstract ］Through the research and implementation of the installation technology of the anchor and loose cable saddle of the Red Army Bridge Tunnel of Chishui River，it is proved that the portal frame combined with the hydraulic jack lifting system and the chain pulley are used to meet the needs of the tunnel anchor clearance and later superstructure construction. The installation technology of loose cable saddle is feasible，which provides a new method for the installation and construction technology of anchor cable loose saddle of suspension bridge tunnel in mountainous area. ［Keywords ］tunnel anchor ；loose cable saddle ；lifting system ；hydraulic jack 赤水河红军大桥隧道锚散索鞍 安装技术 郭 勇，于 翠 （四川路桥桥梁工程有限责任公司，成都 610031） 收稿日期 ： 2019–12–17 作者简介 ： 郭勇（1979—），男，四川双流人，高级工程师，主要研究方 向为道路桥梁施工技术。 4 结束语 通过采用数值模拟针对不同形状聚能管进行研究后，进 而结合广西文圩隧道进行现场试验手段对聚能水压爆破进行 研究，主要成果如下。 （1）采用 D形聚能管爆破时凹槽两侧的裂纹扩展长度较 切缝管更长，具有更好的定向破碎岩石的效果，可以进一步 扩大炮孔间距。 （2）将 D形聚能管引入周边眼爆破中，同时优化爆破参 数后，能够很好地控制隧道爆破开挖成型效果，隧道爆破超 挖量基本控制在 0.3 m以内，相对原始爆破方案下的最大超挖 量减少了 26.6%，钻孔数量相对之前减少了 24.1%，同时经济 效益明显，采用优化的爆破方案后，单循环施工花费较前期 节省 2 999.4 元。 参考文献 [1] 郭德勇 .等 .煤层深孔聚能爆破致裂增透工艺研究 [J].煤炭学报 .2009 （8）：1086–1089. [2] 温润国，周永辉，于鲁海 .中深孔光面爆破在煤矿掘进中的应用 [J].煤 炭技术，2009（1）：64–66. [3] 满奕 .花岗岩地层隧道光面爆破设计参数优化研究 [J].铁道科学与工程 学报，2011（2）：64–67. 道路桥梁 $


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件 Roads and Bridges Building Technology Development ?47 ? 5 /2020年3月 ·107 · 以= 660 cm 200 cm 630 cm 110 cm 90 cm 500 cm 500 cm 1200 cm 450 cm 435 cm 581 cm 吊杆1 吊杆2 （a） （b） 图1 隧道锚门架布置 （a）正面；（b）立面 及 2 I56a工字钢天车横梁组成，门架结构横桥向宽6.3 m，高 4.5~5.