京 张 高 速 公 路 某 路 段 公 路 养 护 施 工 组 织 方 案 优 化 设 计
JingzhangHighwayOptimizing Schedulein Highway Maintenance Project
姜军
(廊沧高速廊坊建设管理处，河北 廊坊 065000)
JIANG Jun
(High—speedWiratchantGalleryLangfangConstructionManagementOffice，Langfang 065000，China)
【摘 要】随着我国经济的飞速发展，我国重载车辆也越来越多，从而对高事公路的破坏也越来越严重。因为受到工作时间及养
护经费的制约，高速公路的养护需要关闭相应的车道从而影响车辆的正常通行。论文结合工作实际，以京张高速公路某路段公路
养护为例，通过“顺序搜索法”对总费用函数模型进行相关优化，来对该路段的养护方案进行确定，从而得到了最优的养护方案。
【Abstract]With the rapid development ofour economy，our country is more and more heavy vehicle，thus to high thing highway damage
becomes more and more serious．Because ofrestricted by the time and the work ofmaintenance funds，maintenance ofexpressway needs to
normaltrafficclosethecorrespondinglaneswhichaffectvehicle．Thispapercombinestheactualwork，toBeijingZhanghighwayofasection
ofhighway maintenance as an example，through the“sequential search method”related optimization ofcost function model ， to change the
roadmaintenanceschemeisdetermined，soastoobtaintheoptimalmaintenancescheme．
【关键词】高速公路；公路养护；优化设计
【Keywords]highway；roadmaintenance；optimizationdesign
【中图分类号】U4l8．4 【文献标志码】B 【文章编号】1007。9467(2015)06．0125．03
IDO1]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2015．06．032
1 前 言
对于公路养护来说，想要提高施工的效率，确保交通的安
全 ，最好的方式就是将全部车道封闭，但是这种方式耗资巨
大 ，而且仅仅适用于大规模的修整。而有些养护工作需要施工
和通车同步进行，对于这种情况 ，就要科学的设计养护方案以
及车道的关闭，这样才能让养护工作达到理想的效果 ，不会给
交通造成太大的影响 。
2 工 程 概 况
本高速公路路段为京张高速公路的一部分，整个京张高
速公路连接了冀京界和张家口市宣化区，其中经过了北京八达
岭高速公路，并且在宣化区和丹拉高速、宣大高速相连 ，可以
说作用极其重要 ，其全程都是封闭式的立交设计结构 ，双向四
【作者简介】姜军(1981一)，男，河北广阳人，工程师，从事高速公路
养护研究，(电子信箱)672597681@qq．corn。
车道 ，每--N宽度均为 3．75m，高速公路经过的一些山区道路
时速限制为 8OkⅡl／h，平原微丘区的设计时速是 120km／h。此
外，该高速公路还是西北各省与北京之间的交通枢纽，也承载
了蒙煤和晋煤向外运输的任务。京张高速公路已经投入运营
十年时间，而这十年是国家经济转型阶段。随着经济的快速发
展 ，京张高速公路的作用越来越重要了，尤其是使用该高速公
路的车辆越来越多了，车流量在近几年更是与日俱增，其中自
然车流量更是保持不断增长的状态，而重载车辆在各种车辆
当中，占据一半以上的比例。车流量越来越大 ，特别是重载车
辆越来越多，对公路的承载能力提出了更高的要求。因为京张
高速公路很多路段 的表面层已经接近甚至达到了疲劳界限，
2011年时，终于完成 了中修罩面工程 。这项工程的进度为：
7月中旬开始补挖 ，9月下旬完成了全部的该路段工程施工 ，
其中所用到的沥青混凝土总共涉及到了 152．5x 104m2。
对于本工程项 目来说 ，主要从事的作业任务就是对于该
路段的路面病害进行综合治理 ，例如桥梁桥头跳车、车辙、横
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把整个路段分为了4个区域进行施工，其中 1、5两部分交通
流量较少，3、7两部分交通流量中等，因此，为了有效地避免
交通流量的高峰期，避免出现延迟，同时减少道路使用者损
失，在养护阶段确定了三个养护间歇期 (具体时段如表 3所
示)，最后实现的最小总费用是 522 899元，其中人力和设备的
闲置费用是 19 000元，道路使用者费用是 23 398元，养护施
工的费用是 480 501元四。
表 3 养护开始时问是 19：O0的最优养护方案
市政·交通·水利工程设计J — Municipa1．Traffic．Water Resources．Ensi~eringDesign] l
量大的路段，我们一般不采取养护间歇而是设定更多的较短
工区，是可以灵活的避开高峰期的 。在这种方式下，可以用减
少的延误费来弥补增加的施工区费。不过，如果设定一个施工
区要花费很大的成本，施工区的数量会直接影响到总费用。
5 结 语
采取手段进行优化 ，在最大程度上避免施工区发生交通
事故 ，减少养护施工带来的交通干扰，缓解交通堵塞，减少燃
施工 施工区i 持续时 养护长 施工费 道路使用 闲置
京张高速公路某路段公路养护施工组织方案优化设计（论文）.pdf
