粘贴钢板加固技术在桥梁上的应用与研究（论文）.pdf

·126 · 截至2018年末，全国高速公路建设里程约 14.26万km， 一级公路建设里程约 11.15万km，二级公路建设里程约 39.37 万km，三级及以下公路建设里程约 381.81万km。截止 2018 年末，我国各类公路需要进行养护的总公里数已达到约 476万km，养护总里程已经占据公路建设总里程数的约 98%， 这个数字较2017年提高了约 24%。预计“十三五”期间全国 的养护资金需求将超过 1.5万亿元。养护里程与养护资金的 迅猛增加，有利于推动中国公路养护技术转型升级与公路科 学养护的实施。对桥梁采取加固技术，既可以满足使用要求， 又能降低造价。 桥梁加固技术，就是对已建成且正在服役期的桥梁进行 检测、分析，然后根据分析结果对桥梁出现的病害进行修补、 加固，使其满足使用要求的技术。 桥梁常用加固技术有 ：增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维 复合材料、体外预应力、改变结构体系法等。 粘贴钢板桥梁加固法就是根据计算分析结果，对不能满 足荷载承载力的桥梁部位，依据等面积替代法设计的钢板尺 寸和数量，使用粘结剂以及锚栓将设计钢板粘贴在桥梁加固 部位，从而达到加固部位的桥梁混凝土和设计钢板共同作用， 形成一个有机的整体，提高桥梁的结构承载力和可靠度，满 足规范要求，延长桥梁的使用寿命。但是粘贴钢板桥梁加固 法也存在一些本身的不足，例如需要对桥梁加固的钢板和锚 栓做好防锈处理工作，如做不好防锈，可能会引起钢板和锚 栓甚至桥梁内部钢筋的锈蚀，从而减短桥梁寿命，达不到桥 梁加固的目的。因此该技术就增加了桥梁加固后期的养护维 修费用。 1 工程实例 某公路预应力箱形梁桥位于国道上，建成于 2011年，交 角为 90 °，全长 147.5 m，全宽为 10 m，4~35 m预应力混凝土 箱形梁桥，先简支后连续，全桥一联，柱式墩台，钻孔桩基础， 桥型布置如图 1所示。 图1 桥型布置示意 根据某检测中心出具的检测报告，该桥实际承载能力不 能满足公路 –Ⅰ级的要求。若要维持公路 –Ⅰ级的标准适用， 务必进行桥梁加固处理。 2 原桥箱梁计算分析 对该箱梁计算分析采用 midas Civil 2019程序，同时根据 交通部2015年新颁布的 JTG D60—2015《公路桥涵设计通用 规范》和2014年颁布的 JTG D62—2014《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称公路钢筋混凝土规范） 为计算分析标准，预应力混凝土结构类型按照规范规定的 A 类进行分析验算，计算模型简图如图2所示。 图2 计算模型简图 主要材料：预应力混凝土箱梁 C50 （表1），钢筋 HRB 400、 HPB300（表 2）。 表1 混凝土参数 强度等级 弹性模量 /MPa 容重 线膨胀系数 fck/MPa ftk/MPa fcd/MPa ftd/MPa C50 34500 25.00 0.000010 32.40 2.65 22.40 1.83 ［摘 要］ ;?A?d ???? .??， ? c? h`?`住，|其h?d ?]Q???y????， ? cz上?{坤:， ?仔P?y??? c严{ O? ?t发??? 。? vd ?G? O?? c?? H ，n midas Civil s? c)??e? 8 ，? ? ?1Ps? c凹?其?乙 8 ，<傲 ，其? ?t发?严{ O?? 。 ???? H ，?? c其?????<r ，? ?? ce???T坤b??<r。 ［关键词］ ? c?? ；? ?严{ O ；P?冗 ［中图分类号］ TU 445.72bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2020）03–0126–03 Application and Research of Strengthening Technology of Sticking Steel Plate on Bridge Liu Jian-ping ［Abstract ］With the rapid development of highway construction in China， more and more bridges are built.In addition，with the release and implementation of new technical standard