2017年 3月上
第 46卷 第5期
施 工 技 术
C0NSTRUCTION TECHNOLOGY
DOI：10．7672／s s2O1705O083
高 速 铁 路 架 桥 机 过 槽 形 梁 架 设 施 工 技 术
顾 金 权
(中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司，辽宁 大连 116033)
[摘要]系统地介绍了京沈铁路客运专线 TJ一10标架桥机过槽形梁特殊结构架设施工工艺，针对各施工环节要点，
提出了施工质量控制技术措施，通过总结架桥机过槽形梁施工关键技术，提高施工质量及效率。
[关键词]高速铁路 ；箱梁；架设；架桥机 ；槽形梁；改造；施工技术
[中图分类号]U445．36 [文献标识码]A [文章编号]1002—8498(2017)05—0083—04
Erection Technology of Bridge Erector Crossing Trough G irder for
H igh—speed Railway
Gu Jinquan
(1 st Engineering Co．，Ltd．of China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group，
Dalian，Liaoning 1 1 6033，China)
Abstract：This paper systematically introduces a channel erection construction process of bridge erector
crossing trough girder for TJ一10 section for Beijing—Shenyang Railway Passenger Dedicated Line．For
every link of the construction，the author puts forward the reasonable effective technical measures of
construction quality control，sums up key construction technology of bridge erector crossing trough girder，
which effectively improves the quality and efficiency of construction．
Key words： high—speed railway； box girders； erection； bridge erectors； trough girders；
transformation；construction
1 工 程概 况
京沈 铁 路客 运 专线 辽 宁段 TJ．10标黑 山制 梁场
地处 辽宁省 锦州市黑 山县 小东镇 (梁 场 中心在 正线里
程 DK596+600右 侧 )。梁 场 占 地 面 积 约 156亩
(1亩 =666．67m )，承担京 沈 客专 辽 宁 段 TJ．10标 段
内 7座特大桥 共计 615孔 箱 梁 的预 制及 架 设 施 工任
务 ，箱 梁架设 采用 TLC900t型运 梁 车和 TLJ900t架 桥
机 。施 工 中 ，TLC900t型运 梁 车 驮运 TLJ9OOt架 桥 机
转移 需通 过 2处槽 形现浇梁 ，架 设工况 十分复杂 。
2 过槽 形梁 干涉 工况
1)工况 1 运 梁 车 驮 运架 桥 机 过槽 形 梁 时 (见
图 1)，架 桥 机后 支腿 0形 立 柱 与槽 形 梁翼 缘 板 、预
埋筋 干 涉 。
2)架 桥机 驮运 至 桥 头 就位 安 装 时 ，架 桥 机后 支
腿 0形 立 柱支撑 与槽 形梁 翼 缘板 、预埋 筋 干涉 。
3)架桥 机 过 孔 、首 跨 架 设 时 ，架 桥 机 后 支 腿 0
[作者简介]顾金权，副总经理，高级工程师，E．mail：7457534@ qq·corn [收稿日期]2016—12—12
图 1 过槽形梁示惹
Fig．1 A trough girder
形立 柱 支撑 与槽 形梁 翼缘 板 、预埋 筋 干涉 。
首跨 架 设完 成后 ，架 桥机 还需 恢 复原 状态 架设 。
3 运 架设 备改 造
架 桥机 过槽 形 梁 时 ，首 先 将 槽 形粱 两侧 保 护 墙
预埋 筋 打弯 处 理 ，打 弯 后 高度 不 得 超 出 lOOmm、内
侧预 埋栓 不得 高 于 270ram。
3．1 运梁 车驮 运托 架 改造
驮运 托架 加高 300mm，加 高后 总 高5 470mm，避
84 施工技术 第 46卷
免 运 梁 车 驮 运 架 桥 机 时 与 槽 形 梁 预 埋 筋 (高
280mm)、接 触 网支柱 预埋栓 (高 600mm)干涉 问题 。
将驮 运 支 架 安 装 在 运 梁 车 上 ，运 梁 车 中 位 (高
2 740ram)驮 运架 桥机 ，驮 运 时后支 腿侧 面 与槽形 梁
接触 网 支 柱 预 埋 栓 高 度 距 离 135ram，横 向 间 隙
151mm，驮运 时可避 免 0形 立 柱 与槽 形 梁 翼缘 板 干
涉 。驮 运时 随时观 察 0形立 柱 与翼 缘 板 、预 埋筋 尤
其 是接 触 网支柱 预埋栓 位置 间隙 (见 图 2)。
图2 高位驮运托架驮运状态示意
Fig．2 The consignment
3．2 架 桥机后 临 时支腿 改造
架 桥机 驮 运 就 位 ，运 梁 车 低 位 支 撑 临 时 支 腿
时 ，为避 免后 支 腿 0形 支 腿 与 槽 形 梁 干 涉 ，后 支腿
需 加 高 600ram，支撑 时底 部 垫高 100～150ram，且该
处保 护墙 预埋筋 需 临 时打 弯处 理 (高度 ≤lOOmm)，
保证保 护 墙 预埋 筋 与 支 腿 间距 153mm。 为便 于 安
装 、调 整 ，增 高节 采用 300ram两节 组合 ，通 过 法 兰板
连接 ，最底 部垫 100—150mm硬木 便 于撤 回运梁 车 。
3．3 架桥 机 台车 、后 支腿 、下横梁 改造
为避 免架 桥 机 首 跨 过 孔 时后 支 腿 0形 立 柱 与
翼缘 板预 埋筋 干涉 ，需进行 下 述改造 。
1)台 车 加 高 740ram 每 组 台 车 各 增 加 2件
300mm增 高节 、1件 140mm 增 高 节 ，采 用 法 兰板 与
下 横梁连 接 。
2)后 支腿 调 整 装 置 加 高 600ram 由 于顶
高速铁路架桥机过槽形梁架设施工技术（论文）.pdf
