多洞小净距隧道浅埋段围岩变形特征（论文）.pdf

· 129 · 近年来，随着我国高速公路网的迅猛发展，双向八车道、 十车道的高速公路项目越来越多。当这类高速公路通过隧道 穿越山岭时，受到隧道最大断面的限制，往往采取多洞并行 的隧道方案。但隧道进洞段往往地势复杂、地形狭窄，两相 邻隧道净距常常不能满足设计规范要求，而在局部出现“小 净距隧道”这一特殊的隧道布置形式。 小净距隧道的中岩墙厚度一般小于规范要求的分离式独 立两洞间的最小净距，是隧道群组结构中最薄弱的部分。在 施工中为了最大程度地保持中岩墙和周边岩体的稳定，减轻 隧道开挖扰动、后续变形对相邻洞的影响，往往采取先后错 时掘进的方式。 严石生等通过推导出非对称小净距隧道围岩压力的计算 公式，对中岩墙和围岩在施工过程中的受力情况做了分析。 刘小军等通过三维仿真建模，对隧道浅埋段偏压的受力情况 及变形情况做了分析，并为实际施工提供指导。为了更好地 掌握小净距隧道施工过程中不同洞间相互的影响，以一双向 十车道高速公路隧道工程为依托，基于实际工程量测的基础， 利用线性回归函数分析围岩的变形趋势，预测围岩变形的动 态变化，分析隧道多洞间施工的影响。 1 工程概况 工程依托于一条双向十车道高速公路，该公路在山岭 地区采用 4洞并行的穿越方案，并在山体背斜轴部沟谷段 出露，被分为 1号隧道和 2号隧道。 1号隧道里程起止 K19+ 285~K20+338（按标准里程计，下同），全长 1 053 m，为 四线并行隧道，沿里程减小方向依次命名为 D1K、K、 D2K、D3K线隧道（其中 K线隧道里程为标准里程）。研 究的洞口浅埋段位于 1号隧道出口段，里程起止 K20+100~ K20+338。 隧道出口斜坡为顺层坡，岩层倾角为 11 °，斜坡坡面为台 阶状，在该段堆积大量大块石，下层基岩为粉砂质泥岩为主夹 细砂岩，岩体强~中风化，碎块 ~薄层状构造，节理、风化裂 隙发育，岩石呈碎裂结构，岩质极软，层间结合差，围岩自稳 性差，有地下、地表水渗入，为Ⅴ级围岩。为保证施工开挖稳 定性，洞顶及洞身周围仰坡做钢管桩加固处理，洞间土体明暗 交界处做抗滑桩处理。四洞间距均不满足最小净距要求。 为减小洞间施工相互的干扰，各洞按照如下顺序掘进施 工： D1K 线最先施工， D3K线于 46 d后开始施工， K线于 55 d 后开始施工，D2K 线于60 d后开始施工。 2 监测点位布置及监测方案 为实时监控隧道变形情况，按照 JT GF60—2009《公路隧 道施工技术规范》，主要对隧道净空收敛、拱顶下沉情况进行 监测，具体监测点布置如图1所示。 DBi-1 DBi-2 DBi-3 GDi-1 DBi-4DBi-5 SLi-下4 SLi-下3 SLi-上2 SLi-上1 图1 监测断面测点布置示意 在隧道进洞浅埋段，每 5 m布置 1个监测断面。其中， SLi-1~4 为净空收敛监测点，分上、下 2组布置于隧道侧壁， 使用全站仪或收敛计测量隧道水平净空收敛，开挖后 1~15 d 每天测量1~2次，开挖后 16~30d每2d 测量 1次，开挖后 1~3 ［摘 要］ YNS?Jo B
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?? ［中图分类号］ TU 74bbbbb ［文献标志码］ Abbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）16–0129–02 Deformation Characteristics of Surrounding Rock in Shallow Buried Section of Multi-hole Tunnel with Small Clear Distance Wu Hao-tian ［Abstract ］In order to study deformation characteristics of surrounding rock in shallow-buried section of a multi-hole small-distance tunnel， based on a four-hole small clear distance tunnel project of a two-way ten-lane expressway， the study section is selected for shallow section of tunnel entrance and the development trend of sink and headroom convergence under the tunnel vault is analyzed.The exponential function is selected to fit curve of deformation development with time，and the correlation coefficient obtained is relatively high.The curve can well predict deformation trend of surrounding rock and the amount of deformation when it is stable ；within about 7 days after tunneling of rear tunnel began，deformation of the front tunnel was inhibited，and even a sh