l工程建设与设计 Construction&DesignForProject
谈 高 速 公 路 桥 梁 现 浇 盖 梁 支 架 的 应 用
Introductionto the Highway Bridge Cast--in--place Beam Support Application
黄伟
(合诚工程咨询股份有限公司，福建 厦门 361009)
HUANG Wei
(Heeheng Engineering ConsultingLimitedbyShareLtd．，Xiamen 361009，China)
【摘 要】在高速公路桥梁路桥工程施工中，会在支梁下部的主要受力部分设置盖梁支架。为了保证工程的质量，提高混凝土对施工
荷载的抵抗力，需要选择牢固的盖梁支架。基于此，论文对高速公路桥梁现浇盖梁支架的应用进行了探讨。
【Abstract]Duringtheconstructionofahighwaybridgeroadandbridgeengineering，willbethemainforceinthelowerpartofthebeam section
beam bracket set．In order to ensure engineering quality，to improve concrete resistance to construction load，need to select solid plate beam
bracket．Basedonthis，inthispaper，thehighwaybridgecast-in—situplatebeambracketofapplicationwerediscussed．
【关键词】高速公路；桥梁现浇盖梁；支架；应用
【Keywords】highway；bridgecast—in—situplatebeam；support；application
【中图分类号1U445．4 【文献标志码IB 【文章编号】1007．9467(2015)02．0096．03
[DOII 10．13616／j．cnki．gcjsysj．2015．02．022
盖梁是路桥工程的一个主要组成部分，是下部结构的主
要受力构件。一般使用现浇工艺施工，工程质量受浇灌方法、
混凝土配合比、支架的类型的影响比较大。为了保证模板的可
靠性和牢固性、结构施工荷载和混凝土自重的抵抗力，需要选
择坚固的支架。~13t,，选择坚固的支架还可以防止模板出现胀
模和模板漏浆的情况 ，防止模板支撑倒塌出现安全事故。本文
通过实际案例对高速公路桥梁现浇盖梁支架的应用措施进行
探讨 。
1 工 程 简 介
三明泰宁至建宁高速公路是规划的海峡西岸经济区 “三
纵八横三环三十三联”高速公路网浦城至建宁联络线的局部
【作者简介】黄伟(1976～)，男，福建邵武人，工程师，从事工程监理
研究，(~-SqA箱)543800337@qq．corn。
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路段。建泰高速公路起于国家高速公路福银线泰宁县朱口镇，
经泰宁县音山、南溪、大田、建宁县溪口、王元 、里心、黄埠，终
于建宁县船顶隘(闽赣界)，与江西省高速公路国高网济广线相
接，在福建西北部与江西省东部形成环线高速公路网，也是浙
江中部地区经福建往江西等内陆省份的另一条便捷通道 。建
泰高速公路全长 80．2km，其中桥梁9 671．4m，共 38座，有两座
高架桥位于山谷中 ，一侧的坡度为 46~，另一侧的坡度为 75o，
桥梁的起点桩号和终点桩号分别为Kl~ 13和 K1+763．3，最大
桥墩高度为 42m，桥墩中心线和梁中心线垂直。盖梁总宽度为
3．7m，总长度为 11．7m。建设高度为 2．87—3．15m。
2 托 架 的 设 计
由于高速公路高架桥的桥墩高度大 ，混凝土浇筑量大 ，工
程质量大 ，如果使用满堂脚手架进行施工经济性差。综合考虑
后，决定在桥墩半圆弧的两侧预埋 6个椎体埋件，使用钢箍和
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5 盖 梁 结 构 的 计 算 结 论
5．1 组合 应 力 的计算
盖梁支架的下部使用 14a槽钢 ，槽钢的截面积为 2cmx
18．6cm：，槽钢的最高轴力为 480．2kN。计算得出的结构最高组
合轴应力为 130．65MPa，／J、于允许应力 170MPa，构件 自身强度
达到了设计要求。
5．2 结 构 的位 移
结构位移主要发生在悬臂的外侧，盖梁悬臂的最高位移
值为 一5．3mm，低于允许挠度[f]=4700／600=7．8mm，达到了设
计要求。
5．3 剪应 力 的计算
支架下部使用横截面积为 12．6cm2，最高剪应力在 109kN
以内，大多数支架的杆件低于 10KN，经过计算，结构的最高组
合应力为 85．9MPa，低于允许应力 120MPa，达到了剪应力设计
的要求。
5．4 计算 支架 的稳 定性
盖梁支架的稳定性主要使用欧拉公式 = 2EI／ 止) 进
行计算。经计算， =2307．1kN>478．2kN，达到了设计要求。其
它的杆件也达到了设计要求。
5．5 计 算 支点
本工程 中，支点的最大剪力为 414．3kN，最大拉力为
760．3kN，所有的荷载使用 45 钢双销棒进行承担，双销棒的直
径为 50mm。考虑到施工安装过程中可能会出现误差，双 肖棒
在对荷载进行分担时也不均匀，按照偏载分配系数对双销棒
进行设计 ，要求其中一个销棒可以分担 63．4％左右的竖向荷
载。那么 ：
Q，=O．634x V=48 1．3
尸0．634x V=262．5
根 据以上计 算 结果 ，可 以算出 剪应 力的最 大值 为
134．31MPa，低于[T4s]=250MPa，安全系数为 1．89。拉应力的最
大值为 356MPa，安全系数为 1．46。达到了设计要求。
6 盖 梁 支 架 应 用 时 的 注 意 事 项
谈高速公路桥梁现浇盖梁支架的应用（论文）.pdf
