建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 施工 技术 Construction Technology 第44卷 第l7期 2017年9月
桥 梁 基 础 深 基 坑 支 护 施 工 控 制
毕 高 飞
(中铁 十 九局 集 团第 六工程 有 限公 司 ，江 苏无 锡 214000)
[摘 要 ]桥梁基础深基坑施工一直是桥梁施工的难点和重点。结合实体工程的成功实践，详细阐述了桥梁基础深基坑支护
方案、验算和施工，为解决该类问题提供了技术借鉴。
[关键词 ]桥梁 ；基础 ；深基坑支护
[中图分类号 ]Tu753 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001-523X (2017)17_oo41．o2
Construction Control of Deep Foundation Pit Support for Bridge Foundation
BiGao—fei
[Abstract]The construction of deep foundation pit of bridge foundation has been the difficulty and focal point of bridge
construction．Combined with the successful pracdce of solid engineering，the supporting scheme，checking calculation and construction
ofthe de印 foundation pit ofbridge foundation ale expounded in detail，which provides a technical reference for solving such problems．
[Keywords]bridge；foundation；deep foundationpit support
公路特大桥 539号墩基础地质土层从上往下依次为种植
土、粉质粘土、粉土。该地区地表水发育，水网发达，沟渠纵横，
收稿日期 ：2O17_o6_l4
作者简介 ：毕高飞 (1977一)，男，黑龙江海伦人，工程师，主要研
究方向为工程施工技术管理。
e e
表1 常见土石摩阻比
岩性 锥尖阻力／kN 侧壁摩阻力／kPa 摩阻比／％
粉土 2．5~4．0 0．O3~0．05 1．0--1．8
粘土 2．O 3．8 O．2~0_3 >5．O
细砂 1．7~2．8 0．00％4)．015 0．4-1．0
砾石 1．5~6-3 0．024-41．05 0．5-2．0
作为立足点，对该静探 曲线进行剖析可看出，在由黄土向粉
土进行贯入的过程中，地层侧壁摩 阻力和锥尖 阻力均出现了 一 定的超前现象。因阻力较 易随着地层岩性的变化而变化，
故对其加 以识别并划分的工作难度相对较低。地层岩性与摩
阻比之间存在密不可分的联系，因此，以静力触探所获得成
果为基础，对工程地质岩性和相应力学规律进行确定的活动，
结果相对准确。
2．3 对地基土所具有容许承载力进行预估
作为野外原位测试的一种，通过静力触探的方式所获得
的测试结果，通常无法被直接用于对地基土所对应容许承载
力进行确定的过程中。现阶段，国内外在对地基土所具有容
许承载力进行预估 的过程中，普遍使用的方式为将荷载试验
的结果和静力触探的结果进行对比，再通过分析的方式得出
相关公式，用以对容许承载压力进行计算 】。因此，对不同地
区而言，所对应的公式也会存在某些细微的差别。想要对地
基土所具有物理性质和力学性质进行科学、客观的评价，需
工作人员对施工区域所对应地基土的各类参数进行获取，再
按各 自的岩性和层位，通过选定公式对参数变异系数、标准
值及平均值进行计算，再以此为基础开展工程地质的评价工
作。以甘肃省为例，由于其地质勘察院 自1987年起便将静力
触探应用在了工程地质勘察的过程 中，因此，工作人员在对
张掖地区人造板工程地质进行勘察 的过程中，首先就对地基
土所具有的物理和力学指标进行了分析，之后针对容许承载
力给出了相应的建议值 (表2)。这种方法对原有方式的局限
性进行了弥补，保证了勘察成果的有效性。
均为人工开挖形成，局部为取土坑积水，用于防洪、灌溉；水位、
流量受季节影响较大。孑L隙潜水赋存在上层填士、粉土、粉质
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