预应力混凝土连续刚构桥梁施工及质量控制分析（论文）.pdf

· 149 · 社会经济以及科学技术的全面发展，进一步加大了桥梁 施工工艺体系的创新力度，预应力混凝土连续刚构桥本身具 有较强的应用优势，因此针对该种结构的桥梁落实施工工法 和技术体系的不断优化是多方关注的重点，凭借着跨度大、刚 度强、养护成本低以及动力性能优越的特点，施工技术体系的 改革和创新在满足相关指标的同时，还需进行效率和质量的 优化。 因此，综合实际工程案例，结合具体的施工技术体系， 对质量管控需求进行分析，不仅能为混凝土连续刚构桥的未 来发展提供良好的前景，也可以进一步增强我国桥梁设施发 展的有效性。 1 预应力混凝土连续刚构桥的基础应用结构 当前，大部分预应力混凝土连续刚构桥是建立在连续梁 的层面上，实现梁体和桥墩的固定连接，打造综合性的桥梁 体系。 从类型上，分为主跨是连续梁的多跨刚构桥以及多跨连 续刚构桥，其结构以预应力混凝土结构为主，主墩的个数为 2 个以上，兼具T形刚构桥以及连续梁桥的所有优点。从形式 上看，桥墩和整体的桥梁上部结构是一个整体，可共同提供 承压效应，在降低连续墩顶负弯距的同时，能进一步提升桥 梁结构的稳定性。 但是在施工的过程中，施工方案还需进行合理性以及标 准性分析，以确保成桥的最终线型、施工质量以及结构内力 得到控制。 2 工程案例 文莱大摩拉岛（ PMB）大桥作为文莱首座跨海特大桥， 采用双向4车道公路连续刚构箱梁桥，项目全长 5 915 m，为 双向4车道公路，主要包括一座长 2 680 m的跨海大桥，长 310 m的西引路，长 2 925 m的东引路。该大桥由西引桥 （7 ×60+8 ×60=900 m）、主桥（ 80+2 ×120+80=400 m）、东引桥 （8 ×60+7 ×60+8 ×60=1 380 m）3部分组成。项目的顺利建成， 紧紧地将东部大摩拉岛与文莱西部摩拉区连接在一起。 3 预应力混凝土连续刚构桥的施工工法 3.1 ± cm?] 本项目的工程细节较为复杂，因此，选用了与传统架桥 机拼装不同的架桥机逆向拼装技术。该工艺打破固有架桥机 拼装思路（由下到上），利用简支梁受力原理，采用临时支墩 对架桥机主桁架进行支撑，先拼装主桁架，后安装导梁、天车、 行车等构件，形成基于临时墩作为整体支撑系统的架桥机逆 向拼装技术。 该技术可在架桥机安装区域范围受限制、大型吊装设备 受限的情况下，便捷、快速、高效地进行施工。箱梁段施工 详细流程，如图 1所示。 另外，针对小曲线大横坡宽幅节段箱梁，也制订了具有 针对性的安装策略。 西侧引桥 WP13至A1 位于曲线段上。标准曲线半径 R=550 m，桥梁横坡为 8%，桥面横坡由箱梁截面整体旋转而 成，旋转点为箱梁底板底面中心线和墩柱中心线的交点，桥梁 纵断面位于凸曲线及直线段上，最大纵坡为 3.4%。施工难度 较大。 因此，在技术创新方面，首先，钢筋胎架设置控制箱梁 钢筋笼长度的限位器，精确控制钢筋长度 ；箱梁外侧模板设 置柔性连接（栓接），当匹配梁与现浇梁轴线存在夹角的时候， 外侧模能很好地贴合匹配梁。 其次，架桥机主桁架折点位置与墩身位置基本吻合，桥 梁曲线段中心线与架桥机主桁架中心线也尽量吻合，架桥机 主梁设置铰接，由铰控制主梁偏转角度以适应缓和曲线及标 准曲线的安装需求 ；在T形构安装过程中，利用天车进行 左右调位，再利用吊具上的液压油缸使箱梁满足横坡与纵坡 要求。 ［摘 要］ G? Oa ? ? U#0r??N??V??]?? 。?G? Oa ?垢 U壳0r?n乔r ， ??s?六 ]Q# H?]]?凹??堵 ，?? cm 、'??] 、?????]??? c?即?]去??? ??凹?"? ，??c/? ????国坤之) h?%?#，?????G? Oa ?垢 U壳0r??]??7$天N??。 ［关键词］ G? O ；a ?垢 ； U