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京秦高速跨潮白河特大桥钢混组合梁 临时支架施工技术
张 建
（北京翔鲲水务建设有限公司，100192，北京）
摘 要
：京秦高速公路跨潮白河特大桥钢混组合梁采用钢管柱临时支架系统进行跨河施工，结合围堰导
流，充分发挥临时支架工艺简捷、钢混组合梁吊装迅速的优势，缩短了工期，节约了成本，经济效益显著。
关键词：桥梁工程；钢混组合梁；临时支架
中图分类号：U 448.21+6
文献标志码：B
文章编号： 1000–4726(2019)02–0165–04
ConStruCtion tEChnology of tEmporary BraCkEt for StEEl ConCrEtE
CompoSitE BEam of BEijing-qinhuangdao high SpEEd tranS-ChaoBai
rivEr largE BridgE
ZHANG Jian
(Beijing Xiang Kun Waterworks Construction Co., Ltd., 100192, Beijing, China)
abstract: The steel-mixed composite beam of the Chaoyang Baihe Bridge on the Beijing-Qinhuangdao
Expressway uses the temporary support system of steel pipe columns for cross-river construction, combined
with the cofferdam diversion, giving full play to the advantages of simple temporary support and quick
lifting of steel-mixed composite beams, shortening the construction period. The cost is saved and the
economic benefits are significant.
keywords: bridge engineering; reinforced concrete composite beam; temporary stent
收稿日期：2018–11–26
作者简介：张建（1972—），男，北京市人，高级工程师，总工程师，
e-mail： zhangjian_hs@163.com.
京秦高速公路潮白河特大桥位于京冀交接的潮
白河上，其中第八联桥梁全长 270 m，位于23~28号
墩之间，跨越主河槽。左、右幅第 8联上部结构均采
用（42+62+62+62+42）m 组合钢箱梁，横桥向分为
左右两半幅，每半幅包括 4根钢混组合梁，每根钢混
组合梁纵桥向分 9段（8 个接口）。钢混组合梁位于
平曲线 半径2 700 m
的圆曲线段内，横坡 3%，均朝
向曲线内侧。该梁采用多孔的开口连续钢混组合梁，
分多段制作，在现场用高强螺栓拼接，主梁为等截
面，梁高均为 3.1 m，其中钢箱梁高 2.75 m，底板宽
2.56 m。组合钢箱梁底板厚 20 mm, 30 mm，上翼缘板
板厚 20 mm, 40 mm，钢材均采用 Q345qD钢，单箱单
室结构。根据设计要求，钢混组合梁架设前需在安装
接口处搭临时支架，共需临时支架 64组。为保证支架
的横桥向稳定，每半幅桥每接口的 4组支架采用横联
连成为整体，合并后共有 16组临时支架。临时支架在
钢混组合梁安装完成，桥面混凝土施工前拆除。
1 地质与水文条件
（1）潮白河河道内施工范围河底以下 30 m分为 人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层三大类。主
要由淤泥、粉质粘土及细沙构成。具体分层如下。
1
层，淤泥：灰黑色，湿，含有机质。2 层，粉质粘土：
灰色，软塑 ~可塑，含有机质，夹粉土透明体。 3
层，
褐黄色，以粉质粘土为主，夹多层薄层粉土。 4
层，
细沙：灰 ~褐黄色，饱和，密实，主要矿物成分为石
英、夹中透镜体。 5
层，粉质粘土：褐黄色，局部软
塑，含氧化铁，夹粉土透镜体。 （2）施工区内地下水位较高，埋深 1.5~2.0 m。
根据勘探结果，场地内揭露 3层地下水。第 1层潜水
静止水位标高为 11.960~16.110 m，含水层岩性为粉
土和砂层；第 2层层间潜水静止水位标高为 1.200~
7.450 m；第3层承压水静止水位标高 –5.750~2.750 m。
承压水头高2~4 m。地下水基本以侧向径流补给为主，
以向下越流、人工开采的方式排泄。场地历年最高地
下水位接近自然地面。由于桥区施工范围内的滞水、
潜水、承压水对方案的选择和安全施工有较大影响，
施工全过程中加强观察，采取了降水措施。
2 施工难点及对策
（1）京秦高速公路工期紧张，桥梁需在雨季施
工。因汛期河道内水位较高，为使桥梁施工不影响河
道过水，需根据桥梁施工顺序多次在不同位置修筑导 建 筑 技 术
Architecture Technology 第50
卷第 2
期 2019
年2
月
Vol.50 No.2 Feb. 2019
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流围堰，以保证工程顺利进行。（2）河道内地质复杂，地面 1.5 m以下有细砂
层等透水性地层，厚 5.0~6.0 m，导致地下水贯通，
对基坑稳定有较大影响。对此，在承台基坑采取钢板
桩支护方案。考虑到临时支架基础位置与承台基坑，
净距仅 2 m左右，承台基坑底比临时支架基础低约
4 m，为尽快吊装钢箱梁并保证临时支架地基稳定，
不因发生移动而产生危险，承台基础浇筑后不拔钢板
桩。承台基坑回填到承台顶部后迅速在承台面上搭设
支架施工墩柱盖梁，同时组装临时支架基础及支架。
全部具备条件后吊装连接钢箱梁，完成钢箱梁结构体
系转换。在临时支架上的钢砂箱和钢箱梁脱离后及时
浇筑桥面混凝土，拆除钢管临时支架，最后拔桩，回
填剩余基坑。 （3）因临时支架数量较多，钢箱梁受力体系在
支架拆除前发生转化，故对支架的沉降位移要求严格，
需对
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