市政-交通-水利工程设计l Municipal·z c· 疵r ej0叭e5曲 w 腑 lI
城 市 道 路 与 公 路 衔 接 形 成 异 形 交 叉 口 交 通 管 理 方 法 研 究
Research on Trafjfic M anagement M ethod of Irregular Intersection
Between the City Road and the Highway
吴彦 宁 ，叶神博 ，马 雪兰
(宁夏公路勘察设计院有限责任公司，银川 750001)
WU Yan-ning，YE Wei-bo，MA Xue-lan
(NingxiaHighwaySurveyandDesignInstituteLimitedLiabilityCompany，Yinchuan 750001，China)
【摘 要】通过分析城市道路异形交叉口存在的主要问题，提出异形交叉口整治的思路，并以省道S101与友谊西路和金积大道的
交通组织改善为例，阐述S101与金积大道岔路口的交通组织改善的设计方案，并对方案进行比选，采用交通仿真软件交通评价软
件对治理效果进行分析评价，并通过计算软件的校核，选择最优方案。
【Abstract]Byanalyzingthemainproblemsofurban roadabnormityintersection，paperputsforwardtheideasof specia1．shapedintersection
control，andtakestheimprovementoftrafficorganizationoftheintersectionbetweenS101 andtheYouyiwestroadandJinji road,exploresthe
design scheme ofthe traffic organization improvement ofthis intersection，then compares the schemes and selects，using the traffic simulation
softwareandthetrafficevaluationsoft-waretoanalyzeandevaluateit,aftertheverificationofsottware，choosesabestscheme．
【关键词】城*ilia-；异形交叉口；整治方法
【Keywords]urbanroad；special—shapedintersections；regulationmethods
【中图分类号]U412．5；U491．1 【文献标志码lA 【文章编号】1007．9467(201 7)12．0113．03
[DOll 10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．12．150
1 引 言
城市道路工程设计规范规定：新建平面交叉口不得出现
超过 4路交叉的多路交叉 口、错位交叉口、畸形交叉口以及交
角小于 70o(特殊困难时为 45。)的斜交交叉口。已有的错位交
叉口、畸形交叉口应加强交通组织与管理，并应加以改造。
城市道路最优的交叉形式是四路正交交叉口，这种形式
使交叉口通行能力达到最优，通行时间最短，通行效率高且视
距良好，安全性高。但在实际建设中，由于地形、地势、城市规
划及一些特殊的社会和历史原因的影响 ，在交叉口的设计与
建设中不可能都做到直角相交 ，全国各大中小城市中都或多
或少地存在一些异形交叉口，如 x型、Y型、错位或多路交叉
的交叉口，因此，怎样解决这类交叉口的交通问题是城市交通
【作者简介】吴彦宁(1983 )，男，亍夏盐池人，工程师，从事交通规
划及城市交通设计研究。
管理的重中之重。
2 异 形 交 叉 口 存 在 的 主 要 问 题
异形交叉 口产生的交通1I口]题主要有 2个：交通秩序混乱
和交通事故多发。这 2个问题在道路系统中普遍存在，但是鉴
于异形交叉口自身几何特征的局限性，这 2个问题尤为突出，
主要表现在以下 3个方面。
1)由于异形交叉口自身几何特征的影响，使进入交叉口
的车辆、行人通行权不明确，行驶轨迹无规律，交通秩序混乱 ，
延误增加，导致通行能力低。
2)交叉口进口与出口不对正 ，容易引起驾驶员驾驶流向
上的错误判断，造成交通事故。
3)交叉 口车辆流向上存在锐角或多路交叉现象 ，增加了
车流冲突点，同时存在视距问题，又容易引起因驾驶员的感知
错误而发生交通事故。
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l工程建设与设计 l Construction&DesignForProjeet
3 异 形 交 叉 口 整 治 思 路
3．1渠化 设计 ，优 化交 叉 口线 行 特征
异形交叉口的渠 蜀十应遵循—般交叉口渠化的方法，通
过渠化设计调整冲突点的位置或转变冲突性质满足各方向交
通流量的需要。在面积较大的异形交叉口渠化中，可通过设置
交通岛规范车辆的行驶界限，使其成为一个正常的标准路口，
从而降低异形交叉口几何线形特征对车辆行驶的影响[1】。
3．2 适 当的交通 组 织优 化
异形交叉口的交通组织优化设计是较难实施的，某些错
位或多路交叉口可以适当限制多路交叉中的一路或几路交通
流向进行交通组织，路口范围较大的和通行能力尚未饱和的
多路复杂交叉口，可通过对交叉路线进行改线，化异形多路口
交叉为正形四路口交叉 ，或进行环岛交通组织囡。
3．3 综 合考 虑交 叉 口整 治 后对 路网 的影 响
作为微观交通组织的异形交叉口交通组织，要与其所在区
域的宏观交通组织相协调 ，不能以单一节点的畅通作为整治目
标，应为提升整个路网的通行能力作为交叉口整治的目标。
4 工 程 实 例 分 析
4．1异 形 交叉 口现 状及其 存在 的主 要 问题
4．1．1异形交叉口现状
本交叉口为不规则五路交叉口，交叉口共有 2个交点，交
点间距为 80m，交叉口由省道 S101、
城市道路与公路衔接形成异形交叉口交通管理方法研究（论文）.pdf
