绿色公路技术在“碳达峰碳中和”中的思考与应用（论文）.pdf

· 151 · 绿色公路技术在“碳达峰碳中和”中的思考与应用 韩伟学 （青海省交通控股集团有限公司，西宁 810000） 　　 ［摘　要 ］ 为实现我国碳达峰、碳中和的目标，坚持绿色低碳发展道路，位于青藏高原地区的花久高速 公路项目，在施工建设阶段综合运用温拌沥青路面技术和工程创面植被恢复与腐殖土综合应用技术，取得 了可观的节能减排效益，为实现碳达峰碳中和及绿色公路建设提供了有益思路和探索经验。 　　 ［关键词 ］ 道路建设；绿色公路；节能减排；碳达峰碳中和 　　 ［中图分类号］  TU 7 　　　　　　［文献标志码］  A　　　　　［文章编号］  1001 -523X （2023 ）02-0151 -03 CONSIDERATION AND APPLICATION OF GREEN ROAD TECHNOLOGY IN CARBON NEUTRAL Han Wei-xue 　　 ［Abstract ］ In order to achieve the ambitious goal of China's carbon peak and carbon neutral, and adhere to the green low-carbon development road, the Huajiu highway project, located in the Tibetan plateau region, has achieved considerable energy saving and emission reduction benefits by making comprehensive use of warm-mix asphalt pavement technology and engineering trauma surface vegetation restoration and humus integrated application technology during the construction stage, contributing to the realization of carbon peak and carbon neutral, and providing useful for green road construction. It provides useful ideas and exploration experience for green road construction. 　　 ［Keywords ］ road construction; green highway; energy saving and emission reduction; carbon neutral 随着全球经济持续发展，人类生产生活向大气排 放温室气体量越来越大，人类的生存与发展将会面临 严峻的威胁。在现代经济社会活动中，土木建筑建设 活动是造成资源消耗、污染排放、环境破坏的主要原 因之一，特别是在道路建设过程中，大量的开辟原生 态林地、草地及开山取石等活动不仅造成了生态的破 坏，建设过程中机械工作及材料生产造成的有害气体 排放也是极大。 在碳达峰碳中和新时代背景下 [1-4 ]，交通运输 部印发《关于实施绿色公路建设的指导意见》，提 出集约利用通道资源、积极应用节能技术和清洁能 源、大力推行废旧材料再生循环利用绿色公路建设任 务 [5-6] 。由此可见，以往粗犷式发展已无法满足社会 发展要求，道路建设行业应推行科学、绿色、高效的 发展模式。依托青海花久高速公路项目开展绿色公路 建设技术研究，以建设与生态和谐发展为思路，并采 用新技术新方法实现绿色公路建设，对实现碳达峰碳 中和目标、推广建设绿色公路具有积极意义 。 1 道路建设中的“碳达峰碳中和”思考 我国幅员辽阔，为了推进现代化发展，交通运 输业发展迅速，现如今以已经成为名副其实的交通 大国。 然而，公路工程建设和养护施工对我国石化能源 消耗、环境污染和生态破坏不断带来新的挑战 [7]。 碳达峰碳中和主要有两个方面，一个是碳排放， 一个是碳的吸收。在道路建设中，降低碳排放可从以 下几个方面思考：采用新工艺以实现高效作业，减少 作业环节，降低能源消耗；采用环保材料，降低材料 使用过程中污染物的排放；采用节能机械作业，降低 机械作业过程中尾气或有害气体的排放。 碳的吸收主要靠植物的光合作用，这就要求在道 路建设中尽量减少对原生绿色植被的破坏，实现建设 与生态共存。 特别是在我国青藏高原地区，生态环境极为脆 弱，现代化交通建设也势在必行，如何实现又好又快 发展，促进经济建设与绿色生态和谐相处，值得工程 建设人员深入思考与实践。 从图 1可以看出，我国西部地区的碳排放量从 1997–2017年呈现出巨量增长的态势，环境规制指数 同样表现出增长趋势，表明我国环境规制强度在逐步 提升。 3种环境规制中，命令型环境规制长期居于主体 地位，并保持高位增长，与碳排放量变化趋势最为相 收稿日期 ：2023 –01 –05 作者简介 ：韩伟学（1982—），男，青海循化人，高级工程师，主要 研究方向为绿色交通。 &0}7?6) 建   ?    ~   6    '   & Building Energy Conservation Building Technology Development 第50第 2期 2023?2月 ·152 · 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 年份40 7 市场型环境规制 自愿型环境规制 命令型环境规制 碳排放 35 6 30 5 25 4 15 2 10 1 5 0 0 碳排放量/亿吨 环境规制指数 20 3 图1 1997–2017年西部地区不同环境规制与碳排放量变化图 近，表明命令型环境规制对碳排放量产生一定影响。 市场型环境规制具有一定的波动，且增长率较低，表 明市场型环境规制增长潜力较大。 在道路工程建设中，建设者多盲目追求效益而 放弃一定的环境规制，在“碳达峰