建筑施工·第42卷·第11期 2035
安全保护区施工引起地铁隧道病害的应急措施
张少夏
上海申通地铁集团有限公司 上海 200070
摘要： 在上海软土地区地下空间开发及重大市政工程建设过程中，安保区内施工引起隧道病害的情况不可避免。为确
保地铁结构安全，应对突发隧道病害，采取分类分析的方法，对安保区内施工引起的隧道病害进行了系统分析。结合
工程案例，阐述了渗漏水、结构破损、结构变形过大等不同病害相应的应急抢险措施，为后续类似情况提供参考。
关键词： 安全保护区；地铁隧道；病害；应急措施
中图分类号：
T U 753 文献标志码： A 文章编号： 1 004-1 001(2 020)1 1-2 035-0 3 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 020.1 1.0 04
Emergency Measures for Subway Tunnel Defects Caused by Construction
of Safety Protection Zone
ZHANG Shaoxia
Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd., Shanghai 200070, China
Abstract: In the process of underground space development and major municipal engineering construction in Shanghai
soft soil area, tunnel defects caused by construction in safety area are inevitable. In order to ensure the safety of subway
structure and deal with sudden tunnel defects, the systematic analysis of tunnel defects caused by construction in the
safety area is carried out by using the method of classification analysis. Combined with the engineering cases, the
corresponding emergency rescue measures for different defects such as leakage, structural damage and excessive
structural deformation are elaborated, which provides reference for the follow -
up similar situations.
Keywords:
s a fe ty p ro te ctio n a re a; s u b w ay tu nnel; d efe ct; e m erg ency m easu re s
地基基础 FOUNDATION BED & FOUNDATION
渗 漏水可分为局部渗漏水和大面积连续渗漏水，其中，大
面 积的连续渗漏水和漏泥、漏砂会引起隧道结构变形的增
加 ，若隧道位于砂性土层中，持续的渗漏病害会导致灾难
性 的后果。因此，出现上述病害后，需立即启动堵漏措施。
对 于大面积渗漏水和线流病害，一般先做好引流措
施 ，然后进行壁后注浆（脂溶性聚氨酯）；对于漏泥、漏
砂 病害，首先应清除泥砂，然后进行壁后注浆或骑缝注浆
（ 脂溶性聚氨酯）。壁后注浆施工的关键技术要点包括开
孔 深度、注浆次数、注浆压力、注浆量等。施工过程中需
注 意安装球阀，不得侵入地铁运行限界，注浆过程中需避
免 聚氨酯浆液发泡外溢，一旦外溢需及时清理（图1） 。
图1 壁后注浆示意
2.2 结构破损病害
隧 道结构破损病害主要是隧道结构被外力破坏，比
如 被桩基打穿引起的结构大块掉落或破损等。对于此类病
害 ，应按如下顺序操作：将外部桩基等切除→采用临时钢
上
海属淤泥质软土地区，土体具有孔隙比大、压缩性
高 、含水量高、灵敏度高、抗剪强度低、重新固结变形量
大 等特点。埋设于饱和含水软弱土和饱和含砂土中的运营
地 铁隧道易受到安保区内施工活动的影响，从而产生诸如
渗 漏水、结构破损、结构变形过大等病害。目前，对于单
种 形式的病害大多有了研究，但针对各种类型病害的治理
方 法和应急措施的系统研究不多
[1 -5 ] 。 本文对各种病害的分
类 进行了系统分析，并给出了针对性的应急措施。
1 保护区施工引起的隧道病害
由 于保护区内项目施工导致的隧道病害主要可分为渗
漏 （渗漏水、漏泥漏砂）、结构破损（外力破坏、掉块、
裂 缝）和结构变形过大（沉降变形、收敛变形）三大类。
2 针对不同病害采取的应急措施
2.1 渗漏病害
渗 漏病害主要体现为渗漏水和漏泥、漏砂等形式。
作者简介：张少夏（1977— ），女，硕士，高级工程师。
通 信地址：上海市恒通路222号 701室 （200070） 。
电 子邮箱：244158162@ qq.c o m
收 稿日期：2020-0 3-0 9
2020·11·Building Construction 2036
板进行封堵→外部注浆、拆除临时钢板→对受损部位进行
环氧砂浆修补→安装钢环（图2） 。
图2 钢环加固
结 构破损病害也包括局部掉块和较大裂缝。针对此类
病 害，一般采取堆胶的工艺进行修复，若面积太大，则需
采取加钢环的工艺。但钢环工艺由于施工时间长和价格昂
贵等原因，一般只有在破坏特别严重时采取。堆胶是采取
特 殊树脂材料，利用人工支模，10 m in 后 即可凝固，施工
时间短且结构强度高，适合在地铁隧道内施工时间紧张的
情况下应用（图3） 。
图3 堆胶施工
2.3 结构变形过大病害
隧 道结构变形过大病害主要表现为沉降变形过大和收
敛 变形过大。沉降变形过大会导致隧道差异沉降，影响车
辆行驶平顺度和安全性，同时导致的管片间错台会引起隧
道内漏水、漏泥。收敛变形过大会导致内部隧道管片之
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