2020 年 6月
第
49 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
双 线 铁 路 隧 道 复 合 式 衬 砌 初 期 支 护 参 数 优 化 分 析
李 茂源 ，李 卓霖 ，李 炬 ，陈 延旗 ，龚卫 锋 ，邓洪 飞
(中国建 筑第 五工程局有限公司 ，湖南 长沙 410004 )
［摘要 ］为解决铁路 隧道建造过程中 由于过度支护造 成的不经 济问题 ，以某双线客货共线 铁路 隧道 为 依 托 工 程 ，通
过
有限元 分析软 件 ANSYS ，针对支护形 式下的复合式衬 砌进行 了结 构受力 分析，并 据 此提出了支护优化 方 案。数
据结果 分析可知:支护设计 参数偏于保守，在满足结构安全的条件下，可进行 一定程度上的优化。IV 围岩初期支护
优化后 格栅 /拱钢架纵向间距为 1.5m ;V围岩下的深埋与超浅埋隧道初期支护优化 后 格栅 /拱钢架的纵向间距为
1.5m ，浅埋隧道四肢格栅 /刚架的纵向间距分别为 1.2m 与 1.5m 。优化后 的支护方案在一定程度上降低了成本 。
［关键词 ］过度支护;铁路 隧道;优化方 案;支护参数;纵向间距
［中图分类号 ］U452.2 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2020 )S1-0727-04
OptimizationAnalysisofInitialSupportParametersofCompound
LininginDouble-trackＲailwayTunnel
LIMaoyuan ，LIZhuolin ，LIJu ，CHENYanqi ，GONGWeifeng ，DENGHongfei
(ChinaConstructionFifthEngineeringDivisionCo .，Ltd .，Changsha ，Hunan 410004 ，China )
Abstract :Inordertosolvetheuneconomicalproblemcausedbyexcessivesupportduringtheconstructionofrailwaytun-
nels
，thispaperreliesonadual-linepassenger-cargorailwaylinetunnelasasupportingproject.Throughthefiniteelement
analysissoftwareANSYS
，theload-structuremodelisadoptedfordifferentrocklevelsThecompositeliningunderthestruc-
tureissubjectedtoastructuralforceanalysis
，andanoptimalsupportschemeisproposedaccordingly.Theanalysisofthe
dataresultsshowsthatthedesignparametersofthesupportareconservative
，andcanbeoptimizedtoacertainextentunder
theconditionofsatisfyingthestructuralsafety.Thelongitudinalspacingofthegrille/archsteelframeaftertheoptimization
oftheinitialsupportoftheIVsurroundingrockis1.5m
;thelongitudinalspacingofthegrille/archsteelframeafterthe
optimizationoftheinitialsupportofthedeepandultra-shallowburiedtunnelsunderthesurroundingrockis1.5m
，Thelon-
gitudinalspacingofthelimbgrid/rigidframeofashallowburiedtunnelis1.2mand1.5m
，respectively.Theoptimized
supportschemereducesthecosttoacertainextentandprovidesareferencefortheselectionofsupportparametersforsub-
sequentrailwaytunnelconstruction.
Keywords :excessivesupport ;railwaytunnel ;optimizationscheme ;supportparameters ;longitudinalspacing
［作者简介 ］李茂源，本科，E-mail :630358033@qq.com ［收稿日期 ］2020-05-25
0 引言
随着 交通运 输 行 业 的 大 力 发 展，铁 路 隧 道 具 有 运
输量大、方便、快 捷 等 优 点，在 交 通 运 输 中 过 程 中 起 着
至关重要 的 作 用 。 铁 路 隧 道 通 常 采 用 喷 锚 暗 挖 法 施
工
，工序 繁多，造 价 较 高 ，通 过 优 化 支 护 参 数 达 到 降 低
工程 总造价，对隧道工程 的建 设与发展具有重要意 义。
李真真 ［1］根据 通 过 实 际 围 岩 情 况 提 出 支 护 参 数，
并通过 数值模 拟及现场 监测进行验 算。石维 新［2］以 南
水北调中线工程 北京 段西四环暗 涵工程 浅埋暗挖 输 水
隧洞为工程 背景 ，对 大 型 地 下 输 水 涵
双线铁路隧道复合式衬砌初期支护参数优化分析（论文）.pdf
