第 46卷 第 1期
2014年 2月
西安建筑科技大学学报 (自然科学版)
J．Xi’an Univ．ofArch．&Tech．(Natural Science Edition、
Vb1．46NO．1
Feb．2014
桥 梁 群 桩 基 础 压 力 注 浆 静 置 时 间 预 测 试 验
陈 福 江 ， 马 建 林 ， 赵 丹
(西南交通大学土木工程学院，四JiI成都 610031)
摘要：为了预测高速铁路桥梁群桩基础在压力注浆加固后的静置时间，提出无砟轨道铺设时间的合理建议．通过开展京沪高
速铁路丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段群桩基础现场压力注浆试验，对试验段群桩基础架梁前后沉降全过程观测，得到近 600
d实测沉降数据，结合 京沪沉降评估细则 及 客运专线无砟轨道评估技术指南 关于沉降稳定的判别标准，将实测沉降
与曲线拟合法预测沉降进行对比分析 ，预测出群桩基础的静置时间．预测结果表明：从架梁后起算，未注浆群桩基础静置时
间约为 55～100 d；桩侧注浆群桩基础静置时间约为 50~90 d；桩端注浆群桩基础静置时问约为 3O～55 d．建议未注浆、
桩侧注浆、桩端注浆群桩基础的无砟轨道铺设时问分别不宜少于架梁后 100 d，90 d和 60 d．
关键词：高速铁路；群桩基础；静置时间；压力注浆；现场试验
中图分类号：U238；TU473．1+4 文献标志码 ：A 文章编号：1006—7930(2014)01—0090．06
随着 高速 铁路 建设 事业 的迅猛 发展 ，软 土地基 上修 建 的桥梁桩 基越 来越 多 ，如 何确 定压 力注 浆加 固后
桥梁桩 基 的沉 降稳 定 时间 即静置 时 间 ，提 出 无砟轨 道铺 设 时间 的合 理建 议 ，这 也是 高速 铁路建 设 中迫 切需
要解 决 的重大 课题 ．本文 以京 沪高速 铁路 丹 阳至 昆山特 大桥 阳澄 湖桥 段为工 程 背景 ，通 过群桩 基 础现场 压
力注 浆试 验 ，对 先架 方 向架梁 前后 沉降全 过程 观测 ，将 实测 沉降与 曲线 拟合 法预 测沉 降进行 对 比分析 ，预
测 出群桩 基础 的静 置 时间 ，进 而提 出无 砟轨 道铺 设 时间 的合 理 建议 ，保证 工程在 已定 的工期 内竣 工 ．因此 ，
本文 的研 究不仅 具 有重要 的理 论价 值 ，还具 有重 要 的工程 应 用价 值 ．
目前 ，国内外 针对 养护 方案评 价 的研 究较 少 ，其 中具有 实 用价值 的代 表性 方案 有 ：许 宏 科等 [1 作者 从
设 备 状况 、管 理 体制和 运 营效果 三 个方面 入手 ，选择 23项 对高 速公 路运 营影 响较大 的 因素作 为评 价指 标 ，
在 层 次分析 法 和模糊 数 学理论 的基 础 上建立 了高 速公 路隧道 运 营管理 模糊 综合 评价 模型 ，但 是文 章选择 的
指标过 多 ，影 响 区域交叉 ，会 产 生干扰 ，且 在 AHP这 种相 对主 观 的赋权 方法 下 ，结果 不确 定性较 大 ；丛
卓红 等 选 择 了 1 1个 路用性 能 指标 ，采 用熵权 法赋 值 ，结合 灰色 聚类 分析 和主 成分 分析 综合 形成 既反 映全
体 指标 信 息又体 现 指标差 异性 的综 合指 标 ，对 5种 材料进 行评 价 ，并 通过 四川 广 巴高速公 路 的实测 数据 进
行 检验 ，但在 进行 指标 剔 除和结 合 后所得 结果 可能 产 生较大 变化 ，准确 性 尚需更 多数据 验证 ．至于 复合 式
路 面 反射 裂缝 病 害修 补技 术 评价 的研 究 尚未 有一 个 明确 的方 向 ．有 的作 者采 用 了神经 网络法 进 行 综合 评
价 ，但神 经 网络 法 的可 行性 在 业 内一 直受 到质疑 ，结果准 确性 难 以保 证 ；有 的作者全 面考 虑 了各 方面 的指
标 ，但 是指 标过 多 ，算 法过于 复 杂 ，导 致难 以在 日常 的养 护技 术综合 评价 中广 泛使 用 ；更多 的作者 则是 采
用层 次分析 法和 模 糊数学 法来 构建 评价体 系 ，但是 AHP法 的权 重赋值 主 观性 较强 ，所
桥梁群桩基础压力注浆静置时间预测试验（论文）.pdf
